基于ECOMSED的非恒定流水域盐水入侵数值模拟

为了研究非恒定流水域盐水入侵后的水流特性,利用ECOMSED三维海洋水动力模型,对该水域的潮流场和盐度场进行了三维数值模拟。模拟结果显示:在水槽弯曲处靠近主流线一侧盐度较高;靠近河口处的盐度纵向变化受潮差影响较大;底层咸水入侵的最远距离远大于表层;盐水分层现象在小潮时相对更为明显。该数学模型基本反映了非恒定流水域的盐水入侵特性,并可用于进一步分析盐分输移的机理以及预测盐度的分布情况。

超大型满载船在受限和有流水域中抛锚操作探讨

抛锚作业往往是进港作业的第一个程序,笔者有幸经历过为数不少的DW13吨满载船的抛锚操作,并作了记录.本文想从一个实操者的角度,对该类船在受限有流水域中抛锚操作的重要环节进行一些分析和思考,试图能归纳几条粗浅的但愿是实用的操纵要领和技巧.

突发事件下交通流密集水域通航系统的脆点辨识

为提高交通流密集水域通航系统对突发事件的抵抗能力,文中提出一种基于不同攻击策略的通航系统脆点辨识方法.首先,基于原点映射法对交通流密集水域通航系统的拓扑结构进行建模,并分析该系统的网络拓扑统计特征.在此基础上,通过对比分析不同攻击策略下交通流密集水域全局网络效率的变化情况对该系统的脆点进行辨识.最后,以长江入海口为例,针对交通流密集水域通航系统的脆点辨识开展案例研究.结果表明:运用复杂网络方法辨识交通流密集水域通航系统的脆点,并在不同攻击策略下对通航系统的节点与边的脆点进行分析,能有效识别影响船舶通航系统可靠性的关键脆点.通过对辨识出的关键节点和航线的通航风险进行有效预控,有利于降低整个通航系统的脆弱性.

流对船舶掉头的影响

在有限的水域内完成大型船舶的掉头是在引航工作中经常遇到的问题,也是引航事故的易发环节.例如在上海港#107水域掉头区,可航水域的宽度只有330m,而经常有长度为270m左右的超大型船舶在那里掉头,掉头的水域十分有限.而超大型船舶的质量大、操纵性能差,随着船舶日益向大型化方向发展,通航密度的进一步增加,要完成这样的掉头任务难度越来越大.驾引人员不仅需要具备很高的操船技能,做到精确控制船位,还要掌握船舶在掉头过程中的运动趋势,只有这样才能驾驭自如.

东海海上风电场通航安全对策研究

作为国家级示范项目、上海市重点工程——东海海上风电场,其施工及运行安全问题倍受瞩目。现根据该项目规划,结合水域特点,对其施工和运行期间的通航安全问题进行研究,并提出对策,为今后其他海上风电项目的建设积累宝贵经验。

流水无漂甩钓

做为钓龄30余载的老钓迷,我以往多沿用静水传统看漂钓法。今夏仿效钓友试用了流水无漂甩钓法钓罗非等吃食较猛的鱼,收到了意想不到的效果。

鳜鱼的钓法

鳜鱼常栖息在静水或缓流水域,冬季很少活动,多在深水越冬,春季天气转暖时,喜游到沿岸浅水处觅食。有在湖底下躺卧习惯,一般昼伏夜出。每年5～7月,在雨后山洪入水口或江河急流处产卵。6～7月是吃食最旺盛的时期,也是垂钓鳜鱼的黄金季节。

灌溉渠的四钓与四不钓

一钓洄流,不钓涡流。由于有的渠岸向外扩张,水面增宽,开闸放水后,这些水域就形成较为缓慢的洄流,水面的漂浮物在此“转悠”下沉,为鱼类提供了可食的饵料,是聚鱼的良好水域。所以,在洄流水域垂钓效果一般较好,同时,能钓获较大的鱼。

桥涵洞口好钓鱼的缘由

为了生产或经济发展的需要,人们往往在天然湖泊或水库中截湖拦库筑坝,形成一湖一库上下两坝或多坝的水域,由小型桥涵连通为一水。这些桥涵洞口及附近便是人为营造的一片缓流水域和鱼儿生存环境,是钓鱼人心仪的上佳钓点。 笔者体会桥涵洞口好钓鱼的缘由有四。 一是水动鱼动。截坝后,人为地把湖库分成上下游。