基于灰色系统理论的流速仪检定装置测量不确定度评定

通过融合灰色系统理论和不确定度评定方法，建立了适用于小样本且未知分布测量数据的非统计不确定度评定模型，并将其运用到流速仪检定结果的不确定度评定中。根据选取的一系列流速检定点进行实验，分别采用灰色系统方法、贝塞尔法、极差法、最大误差法计算检定结果的A类不确定度分量。通过对比分析证明了灰色系统理论在小样本数据测量不确定度评定问题中的可行性，并对检定装置B类不确定度分量的来源和评定方法进行了研究。

工业无线技术在流速仪检定车控制系统中的应用

流速仪检定环境阴冷潮湿,不适合检定人员长期工作。提出基于工业无线通信的流速仪检定车控制方案,该方案在详细介绍系统检定原理及无线通信硬件组成的基础上,构建分布式网络通信结构,即管理层、监控层和控制层三层网络结构,重点介绍了控制层与监控层之间的无线通信及参数配置。运行结果表明,系统无线网络信号质量良好,稳定可靠,系统监控层WINCC组态能够实时监控流速仪检定车的运行,且运行速度稳定,达到了国家一级检定水平。系统的应用改善了检定人员的工作环境,提升了工作效率,为工作环境恶劣的应用场合的系统控制提供借鉴。

变频器在流速仪检定车中的应用

介绍了采用交流变频器构成的一种速度精确控制系统 .该系统结构简单 ,响应速度快 ,速度调节精度高 .

基于VBS脚本的WinCC与Excel工业数据处理在流速仪检定系统中的应用

流速仪检定需要拟合转子转速与水流速度之间的函数关系,常用的数据处理软件功能强大,但不适合工业应用。为此,提出基于VBS脚本的WinCC与Excel工业数据处理,采用VBS脚本程序编程将WinCC监控界面中的流速仪转子转速信号和水流速度信号实时数据写入到Excel中,运用Excel表格与公式编辑进行实时数据处理,重点介绍了WinCC与Excel实时数据传输与Excel实时数据处理的实现方法。运行结果表明,系统稳定可靠,操作简单,满足流速仪检定性能要求。系统的成功应用,满足企业对检定数据处理的要求,具有成本低、操作简单的优点,为类似工程应用提供参考。

基于协同优化算法的流速仪检定系统设计

提出了一种小型轻便的流速仪检定系统的设计方案,并运用改进的多学科协同优化方法求解各学科设计变量的最优解;首先介绍了算法思想及改进措施,并根据系统设计要求建立了各学科的设计变量、目标函数和约束条件;其次,运用遗传算法求解各学科设计变量的最优解,并根据优化结果完善了系统的设计方案,同时运用计算机仿真等方法验证了优化结果的可行性;结果表明,优化后的检定系统满足流体力学效应、匀速运动时间、系统重量等设计要求,同时证明了协同优化算法解决多学科设计优化问题的有效性。

浅析越南EJZ—1型流速仪检定设备的机械结构设计

根据中国南京水利水文自动化研究所与越南气象水文总局台站工作局签订的关于“流速仪检定水槽设备购买、安装和建设项目”的合同,南京所向越方提供了用于流速仪检定的全套设备。该设备可检定越南所有型号的流速仪,其精度、自动化程度及安全可靠性均达到国际先进水平。

流速仪检定车同步电机调速的瞬态过程分析

基于现有流速仪检定车调速系统不能满足声学多普勒流速仪检定规程,流速仪检定车的调速系统需要重新设计。通过调速电机分析比较,同步电机变频调速对流速仪检定车的调速系统最为适合。同步电机为恒转速电机,但负载变化会引起同步转速下功率角的摆动。针对不同性质的负载对同步转速的影响,通过分析同步电机瞬态过程特性,并结合反馈控制电路实验,得出利用反馈控制提高同步电机瞬态过程特性的结论。

新型流速仪检定系统改进方案设计

流速仪检定系统是衡量流速仪测量流速精度的检定装置。针对我国东部水文仪器检测中心的流速仪检定系统运行中出现的薄弱环节,对其低速调速系统、核心控制板抗干扰等部分进行分析研究,提出了改进设计方案,以期达到长期稳定可靠的工作。

流速仪检定槽信号采集电路设计

流速仪检定槽是检定流速仪特性的一种大型检测装置。检定车在水槽两侧的轨道上运动时,检定车和水槽里的静止水体形成一个相对速度,这个相对速度通过测量可以得到。当检定车的测杆上挂载流速仪时,通过测量流速仪运行时的信号和检测时间即可获得一组流速仪的参数。检定车在一定范围内,以各种速度检测,经过一系列的参数分析就可检定流速仪的特性(流速仪的检定公式为v=kn+c,K和C为流速仪的特性参数)。

