高速公路速度—流量模型研究

从数理统计学原理出发 ,以交通流实测数据统计分析为主 ,辅以国内外有关研究成果 ,划分自由流、稳定流和拥挤流 。

城市干线典型路段速度-流量特性分析

以长春市干线道路的交通流实测数据为依据,绘制了速度-流量的散点图,建立了散点图及边界的线性回归方程,并与Greenshields速度-流量理论模型曲线、高速公路的速度-流量散点图进行了对比,分析了城市道路的速度-流量特性。实际应用表明,该特性分析能为交通管理者确定信号控制策略提供速度-流量依据。

全口义齿对牙嵴粘膜微循环血流速度和血流量的影响

对１７例无牙颌患者戴用全口义齿前后上前牙区牙嵴粘膜微循环进行了测量，比较其变化。结果发现，戴用全口义齿７ｄ以后，牙嵴顶血流速度和血流量均显著降低，牙嵴唇侧粘膜血流速度和血流量则显著升高。１４ｄ以后，血流速度和血流量均有一定程度的恢复，与戴牙前相比较不再具有显著性差异。这可能与在戴用全口义齿初期尽早地进行调及夜间不戴义齿有关。

城市干道交通流速度一流量关系模型研究

为研究适合我国城市干道交通流特点的速度与流量之间的关系,在建立Greenshields模型和Re-Greenshields模型的基础上,结合城市干道交通流为间断流的特点,采用分段建模法建立了G-LN模型。通过拟合判定系数R_(sq)对Greenshields模型和Re-Greenshields模型进行对比,并利用实测数据标准差S对Re-Greenshields模型和G-LN模型进行对比,结果表明:G-LN模型能更好地描述城市干道速度—流量关系。最后分析了模型参数,采用对分区间迭代法计算模型通行能力值。

大型车比例对城市道路机动车速度-流量模型的影响分析

交通流组成中的大型车比例是城市道路机动车速度-流量关系建模的重要影响因素,以往研究成果对此考虑不够。以四幅路和三幅路为对象,在大量实测数据基础上采用双因素方差分析法表明机动车流量和大型车比例均对车流速度产生显著影响。由BPR模型拓展得到各类道路速度-流量模型的通用形式,进而利用实测数据从统计学角度进行变量筛选和参数标定,最终建立各类道路不同大型车比例下的机动车速度-流量模型。该模型既可服务于宏观交通流分析,又可以为制定城市道路大型车限行或分流措施等提供参考。

一种改进的Nagel-Schreckenberg模型及速度-流量关系研究

为体现不同车辆在交通流中的差异性,在N agel-Schreckenberg模型的基础上,将减速概率与车辆密度和速度联系起来,提出了一种改进的一维元胞自动机交通流模型,重点研究了平均速度与流量的关系并与实测结果进行了比较,讨论了交通堵塞形成的过程。数值模拟结果表明本文模型在速度-流量关系的描述上要优于N agel-Schreckenberg模型。

冰雪融冻期城市道路行车速度和流量及其关系模型研究

本文将北方冬季的冰雪期分为初冻、冻结和融冻3个时期。在采集了融冻期和非冰雪期城市道路上速度和流量数据的基础上,利用独立样本T检验和方差分析的方法,研究了不同时期速度的差异以及速度和流量在不同车道上的分布特点。在充分分析了融冻期和非冰雪期的速度和流量在时空上的分布后,综合研究这两个时期的速度-流量关系,并且建立了非线性回归模型。通过模型,不仅能了解不同时期的交通流特性,而且还能得到不同时期的道路通行能力,从而为北方城市冬季的道路交通管理和设计做好理论基础。

光纤速度式涡轮流量传感器

介绍一种利用光学方法测量涡轮转速的光纤速度式涡轮流量传感器，指出该传感器具有信噪比高、量程比大等优点。详细介绍了该传感器的结构与工作原理，给出了标定结果。

基于Van Aerde的城市主干路速度-流量模型研究

速度和流量是道路交通安全管理、事件报警、应急处置重要的基础数据。采用Autoscope视频检测器采集的速度和流量数据作为数据源,进行系统分析,结合其曲线趋势,选择使用Van Aerde经典模型为基础模型,根据交通三参数之间的关系得出速度-流量关系,在此基础上根据交通流在自由流、饱和流、阻塞流状态下的交通特征重新推导,并结合国内城市主干路实际情况进行模型参数标定,进而得出城市主干路的速度-流量关系模型。

快速路交通流速度——流量模型研究

主要研究了快速路交通速度-流量关系。在分析了车流运行状态的基础上,结合速度-流量曲线和幂指函数的特点,对传统的幂指函数作了修改,得到了新的速度-流量曲线模型。采用秩相关分析方法给出了自由流速度估计值。实测数据分析结果表明,速度-流量模型拟合的结果较好。

城市干道路段交通流速度——流量关系模型研究

结合城市干道交通流为间断流的特点,主要研究了城市干道交通流速度-流量关系。通过对实测数据的统计分析,分析城市干道路段速度与流量之间的关系,采用分段建模的方法,建立了城市干道速度-流量关系模型,对模型的结果进行了分析。可为通行能力、服务水平的研究以及交通仿真参数的修订提供理论依据,并为城市交通规划设计、管理及控制提供技术支持。

市区干道速度-流量散点边界问题研究

由于各种干扰因素的存在,使得市区内的车流在运行时表现出较大的离散性.当流量不变时,车速的波动范围较大,这使得传统的速度-流量模型在对其进行拟合时出现不适用的情况.与以往的研究不同,本文利用霍尔特指数平滑法对速度-流量波动的边界进行了细致的分析,给出了速度-流量散点的上下边界模型.将该模型应用到呼和浩特的主干道交通流分析,发现具有较好的拟合效果.

