一种大型深水海上风电导管架流水化建造工艺

海上风电项目具有建造工期短、批量大的特点,从整体结构设计及分析、分部分片预制、特殊节点及总装建造的工装设计、建造工艺方案的设计等方面进行研究,开发一套适用于大型深水海上风电导管架批量化流水化的建造工艺,该建造工艺可实现快速组对流转、流水化作业,保证焊接及建造质量,大幅缩短建造工期,降低建造作业风险,有效降低建造成本,为海上风电导管架项目的整体化、批量化、流水化建造积累了陆地建造经验。目前,该建造工艺已经在该海上风电项目中成功应用,并取得良好效果,可推广应用于大型海上风电导管架建造项目。

一种支持SIMD指令的流水化可拆分乘加器结构

乘加器是媒体数字信号处理器的关键运算部件。该文结合32位数字信号处理器芯片MD32开发(“863”计划)实践,提出了一种流水化可拆分的乘加器硬件实现结构,通过对乘法操作的流水处理实现了200MHz工作频率下的单周期吞吐量指标,通过构造可拆分的数据通道实现了对SIMD乘法指令的支持,支持4个通道16位媒体数据的并行乘法,大大提升了处理器的媒体处理性能。文中对所提出的乘加器体系结构,给出了理论依据和实验结果,通过MD32的流片实现得到了物理验证。

基于流水化和滑动窗口结构的低功耗指令Cache设计

嵌入式处理器中Cache的应用极大地提高了处理器的性能,同时Cache,尤其是指令Cache功耗占据了处理器很大一部分功耗,关闭不必要的tag SRAM和data SRAM的访问,可以极大地降低功耗。提出了一种流水化的指令Cache访问机制,关闭不必要的data SRAM的访问;并且通过记录指令Cache行的信息和预测下一行的Cache形成一个Cache行滑动窗口,关闭不必要的tag SRAM访问。所提出的方法没有性能损失,在SMIC 90nm工艺下进行功耗分析,其指令访问的功耗降低50%。

一种降低流水化指令缓冲存储器泄漏功耗的设计方法(英文)

流水化的指令缓冲存储器通常被用于高频率处理器中,以提高取指带宽。然而,在以往的研究工作中,对流水化指令缓冲存储器的泄漏功耗问题关注较少。在工作中发现流水化的指令缓冲存储器较之传统的指令缓冲存储器能够更好地提供降低泄漏功耗的机会。通过这一观察,提出根据取指地址的要求来动态管理指令缓冲存储器中行的活动——仅仅使需要访问的行处于正常活动状态,而其他行均被控制在低电压模式下,从而大幅度降低这些行的泄漏功耗。通过模拟评测发现,该方法使流水化的指令缓冲存储器的泄漏功耗降低了77.3%,而处理器的性能损失仅为0.32%。

MIMD机器上流水化BP算法的实现

神经网络训练过程中的高昂计算代价是有待克服的一个主要困难。作者把前馈多层神经网络的相继各层看做流水线的相继步骤，从而提出了一个在ＭＩＭＤ机器上实现的并行ＢＰ算法来提高误差反传递算法的效率。文章的最后，对ＢＰ算法的并行实现进行了分析，理论分析结果显示，多种神经网络结构都可有效地并行化。

基于任务流水化的簇状流处理器专用通信单元的设计

针对基于任务流水化机制的高性能DSP流处理器的运算簇簇间数据通信问题,提出了COMM通信单元的设计思想.该单元通过对各个簇输出数据进行重新排布,提升了簇间数据交换的性能,避免了主控核参与所引起的较大的时间开销.基于若干个典型DSP应用对设计方案进行实验,测得平均性能提升可达24.6%,实现了性能优化的目标.

地下车站侧墙模板台车全自动流水化作业技术

自行式侧墙模板台车解决了传统脚手架工艺中存在的诸多弊端,其通过电机驱动实现整体自动化行走,使用液压系统进行模板安装和拆卸,通过丝杆式钢构件实现模板台车的整体固定,最终实现模板台车的流水化作业。台车采用拼装式,进出场安装及拆卸简易、便捷,突出了节能、环保、快速、高效及自动化作业等特点。台车和模板的分节设计也大大增强了其适应性。

基于5M1E的组批卫星总装集成测试过程流水化管理

组批卫星生产具有研制周期短、成本低、产品保证要求高的特点,特别是在总装、集成和测试(assembly, integration and test, AIT)研制阶段存在多组星并行研制、资源需求巨大、计划质量保证难度大的风险,需要在管理上建立体系、重构流程、加强控制、识别风险。根据整星AIT工作流程,将AIT工作切割成桌面测试、总装、各种试验等11个任务岛,各任务岛之间界面清晰,内部流程固化,生命周期固定,资源相对独立。基于5M1E分析法对任务岛管理进行探索,通过任务岛流水化衔接,动态调整人力资源和大型设备,创建同质量集成环境,创新测试任务调配机制,全面有序完成批产AIT研制工作。

沿海浅滩桥梁下部结构流水化装配式施工技术

广深沿江高速公路第4合同段多为沿海浅滩桥梁施工,地质条件复杂,受潮汐影响大,结构物数量多且结构形式相对简单。针对实际情况,其系梁、承台采用预制、安装工艺流水化施工,墩柱采用无脚手架施工工艺,极大地提高了施工效率,减少了措施材料的消耗,缩短了施工周期,取得了良好的经济效益。

