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题名广东海域模拟人和无动力渔船海上漂移试验研究
被引量:11
- 1
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作者
周水华
杨阳
冯伟忠
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机构
国家海洋局南海预报中心
国家海洋局南海海洋工程勘察中心
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出处
《热带海洋学报》
CAS
CSCD
北大核心
2013年第1期87-94,共8页
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基金
海洋公益性行业科研专项(200909015)
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文摘
为探讨海上搜救目标无动力渔船和落水人员在海水中的漂移规律,对现有海上搜救目标漂移轨迹预测模型进行评估与改进,国家海洋局南海海洋工程勘察中心于2011年2月和4月在广东近岸海域开展了3组模拟人和2组无动力船海上漂移试验。试验发现模拟人与无动力船大部分时刻的漂移轨迹位于下风向的右侧,80%以上的时刻漂移轨迹位于海流流向和下风向的矢量合成区间内。以漂移速度为应变量,流速和风速为自变量进行二元回归分析发现,广东海域的模拟人和无动力渔船的流致漂移参数约为1.0,风致漂移参数分别为0.019和0.038。
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关键词
拟人
无动力船
漂移速度
风致漂移参数
流致漂移参数
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Keywords
dummy
fishing boat
drift velocity
wind -induced drift parameter
current -induced drift parameter
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分类号
U676.83
[交通运输工程—船舶及航道工程]
P731.21
[天文地球—海洋科学]
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题名吕四港区环抱式港池进出港操纵风险浅析
- 2
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作者
曹宏飞
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机构
南通港沿海港区引航站
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出处
《中国水运(下半月)》
2023年第1期4-6,共3页
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文摘
为进一步提高船舶安全进出南通港吕四港区环抱式港池,介绍吕四港区概况和港区内渔船作业特点及避让要点,通过分析吕四港区水文气象特征并结合引领大型特种船“振华32”轮的实践经验从而探索分析影响进出吕四港区环抱式港池的不利因素,有针对性的提出应对措施、建议和其它操纵注意要点。
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关键词
吕四港区
渔船
风致漂移
流致漂移
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分类号
TV148
[水利工程—水力学及河流动力学]
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题名船舶过弯道所需航宽建模
被引量:31
- 3
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作者
刘明俊
吕习道
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机构
武汉理工大学航运学院
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出处
《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》
2006年第1期178-179,共2页
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文摘
船舶通过弯曲航道所需航宽的计算对于安全生产具有十分重要的意义.根据叠加原理,分别计算出在无风流情况下过弯道所需航宽、流致漂移量、风致漂移量、偏航量,然后相互叠加得到有风流情况下船舶通过弯道所需航宽.
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关键词
弯道
所需航宽
流致漂移量
偏航量
风致漂移量
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Keywords
flex channel
the necessaries width for navigation
drift quantity of eurrent
yawing quantity drift quantity of wind
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分类号
U611
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名失控船拖带系统建模与航迹带模拟研究
被引量:6
- 4
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作者
徐言民
荣祥斌
刘明俊
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机构
武汉理工大学航运学院
中海国际船舶管理有限公司
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出处
《中国航海》
CSCD
北大核心
2008年第2期126-129,共4页
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基金
国家自然科学基金资助(50779033)
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文摘
基于船舶操纵性运动方程和拖缆的三维动力学运动方程,建立了"拖轮-拖缆-失控船"船舶拖带系统动力学模型,采用数值计算法实现了拖带运动的模拟。拖轮操纵运动模型采用MMG模型,为提高拖带系统建模精度,建模过程中引入了风、浪、流干扰子模块,并采用由试验数据建立的经验公式处理风、浪、流对船舶拖带系统的影响。共分析了无风、浪、流影响,风、浪、流单独影响,风、浪、流联合作用等5种影响状态,并分别进行了模拟计算。模拟结果表明:风对被拖船航迹带的影响相对较小,但拖带系统的漂移较大;流对被拖船航迹带的影响比风的影响大,但相比之下拖带系统漂移较小;波浪对被拖船航迹带的影响最大,航迹带宽约等于被拖船的船长。
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关键词
水路运输
拖带
航迹带
操纵性
风致漂移
流致漂移
二阶波浪漂移
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Keywords
waterway transportation
tug towing
trajectory
maneuverability
draft by wind
draft by current
second order mean wave drift
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分类号
U661.3
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名海上风电项目建设对通航安全的影响分析及对策
被引量:5
- 5
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作者
任浩翰
张良力
李杏柏
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机构
上海绿色环保能源有限公司
水路公路交通安全控制与装备教育部工程研究中心
