施工活荷载效应的影响面及其应用

对模板支撑体系中立杆承受的施工活荷载估计不足是立杆失稳主要原因之一,而影响面是确定施工活荷载的最不利位置、快速计算荷载效应以及统计分析的基础,基于此,选取两种现浇混凝土板和混凝土梁板的模板支撑体系中有代表性的立杆作为研究对象,采用机动法得出其轴力的影响面并给出影响面拟合表达式和正负影响区域,计算出正负影响区域的等效影响面高度。基于影响面,提出了集中荷载、局部线荷载和局部均布荷载作用下的最大荷载效应计算式,将其用于计算大型布料设备重量、新浇筑混凝土重量和钢筋捆重量所产生的最大轴力,并与按JGJ 162—2008《建筑施工模板安全技术规范》所给方法的计算结果进行比较,结果表明规范计算结果偏小。据此提出了保证施工阶段结构安全的一些建议。

分时段交通流荷载效应分析

为研究不同时段车辆运营状态对荷载效应的影响,基于南溪长江大桥100多万车辆的动态称重(WIM)实测数据,统计白天和夜间2个时段车辆荷载参数,建立分时段的随机车流荷载模型;研究三跨连续梁桥的分时段车流荷载效应,将设计基准期内的外推极值与设计规范对比分析。研究结果表明:受到重车/超载车辆的影响,行车道白天与夜间的车重均服从混合高斯分布,而超车道的白天与夜间车重均服从对数正态分布;白天夜间车头间距均服从对数正态分布;随机车流作用下的桥梁荷载效应服从对数正态分布,用于极值外推的最大荷载效应服从极值I型分布;随机车流与实测车流作用下荷载效应外推极值相对误差在10%以内;根据不同时长编制的随机车流作用下的荷载效应外推值大于规范值。

火电厂主厂房活荷载折减系数取用分析

针对火电厂中主厂房结构设计的活荷载,参考并对照各结构设计规范中有关荷载折减系数的设计条款,以应用较广的PKPM结构设计软件为例,对软件中墙、柱和基础的输入荷载参数,综合考虑后取用一定的折减系数,以供火电厂工程的主厂房结构设计时参考。