钢混组合梁桥活载偏载效应研究

钢混组合梁材料特性不同,钢和混凝土结合后,应力流分布比较复杂;宽箱梁截面由于车辆加载位置随机,活载偏载效应明显,杆系模型显得无能为力。文章采用空间有限元的方法,研究钢混组合梁桥活载偏载效应的规律,以便工程设计人员对钢混组合梁活载效应有更深入的认识。

大跨连续弯箱梁偏载问题的探讨

文中通过对位于R—2,200m右偏圆曲线上的52+2×85+52m刚构—连续组合结构偏载系数的计算分析,论述了影响曲线大跨桥梁偏载系数大小的因素及考虑活载最不利因素对其的影响,并对本桥偏载系数的计算作以小结及其对设计的影响。

重载铁路桥梁线桥偏心和道砟超厚的影响

为了便于分析有砟道床重载铁路桥梁线桥的偏心效应,在现有设计活载偏载系数理论计算方法的基础上,推导了考虑运营阶段线桥额外偏心的活载弯矩偏载系数计算式,并就曲线半径、列车运行速度、曲线超高、道砟厚度、线桥偏心等因素对活载弯矩偏载系数的影响进行了分析。结合现场实测32 m双片式简支T梁的活载弯矩偏载系数,对比了采用空间多层梁格法计算和理论计算式的结果,不同行车速度下梁格法计算结果与实测值吻合更好,仅当行车速度80 km/h左右时,梁格法计算与理论计算式的结果一致。总体上看,线桥偏心使得偏心侧活载效应增大,由于曲线上线路相对桥梁多发生向曲线内侧的偏心,对32 m梁来说在一定程度上缓解了设计状态更为不利的外梁受力;而道砟超厚则使得内梁和外梁的二期恒载效应均明显增大,对两片梁受力均不利。

鸡栖坑大桥设计

鸡栖坑大桥为广东兴畲高速公路第1合同段一座重要桥梁,桥梁跨越县道968、观丰河及梅县扶大至五华县大坝公路。文章简要介绍了该桥的总体布置、结构尺寸和部分结构计算成果。