基于无线Mesh网络流量优先级的拥塞及速率控制协议

在无线Mesh网络中,为了确保更高的网络吞吐量,避免拥塞和保持流量间的公平,提出了无线Mesh网络流量优先级的拥塞及速率控制模型。在处理拥塞时,通过限制下游节点的可用传输速率来实现。协议采用拥塞度计算速率分配和优先级交通,以确保更高的网络吞吐量和保证交付的实时流量,是一种全新的分布式拥塞控制方案。NS-2模拟实验证明:该算法提高了网络整体吞吐量,满足了数据流的公平性和对交通延时的约束。

拓展的流优先级控制协议设计

阐述数据中心逐渐采用远程直接内存访问(RDMA)技术来满足高吞吐量(40Gbps)和低延迟(每跳小于10ms)的通信要求。在一个基于IP的数据中心路由网络中,RDMA技术使用RoCEv2(融合以太网的RDMA系统)架构的无损网络。该架构基于队列优先级对数据流进行流量控制(PFC),以确保零数据包丢失。随着发送端口阻塞的出现,PFC机制不断被触发,不可避免地会出现队头阻塞的问题,许多不通过阻塞出端口队列的数据流将被阻塞,极大程度危害无辜流的传输性能。现有的方法采用流控制和拥塞控制的方法,使无害流在拥塞后能迅速恢复到原来的发送速度。在阻塞期间,无辜流量的传输几乎停滞不前。无辜流的流传输完成时间(FCT)随着拥塞时间的增长而线性增长。为了消解这个问题,提出拓展的PFC协议(xPFC,extended PFC),一个基于传统PFC协议的拓展PFC协议。设计应用瞬时和动态的流量优先级转移机制,将受害者流量与拥堵流量解耦。因此,即使在拥堵期间,无辜流的流量也可以通过拥堵的端口。大量的实验模拟验证设计可以有效地缓解受害者流,并且受害者流的FCT增加不到拥堵持续时间的10%。

基于离散事件辨识的交叉路口自适应信号调度(英文)

交叉路口的车辆调度是长期被关注的热点问题。由于交通流量分布的不确定性,道路拥塞现象不能完全避免。交通输送能力也难以在短期内有质的改善。本文提出了一种自适应信号调度算法,并通过分析不同车道的通行优先级,将车辆的到达、排队等待和离开均分别看成离散事件的不同状态。运用排队论对车辆的每一个状态进行辨识,预测出下一周期内各车道的车辆数目。本文提出了道路交通流量的目标优化函数。在相关约束条件的基础上,信号周期能根据实时交通流量和对应道路的饱和交通流量来进行调整。通过文中实例分析表明:该算法增强了整个路网的吞吐能力,提高了道路的利用率。

混合负载敏感控制系统特性研究

负载敏感液压控制系统在多执行器复合工况下,液压泵容易出现流量饱和工况,使得系统的负载敏感特性较差。针对上述问题,设计一种混合型压力补偿液压控制系统,建立该系统的数学模型和AMESim仿真模型,进行理论和仿真分析。结果表明:混合型负载敏感压力补偿系统定差阀前置支路具有大流量优先特性,且液压泵出现流量饱和时,在满足流量优先的条件下,剩余流量能够按照比例进行分配,实现抗流量饱和。研究结果为负载敏感压力补偿系统的设计提供参考。

路由交换设备QoS应用技术分析

针对业务应用系统对网络传输质量要求的不断提高,通过分析路由交换设备服务质量(QoS)实现机制,研究了报文分类、优先级标识、流量监管、队列调度以及端口限速等多方面的QoS应用技术。最后,从工程实践角度提出了一套完善的QoS部署流程,解决了网际互联协议(IP)网络设备传输在拥塞避免和流量管理方面的问题,从根本上提高了IP网络的服务能力。

一种船用紧急制动装置故障分析及解决方案

针对一种船用紧急制动装置出现的问题,通过对装置系统组成及系统液压元件结构工作原理分析,探索问题原因,并彻底解决,使得紧急制动装置时间达到技术指标要求,同时为后续类似的紧急制动装置提供了解决方案。

智能光网络路由算法D-V建模

智能光网络是未来光网络发展的方向,本文主要介绍智能光网络技术中OSPF-TE协议的路由算法D-V建模。