流速仪检定车的同步电机驱动设计

随着新材料新设备的出现,流速仪检定车采用交流异步和同步电机驱动已成为可能。阐述流速仪检定车采用同步电机变频驱动的原因,详细分析在同步电机驱动下,变频器选择需要考虑的因素,检定车转矩的分配方法,电机功率估计和耗能制动的距离计算,以期为同步电机变频驱动的推广应用提供借鉴。

基于霍尔传感器的流速仪检定车位置检测系统

位置测量系统是流速仪检定车的核心系统之一,主要用来精确定位检定车的位置。由于检定车要求一个实时的连续的测量过程,因此检定车的位置是测量过程中至关重要的一个参数。现今所有的流速仪检定车的位置测量系统都是靠编码器,结合软件模拟。文章介绍的系统是采用霍尔元件配合磁钢研制而成,脱离的软件模拟可能带来的各种误差问题,在绝对位置装有检测单元,在车上装有探测单元,在车辆的行驶过程中,由探测单元检测到装在绝对位置上的信号单元,读出上面的位置信息,及时更新位置信号,给整个系统提供了位置参数,整定速度参数等。

串行显示驱动芯片在流速仪检定车测速装置中的应用

集成LED显示驱动器MAX6951,具有工作电压低,数字亮度控制、低功耗关断等特点,阐述了基本工作原理和软件设计方法,介绍了其在流速仪检定车测速装置中的使用方法。

直线流速仪检定水槽的结构改进与设计构想

从分析影响流速仪检定过程中各种因素入手,在准确度、高效、环保、节水方面拓宽流速仪检定水槽的创新设计理念,即在流速仪检定水槽的结构设计中将提高流速仪检定的效率、保证水质、节约水资源以及准确度等因素综合考虑在内,并在此基础上提出新型流速仪检定水槽的结构设计与构想。

流速仪检定车调速系统负载波动的动态分析

利用Matlab,分析了流速仪检定车在受到负载的微小波动时的动态过程.首先建立了数学模型,然后给出了参数的确定方法,最后通过仿真获得了车速和同步电动机功率角的变化曲线,为流速仪检定车的合理设计提供了参考.

流速仪检定车电控系统设计

0 前言 我厂在建造新流速仪检定水槽时,从经济性和适用性出发,拟定了缩小水槽几何尺寸、降低基建费用、提高电控系统技术性能水平的设计原则。由于水槽长度由原220m缩短为128m,水体宽度由原5m减为3m,因而每组可同时检定的仪器架数由5架减为3架。为了弥补上述变化所带来的影响,就要求电控系统能尽快地完成拖车的加速和减速过程,以尽可能增加稳速段的长度。

河北省水文水资源勘测局流速仪检定槽简介

目前,转子式流速仪仍是国内外流量测验中应用最广泛的测速仪器。当前我国已能生产出多品种的流速仪,并向系列化发展。但不管是什么规格的流速仪,出厂前都必须经过仪器使用公式的率定。我国及英美日等国家的水利机构,均规定流速仪检定公式为V=K-n+C,其中K是仪器转子的水力螺距,C为仪器的附加常数,n是转子转率,V是水流速度。由于仪器与水流之间相互作用,以及仪器内部的摩阻情况极其复杂。

基于Simulink的FMCA伺服系统建模与仿真

介绍了一种流速仪检定装置的结构组成和工作流程,并对其伺服系统的动力学特性进行了分析,建立了伺服系统的数学模型,给出了核心部件的选型依据。为满足检定装置的数据处理要求,运用Simulink仿真工具对伺服系统的加速特性进行了分析,建立了加速过程动态特性的仿真模型,得到了伺服系统在不同检定速度下的运动参数。仿真结果表明,在各检定速度下,被检仪器在匀速段内的数据更新次数均不少于4次,满足检定装置对采样数据量的要求,由此验证了系统结构设计和核心部件选型的合理性。

丽水市靖居口水文站高水位时流量偏差的分析与研究

针对浙江省靖居口站高水流量存在偏差来源,分别从测流方法、流速仪检定误差、断面变化和高水控制等方面,对靖居口站高水水位~流量关系曲线变化的可能原因进行调查分析,从而得出结论,并提出对策指导测站的高水流量测验工作。