鄂尔多斯盆地延长组超低渗透岩性油藏成藏流体动力系统特征及其意义

目的研究鄂尔多斯盆地延长组长6—长8发育大型特低渗、超低渗岩性油藏的成藏流体动力特征,揭示低渗透油藏的成藏规律。方法通过测井声波时差曲线,分析最大埋深阶段的泥岩欠压实作用及过剩压力分布特征,结合岩性和物性特征划分成藏动力系统。结果延长组长6—长8油层组为超压成藏流体动力系统,通过成藏流体动力分布特征分析,可以进一步划分为西南成藏流体子系统和东北成藏流体子系统。西南子系统由于构造上倾方向储层变得更加致密,油气以纵向运移为主,东北子系统内油气既可以纵向运移,又可以沿着层状输导体横向运移。结论西南子系统内,过剩压力差低值区或高压差区内相对低值区为油气成藏的有利地区;东北子系统内,平面上过剩压力低值区为油气运聚的有利地区。

柴达木盆地西部油气成藏流体动力系统分析

油气成藏流体动力系统分析的基本原理是在一个含油气盆地内划分出不同的流体动力系统 ,并按每个系统的类型 ,研究其成藏条件。该原理应用到柴达木盆地西部 ,在柴西地区纵向上比较典型地划分出 N32 — N22 — N1 2 、N1 2 — N1 — E23 和 E23—E1 3 三个油气成藏流体动力系统 ,它们分别为重力驱动型、压实驱动型和封存型系统 ,分析了这三个系统的成藏条件 ,指出应把 N1 2 — N1 — E23 系统中的 N1 层系和 E23 — E1 3 系统中的 E1 3 层系作为今后主要的勘探目标层系。

东营凹陷流体动力系统研究

根据东营凹陷地层孔隙流体的压力、盐度以及运移动力和流动样武，划分出3个流体动力系统：静水压力-低压淡水流体动力系统、静水压力低盐度流体动力系统、超压高-中盐度流体动力系统。超压高-中盐度流体动力系统以有效烃源岩、流体超压和盐度较[ρ（TDS）≥35g／L]为特征，压力驱动为主导；静水压力低盐度流体动力系统以常压、低盐度[ρ（TDS）=10-〈35g／L]流体、运移通道和储层特别发育为特征，运移动力为盐度差和浮力；静水压力-低压淡水流体动力系统以静水压力-低压、淡水为特征，运移动力以浮力和重力为主。

油气成藏流体动力系统分析原理及应用

阐述了油气成藏流体动力系统分析的基本原理，把油气成藏流体动力系统分为重力驱动型、压实驱动型、滞流型和封存型四种类型。结合国内外的研究实例，分析了不同类型流体动力系统油气藏形成和分布的规律，强调在不同类型的流体动力系统中，油气藏形成的机理不同，在成藏动力学研究中有不同的侧重点。加强重力驱动型和封存型流体动力系统动力系统油气成藏条件研究对我国南方海相盆地和其它勘探程度较高的盆地深部的油气勘探具有重要意义。

流体动力系统噪声控制研究

以泵为例分析了液压动力系统中噪声产生的机理和危害 ,结合多年来的生产经验 ,给出降低和控制液压动力系统噪声的思路和几种基本方法。

(一般社团法人)日本流体动力系统学会(JFPS)介绍

作为2012年5月新就任日本流体动力系统学会（TheJapanFluidPowerSystemSociety）的会长，我有幸于2012年8月参加了在长春由中国机械工程学会流体传动与控制分会举办的学术会议及其旅游活动。此次参会，不仅与中国流体动力领域的各位老师和研究者加深了交往，更通过长白山旅游亲密接触了中国东北大自然的美丽风光。

流体动力系统激波的数值模拟

本文为了对流体动力系统含有激波的跨音速流动进行数值模拟，给出了曲线坐标系下的LU-AUSMLW算法。该算法综合利用了AUSMPW格式与LU-SGS方法的优点。本文通过采用三阶MUSCL格式获得高阶精度。为了验证该算法的精度，对通道和叶栅中含有激波的跨音速流动进行了数值模拟。本文数值试验的计算结果与文献计算结果相符很好。

