京广大通道航空流流动韧性研究——基于原始网络与优化网络的比较

京广大通道是中国民航“十三五”规划的重要工程,旨在宏观尺度上调整空域结构并释放空域承载容量,预期将提升航空流流动韧性。本文构建了一个组合的航空流流动韧性评估框架,使用航迹延迟数据分析京广大通道开通前后航空流流动韧性的变化进而揭示其内在机制。对比原始网络与优化网络发现:原始网络中脆弱节点和脆弱航段从沿线中心机场及其关联航段转移到外围参与机场及其关联航段,优化网络中延迟传播依赖路径数量减少、范围缩小且延迟传播依赖链得到疏解,延迟依赖风险空间结构趋向于多源-网络模式,减轻了航空流网络极化状态,加强了均衡性,致使原有的沿线中心机场延迟风险的“轴带”模式得以改善。优化后的京广大通道航空流流动韧性得到明显提升。检验不同航空流配置策略的增益效果还发现,新辟路径释放闲置空域资源和阻滞延迟传播所产生的增益效果显著。京广大通道在打造航路航线集群系统的同时,实现了空域系统功能转换和空域资源充分开发利用。航空流流动韧性研究将为空域资源优化配置提供理论参考。

砂岩脆－韧性变形转化的特征

通过砂岩的三轴试验，发现：在常温下，随着围压增加，多孔砂岩由脆性破裂转化为韧性碎屑流动；围压和孔隙在此转化过程中起了决定性的作用；砂岩脆性破裂是一个自组织过程，产生了分形的破裂面和分形分布的徽破裂；砂岩的韧性碎屑流动是砂粒内的微破裂的连续滑动；砂岩的韧性碎屑流动导致了孔隙的破裂。

青藏高原及周边地区下地壳地球物理异常及成因

青藏高原及周边地区下地壳普遍发育电性高导层、波速低速层和热流密度值异常区。下地壳电性结构和速度结构明显具有纵向分层和横向分块的特点,其热流密度值具有明显的南北条带性和东西分块性。下地壳高导层、低速层和热流密度值异常区与青藏高原及周边地区各构造单元有一定的匹配性,异常区的形成与青藏高原和周边盆地耦合过程中下地壳岩石的热软化以及韧性流动有关。下地壳层流是下地壳岩石热软化和韧性流动的结果,青藏高原的隆升是层流作用的表现,目前层流作用的动力来源于恒河盆地下地壳,层流方向由恒河盆地流入青藏高原。