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出处
《交通信息与安全》
2010年第6期30-32,36,共4页
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文摘
针对风电项目建设水域内的施工船舶和其他过往船舶受风、流等影响而存在的潜在危险,从船舶操纵及海上交通安全管理角度出发,针对船舶失控后受风、流作用发生漂移的规律和机理进行探讨,并对在特定风速、流速下产生的漂移量进行对比分析。针对海上风电项目特点制定了船舶安全航行与防范措施。
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关键词
海上风电场
船舶
通航安全
风致漂移
流致漂移
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Keywords
offshore wind farm
ship
navigation safety
draft by wind
draft by water flow
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分类号
U491.31
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名超大型海船弯曲航段所需航宽研究
被引量:2
- 6
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作者
徐新中
张玉峰
刘明俊
徐言民
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机构
江阴海事局
江阴兴澄特种钢铁有限公司
武汉理工大学航运学院
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出处
《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》
2011年第2期345-348,共4页
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文摘
以江阴兴澄特钢有限公司对超大型海船减载进江的需求为背景,指出超大型海船减载进江的重要意义,对弯曲航道船舶航行过程中的风致漂移量、流致漂移量及所需的几何宽度等分别建立了数学模型,并以15万t级超大型海船减载进出江阴福姜沙水道为例进行了计算分析,对超大型海船减载进江的可行性和所需航宽给出了研究结果.
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关键词
弯曲航段
通航宽度
风致漂移
流致漂移
几何尺度
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Keywords
bending waterway
necessary width
wind-induced drift
current-induced drift
geometric magnitude
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分类号
U447
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名船舶过桥所需航道宽度研究
被引量:4
- 7
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作者
王金娥
何守慧
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机构
武汉船舶职业技术学院
武汉理工大学能源与动力工程学院
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出处
《船海工程》
2013年第5期146-149,共4页
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文摘
为了确定船舶过桥所需要的航道宽度,通过建立基于风、流漂移的数学模型,结合我国2011年《内河通航标准》中关于航宽的计算公式,提出船舶过桥所需航宽数学模型。
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关键词
通航净宽
风致漂移
流致漂移
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Keywords
navigable clearance breadth
draft by wind
draft by current
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分类号
U697
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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题名苏通大桥桥区主通航孔船舶定线制方案研究
- 8
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作者
方建华
李世刚
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机构
江苏省苏通大桥建设指挥部
武汉理工大学航运学院
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出处
《船海工程》
北大核心
2005年第4期59-61,共3页
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文摘
运用船舶运动理论,计算在各种不利条件下,船舶通过苏通大桥桥区水域时所需的航道宽度,论证主桥孔通航净宽的取值及从大桥主通航孔上下行航路设置方案中选择方案4是符合安全要求的。
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关键词
船舶定线制
流致漂移量
风致漂移量
船舶所需航宽
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Keywords
ships' routeing solution drifting distance caused by flow drifting distance caused by wind fairway width need by ship
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分类号
U612.15
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名内河航道宽度的确定方法
被引量:2
- 9
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作者
李帅斌
王家宏
艾万政
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机构
浙江海洋大学港航与交通运输工程学院
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出处
《水运管理》
2018年第2期31-33,共3页
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基金
浙江科技厅项目"海底管线锚泊损坏防控关键技术研究与应用"(2017C33173)
国家星火计划项目台风天气下我国沿海锚泊渔船安全保障技术应用与推广(2015GA700042)的支持
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文摘
为确保船舶在内河航道的通航安全,运用概率理论和船舶领域理论研究船间间距、船岸间距确定方法,运用水动力学理论研究弯道流致漂移量和船桥间距确定方法。研究结果表明:运用概率理论、船舶领域理论及水动力学理论研究船间间距、船岸间距及弯道流致漂移量、船桥间距科学合理;内河航道宽度的确立应综合运用各种理论。内河航道宽度的确定,有利于减少船舶交通事故发生的概率。
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关键词
航道宽度
通航安全
流致漂移量
船桥间距
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分类号
U698
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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