日本流体动力系统学会2013年秋季讲演及大学研究访问见闻

受中国机械工程学会流体传动与控制分会的派遣，作者一行两人以中日之间青年交流学者的身份于2013年11月2日至10日之间对日本进行了为期9天的访问，期间参观了日本东京工业大学、上智大学、法政大学及芝浦工业大学等日本著名高校，11月7日到神户参观川崎重工神户工程机械用液压元件（轴向柱塞泵、马达及多路阀等）生产基地，11月8日至9日参加了日本流体动力系统学会的秋季年会，

流体动力系统自学习控制方法的研究

本文分析了比例型自学习控制器的设计方法及自学习控制系统的收敛性，从逆系统角度提出一种加快收敛的方法，同时把该控制器用于气缸系统位置控制，取得了较好效果。

流体动力系统的图形建模方法

介绍了一种流体动力系统的图形建模方法,该功能的实现,降低了用户对计算机编程等知识的使用要求。图形建模方法的应用,有利于仿真技术在工程实际中的推广与应用,为我国流体动力行业的系统设计提供了技术支持。

马朗凹陷油气成藏流体动力系统分析

应用油气成藏流体动力系统分析的思路,通过研究三塘湖盆地马朗凹陷地层格架内流体动力学、化学特征、地温分布特征以及它们之间的相互关系规律,同时对凹陷区域流体动力系统沉积和构造演化过程进行了分析,马朗凹陷在纵向上可划分为侏罗系侧向弱开放性和二叠系垂向开放-弱开放性二个油气成藏流体动力系统,并按各个系统的类型分析了它们的成藏条件,为马朗凹陷的进一步勘探提出了重点关注的区域。

流体动力润滑系统中速度因子分析

针对流体动力润滑系统,建立薄膜厚度方程、薄膜压力方程、作用力方程、能量方程以及薄膜对可倾板的力矩方程,通过量纲一化进行数值分析;提出速度因子的概念,分析速度因子与相关参数间的关系。研究表明,在稳定运行的流体动力润滑系统中,速度因子与外载荷成正比,与黏度、板宽、板长的平方成反比;速度因子与上板速度的大小无关;流体薄膜中的温度分布与速度因子成正比例关系,与上板速度大小无关。

拓扑流体动力系统

拓扑流体动力系统是一个年轻的数学分支，它研究具有复杂轨道的流的拓扑性质及其对流体运动的应用，它也从群论和几何的角度来研究来源于流体动力学的各种问题．拓扑流体动力系统位于众多学科的交汇处，包括李群，纽结理论，偏微分方程，稳定性理论，可积系统，几何不等式以及辛几何．其主要研究思路可追溯到V．I．Arnold1966年的开创性论文．在这篇文章中，Arnold证明了理想流体的Euler方程可以写成保体积微分同胚群上的测地线方程．

蓄能器在某动力装置流体冲击试验系统中的应用

为验证某动力装置在实际高压流体冲击力作用下能否正常工作,需用一套模拟实际冲击过程的试验装置进行试验研究,其中的蓄能器用于模拟实际冲击源,提供高压流体冲击力。选用压力罐作为蓄能器,通过计算确定蓄能器参数,以达到模拟冲击系统所需要的条件。

第二届中日流体动力主题论坛在东京举行

2012年5月23日-25日，北京航空航天大学王少萍教授、太原理工大学权龙教授、浙江大学徐兵教授、哈尔滨工业大学李松晶教授和大连海事大学熊伟教授一行5人，代表中国机械工程学会流体传动与控制分会，出席在东京举办的第二届中日流体动力主题论坛及日本2012年流体动力系统春季研讨会。本次中日流体动力论坛的主题是“可持续发展的流体动力”。

成功源自美好 访伊顿公司高级副总裁兼伊顿流体动力集团总裁克雷格·阿诺德先生

美国伊顿（EATON），这个对我们而言早已不再陌生的名字，作为全球领先的多元化工业产品制造商，业务涉及：电力设备、流体动力、卡车零部件、汽车零部件等领域。流体动力是伊顿的第二大业务领域，具体可细分为：分配和控制组件，如断路器；工业、行走机械和航空设备方面的流体动力系统与服务，如液压燃油泵；

盆地流体与油气成藏基本关系

对盆地流体的分析一直是人们研究的热点问题,它不仅影响油气运移方向、运移距离的远近,并对油气成藏具有指导性意义。本文主要从盆地流体中地层水的特性、盆地流体动力系统、流体势这三个方面与油气成藏的关系进行阐述,希望为寻找油气藏提供一个有效途径。