基于MATLAB的增压器涡壳流道截面设计

涡轮增压器是利用发动机排出的高温废气,驱动涡轮机中的涡轮旋转,涡轮轴带动压气机中的叶轮高速旋转,以离心的方式压缩空气,提高发动机的进气密度到2-3个大气压。因此,发动机喷油器可以喷更多的燃油,达到提高发动机升功率的目的。增压器涡壳流道截面形状直接影响增压器涡端的流量、膨胀比和效率,是整个增压器系统的设计要点。文章根据涡壳的气动原理,提出了一种基于流道截面迭代的牛顿下山寻优算法,并结合MATLAB编程,实现了从零截面到整个圆周的求解计算,生成增压器IGS几何模型,最后通过流体有限元分析软件CFX仿真验证该算法的可行性。

可变涡形流道涡轮增压器初探

一种新型的可变涡形流道涡轮增压器，其可变涡形流道是由流道外壁，蜗壳体和蜗壳盖组成，流道外壁由几块曲片通过连接销组成的连动结构，构成阿基米德螺线（A线线），曲片可按一定规律移动，从而改变涡形流道的几何形状，以适应发动机在不同工况下宽广的流量范围。

利用Ansys-fluent模拟双吸离心泵出口泥沙磨损

沿黄泵站的抽水过程中,泥沙磨损是一个无法回避的问题。以沿黄泵站使用的双吸离心泵为例,使用Ansys-fluent对其泥沙磨损过程进行数值模拟,并对其磨损机制进行分析。通过跟踪叶轮通道中的固体粒子运动轨迹和通道中的涡流,分析通道内气流对泥沙运动的影响,从而揭示叶片出口表面的磨蚀机理。研究发现,在叶轮压面处,砂粒的分布和相对流速是影响其磨损的主要原因;由于气流通道的存在,会使周围的粒子运动发生明显的变化,从而使粒子聚集在叶片出口附近,进而加剧叶轮的压力面的磨损程度。