基于IE改善的动力电池组装线的流水化作业

动力电池具有单体电压高的优点,但是在高电压下,水分容易发生分解,产生胀气现象,导致电池报废,因此电池组装线应用IE改善思想,减少电池在制品暴露在空气中的时间,可降低报废率。通过对电池组装线运用取消、合并、降低在制品周转量、调整设备布局等IE改善方法,实现了流水化作业。IE持续改善模式在公司生产效率的提高和生产成本的降低方面发挥了重要作用。

长大货物车厂修流水化作业浅析

介绍了长大货物运输车辆分类、基本结构、检修流程,并指出了实现流水化检修作业的要素及措施。

电机线圈制造的流水化改革

从电机线圈产品的特点及当前的制造模式出发,考虑了悬挂式流水线的优点,提出了电机圈式线圈制造的流水化改革方案,并通过车间的实施,验证了其可行性,也为其它小型零部件的流水化生产模式提供了借鉴。

高精度大型空腔式不规则曲体混凝土预制构件流水化生产技术

结合我国装配式建筑发展趋势,以装配式地铁车站预制构件为例分析并阐述装配式建筑全球化的大环境下高精度、大体量、形状复杂的新型混凝土预制构件流水化生产技术。

大巴电池组总成装配线流水化作业IE改善

为了实现流水化作业,提高平衡率和产能,进行了大巴电池组总成装配线IE改善。首先对大巴电池组总成装配线的生产现状进行分析,然后分别对线体增加工艺装备配置,降低劳动强度,对一些工序采用分解、重组、合并方法,提高人员利用率,实现流水化作业,平衡率提高37%,产能提高133.3%,相同产能下作业人员减少24人。

公路工程小型构件工厂流水化预制施工技术研究

本文以“机械化换人,自动化减人”的理念开展公路工程小型构件的工厂化、流水化预制,建设小型构件预制中心,采用“集中加工、集中调配、统一配送”的基本设置,达到“工厂化生产、流水线施工、标准化作业”的高标准要求。根据预制件数量及场地设置小型构件预制生产线,生产线设置要求为:生产线以室内为主,拌合站设在室外,拌合站出料口直接接入小型预制构件搅拌仓,通过搅拌仓向可行走水平料斗分配混凝土料,通过设置在料斗下方的螺旋布料下料机向托盘上摆放的模具浇筑混凝土,托盘下方为振动台,布料及振捣通过混凝土振捣输送控制系统控制;模注后的构件经自动流水线转运至自动升降机处将多组托盘自动摆放至可移动货仓架上;摆满的货架按照指定路线牵引至蒸养隧道中进行带模蒸汽养生;蒸养至满足脱模要求后,将货架转运至脱模工区,先由升降机将货架的托盘逐一转至流水线上运至翻转机,将托盘整体翻转后运至振动台,经振动实现构件与模具分离;分离后的构件经检验后进行打包并放置于存放区,存放区设置有自动喷淋装置,可对构件进行二次养护,以保证构件强度。

UHPC钢—混组合梁全断面流水化顶推施工技术

黄河特大桥主桥为双塔双索面钢—混组合梁斜拉桥,跨径布置为80 m+180 m+442 m+180 m+80 m=962 m。主梁采用的钢—混组合梁带桥面板全断面顶推施工工艺,在国内尚属首次。其顶推重量高达2.7万t,主梁单节段最大重量高达410 t,对起重、运输设备要求极高,施工成本高,安全风险大。因此,项目对UHPC钢—混组合梁全断面顶推施工技术进行了深入研究及探讨,创新性提出了钢—混组合梁块体单元组拼、桥位拼装支架分区及流水化作业的施工工艺,大幅降低了起重重量,提升了施工功效,实现了节地、环保、降本、保工期的全面共赢。

铁路T型简支梁循环流水生产线设计与施工技术研究

介绍了铁路T型简支梁循环流水生产线的运转原理、生产线轨道系统建设、底模托架台车制造、牵引系统及其原理,阐述了循环流水生产线预制T型简支梁的工艺流程和流水化生产线车间组织模式的特点,指出了采用该施工工艺时应注意的要点。

南宁机务段中修工艺布局及工艺流程研究

南宁铁路局南宁机务段现有检修区设施能力为1个中修台位,4个小辅修台位,1个内燃台位,检修设备现状为电力机车检修工装设备性能落后,工艺条件跟不上新的检修范围要求,特别是向电车段转型过渡时配置的工装急需更新。本文研究调整南宁机务段中修工艺布局和工艺流程,使南宁机务段可实现年中修200台电力机车的能力。

论邮政国内小包业务信息化流程再造

文章通过对电商市场的剖析,阐述了以信息化再造国内小包流程的重要性及必要性,并以杭州邮政信息化再造国内小包处理流程的探索为例,探讨了预处理系统、流程再造、小包邮件上机分拣等信息化、机械化举措在推动邮政小包业务发展中发挥的作用。

光伏组件实现单件流生产的可行性研究

在对单件流生产技术特点进行分析的基础上,研究了光伏组件实现单件流生产的可行性,通过实证对非单件流生产工序实现单件流的可行性进行了分析,光伏组件实现单件流生产后可降低生产周期及在制品数量,提升了企业效益。