液压实验台流量转速速度计的改进

本文介绍了对上海第二工业大学开发生产的教学用YKS2型综合液压实验台的流量转速速度计的重新设计 ,采用单片机进行数据的采集和处理 ,解决了原设备数据显示跳动大 。

河流截面流量与速度水位关系的拟合研究

基于声学多普勒流速剖面仪测得的不同水位河流截面的平均流速,研究了走航式宽带声学多普勒流量测量系统中,流量与速度水位关系的拟合表达式。采用窄深矩形截面和梯形截面流速分布模型,结合声学多普勒流速剖面仪求得不同水位下的平均流速值,在MATLAB平台下,对两种不同截面中流量与速度水位关系进行了拟合,并求得均方根误差检验拟合的精度。仿真结果表明:通过走航式宽带声学多普勒流量测量算法求得的河流截面流量,与由流速分布模型求得的流量真值间的误差,满足单次流量测验允许的误差要求,表明给出的流量与速度水位关系拟合公式能够较好地表现河流截面的流量变化趋势。对于天然明渠流量推算具有重要的参考价值。

速度式流量计在线校准测量结果不确定度计算分析

为严格控制管道流量,速度式流量计在水利工程中有着广泛应用,同时为了保证速度式流量计的准确性,其校准工作必须定期执行。基于工程校准实例,结合水力学管流计算公式,分析了速度式流量计在线校准测量不确定度评定条件和评定结果,介绍了测量不确定度分析计算方法,包括不确定度分量引入,标准不确定度A类评定、B类评定与合成不确定度评定。阐述了测量不确定度评定中需关注的事项,为类似流量计校准分析提供了参考。

基于被引刊数的期刊知识扩散特征与速度研究——流量扩散速度与存量扩散速度

学术期刊论文的被引刊数是知识扩散的重要体现,知识扩散速度可以反映期刊知识扩散的快慢程度。文章将期刊被引刊数分为两种:一种是流量被引刊数,即期刊论文发表后每年的被引刊数;另一种是存量被引刊数,即期刊论文发表后每年的累计被引刊数。在此基础上用流量被引刊数或存量被引刊数除以载文量再除以时间,得到流量扩散速度与存量扩散速度。基于管理学CSSCI期刊和中国知网的引文数据研究表明:1年流量扩散速度当年达到峰值,2年存量扩散速度在第二年达到峰值,均与载文量负相关,因此采用这两个指标评价期刊扩散速度较好;1年流量扩散速度服从正态分布,2年存量扩散速度不服从正态分布,两者离散系数相当,可以根据评价的目的以及时效性需求灵活选择。

城市干道路段速度-流量模型及通行能力研究

结合城市干道交通流为间断流的特点,主要研究城市主、次干道交通流速度-流量关系曲线,并采用迭代对分区间法得出各个车道的推荐通行能力值。研究结果可为主、次干道通行能力、服务水平的研究以及交通仿真参数的修订提供理论依据,并为城市交通规划设计、管理及控制提供技术支持。

速度式流量计螺旋叶轮的设计和制造

介绍了涡轮流量计叶轮的设计理论,针对高精度涡轮流量计关键件的设计理论与加工工艺不足,对叶轮参数的确定作了详细论述,提出了合理实用的制造工艺。

基于速度-流量模型的交通拥堵预警技术研究

随着信息技术的发展,可采集的城市交通数据不断丰富,通过实时采集的速度、流量数据对交通进行研判,在交通拥堵产生前进行预警,可使交通管理者提前采取交通管控措施缓解交通拥堵。基于交通卡口和互联网地图技术采集的速度和流量数据构建交通速度-流量模型,进一步基于模型提出一套交通拥堵预警技术,给出速度和流量的预警参数标定方法,并在实际道路的早、晚高峰时段验证技术成果的正确性。该技术方法可在城市交通采集数据丰富的主干道应用,可辅助交通管理者决策,有效缓解交通拥堵。

基于混合交通流的路段非机动车速度-流量关系研究

非机动交通是我国城市交通的一个重要组成部分,除了个别城市,不同规模的城市交通出行方式中,非机动车交通出行占有较大的比重。以大量路段实测数据为基础,运用数理统计方法和spss软件统计分析功能,研究机非物理隔离路段,不同电动自行车混入比例下,自行车、电动自行车、混合非机动车速度-流量关系模型,并将模型应用于实际,即作为道路新建或改建时非机动车道宽度设置的参考依据。