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基于RANS/LES混合方法的三维L型弯管流场特性数值模拟
1
作者
陈喆
仝哲
+1 位作者
韩盼盼
尤云祥
《船舶工程》
CSCD
北大核心
2024年第6期138-143,152,共7页
L型弯管是船用典型部件,可实现流体质量输运和热量交换等功能。由于弯曲段曲率的影响,其内部流动十分复杂。传统的雷诺平均方法(RANS)无法模拟弯曲段的复杂流动,而大涡模拟方法(LES)则计算量太大。为此,采用RANS/LES混合方法对经典L型...
L型弯管是船用典型部件,可实现流体质量输运和热量交换等功能。由于弯曲段曲率的影响,其内部流动十分复杂。传统的雷诺平均方法(RANS)无法模拟弯曲段的复杂流动,而大涡模拟方法(LES)则计算量太大。为此,采用RANS/LES混合方法对经典L型弯管进行数值模拟研究,该方法在近壁面区域采用RANS方法,在湍流核心区采用LES方法,不仅可保持模拟精度,而且网格需求量较低更适用于工程应用。针对商软中的2类RANS/LES方法——脱体涡方法(IDDES)及应力混合涡模拟(SBES)方法,比较分析其在L型弯管内部流场仿真方面的优劣,并同时考虑流向曲率修正的影响。结果表明:SBES方法对弯管内二次流(迪恩涡)的预测能力优于IDDES方法,且曲率修正模型可进一步改善SBES方法的仿真结果。
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关键词
雷诺平均/大涡模拟混合方法
L型弯管
流向曲率修正
脱体涡方法
应力混合涡模拟
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职称材料
题名
基于RANS/LES混合方法的三维L型弯管流场特性数值模拟
1
作者
陈喆
仝哲
韩盼盼
尤云祥
机构
上海交通大学海洋工程国家重点试验室
上海船舶设备研究所
上海交通大学三亚崖州湾深海科技研究院
出处
《船舶工程》
CSCD
北大核心
2024年第6期138-143,152,共7页
文摘
L型弯管是船用典型部件,可实现流体质量输运和热量交换等功能。由于弯曲段曲率的影响,其内部流动十分复杂。传统的雷诺平均方法(RANS)无法模拟弯曲段的复杂流动,而大涡模拟方法(LES)则计算量太大。为此,采用RANS/LES混合方法对经典L型弯管进行数值模拟研究,该方法在近壁面区域采用RANS方法,在湍流核心区采用LES方法,不仅可保持模拟精度,而且网格需求量较低更适用于工程应用。针对商软中的2类RANS/LES方法——脱体涡方法(IDDES)及应力混合涡模拟(SBES)方法,比较分析其在L型弯管内部流场仿真方面的优劣,并同时考虑流向曲率修正的影响。结果表明:SBES方法对弯管内二次流(迪恩涡)的预测能力优于IDDES方法,且曲率修正模型可进一步改善SBES方法的仿真结果。
关键词
雷诺平均/大涡模拟混合方法
L型弯管
流向曲率修正
脱体涡方法
应力混合涡模拟
Keywords
hybrid reynolds averaged/large eddy simulation(RANS/LES)method
L-bend pipe
curvature correction
improved delayed detached-eddy simulation(IDDES)
stress blended eddy simulation(SBES)
分类号
U671.99 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于RANS/LES混合方法的三维L型弯管流场特性数值模拟
陈喆
仝哲
韩盼盼
尤云祥
《船舶工程》
CSCD
北大核心
2024
0
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