浅吃水超大型浮体连接器动力响应

采用刚性模块柔性连接器(RMFC)模型,柔性连接器假定为线性弹簧模型。基于三维势流理论计算浮体水动力,从而得到连接器的动力响应。计算并比较了3种不同模型在7级海况作用下的连接器动力响应,研究了浅水效应对连接器动力特性的影响,得到超大型浮体连接器动力响应一定的规律,从而为浅吃水超大型浮体连接器的设计提供一定的参考。

超浅吃水肥大型船舶试验研究

超浅吃水2万吨级肥大型运煤船为我国“八五”攻关项目。作者针对该船超浅吃水的特点，根据快速性、耐波性与操纵性的要求来确定其主尺度，并设计了三种前体线型和四种后体线型，进行了多种方案组合在压载和满载状态下的阻力、自航试验及尾部伴流场测试研究，优选出适合我国港口航道的超浅吃水肥大型船舶的设计线型。实船试航结果表明，该船水动力性能优良，且阻力性能与模型试验结果吻合良好。

浅吃水散货船的经济性研究

本文运用技术经济论证方法选取浅吃水散货船的最佳船型方案，提出市场原材料变化时造价的估算方法，还对运价、钢材价格、载货量、燃油价格变化时的船舶经济性作敏感性分析。

浅吃水肥大型重件运输船设计研究

论文对于浅吃水肥大型重件专用运输货船的设计进行研究.对该型船的设计关键技术,作了全面分析和介绍.对开发新船型,从观念、方法和技术上进行了讨论.实践证明新船型的航行性能、操纵性能都达到了设计和船东的要求.

浅吃水肥大型船的发展与设计

浅吃水肥大型船是很有发展前途的一种船型,它可用于煤船、矿砂船、油轮、基地运油船、船队途中的补给船等。本文在分析和归纳较趋近该类型船的经验公式基础上,提出了部分简易估算式,较适用于江海直达船。同时还阐述了设计中的节能措施。

超浅吃水江海直达集装箱船船型论证

在给出江海直达集装箱船技术经济论证数学模型的基础上,以重庆-香港航线为例,对川江出海超浅吃水江海直达集装箱船进行了船型论证,提出了适宜的载箱量、集装箱布置方式与航速,并作了敏感性分析.最后,给出了川江出海集装箱船的最佳主尺度参数.

1750t超浅吃水海上运煤船设计简介

本文主要介绍 1750 t超浅吃水海上运煤船概况。该船具有超浅吃水、双尾鳍和大货舱口的特点 ,特别适合我国沿海港口航道浅的情况 。

600 dwt/850 dwt(34 TEU/48 TEU)浅吃水内河集散两用货船

介绍 6 0 0dwt/ 85 0dwt(34TEU/ 4 8TEU )浅吃水内河集散两用货船开发的环境特点、船型关键技术、总布置设计以及快速性、操纵性和经济性指标等。

3万吨级浅吃水节能型散货船设计研究实践

为加快我省新型、大吨位散货船的设计与建造,增加航运企业的船舶运力,改善已有船舶的船龄结构,增强市场竞争力,浙江省某海运公司开展了3万吨级浅吃水节能型散货船设计研究项目的实施工作。本文简要介绍项目实践过程和方法,对影响船舶结构强度,运行性能及经济性的重要参数的选取,主要机电设备的选型论证等关键问题进行分析与说明,供新型船舶的开发、研究及应用参考。

优秀节能型散货船船型——二万吨级超浅吃水肥大型运煤船“海象”轮

本文介绍了"八五"国家攻关优秀科技成果奖的重大装备项目二万吨级超浅吃水肥大型运煤船的设计。对主尺度及主要性能、结构及设备了作了阐述,系统介绍了设计特点。并对该项目首制船"海象"轮技术经济指标进行了等吃水及等载重量情况下的比较分析。指出该船型已使浅吃水技术跃至超浅吃水(B/T>4)新台阶,特别适合水深较小的诸多沿海港口,具极大的推广价值。

浅吃水单柱式浮式风机动力学特性仿真研究

本文采用FAST软件对一种浅吃水单柱式浮式风机系统的动力学特性进行了研究。这一浮式风机适用于能源成本相对合理、水深为150 m的海域。本文首先讨论了这一浮式风机系统和OC3-Hywind系统在动力学特性方面的差异,然后研究了风尤其是湍流风对系统动力学特性的影响,最后对这一系统在多种载荷状况下的动力学行为进行了详尽的分析。研究结果表明:湍流风会在系统固有频率附近引起显著的激励;纵荡和纵摇运动取决于风轮推力,它们通过风轮推力和相对风速之间的联系建立起耦合关系;Spar平台的艏摇运动主要取决于平台横摇时由风轮推力引起的艏摇力矩。

2000吨浅吃水多用途综合节能船研究设计

1.概况2000吨沿海综合节能货船研制成功,深受沿海各省市航运部门的欢迎,并积极筹集经费建造。但是航运部门鉴于沿海港进口航道水浅,要求研究设计一种2000吨浅吃水多用途综合节能船,提高运输效率,降低运输成本,使较大吨位的中小船舶能进出浅水港口,解决航道码头和运输产生的实际问题。

浅吃水快艇船型探讨

本文阐述了通过船模试验分析船体线型对浅吃水快艇阻力性能的影响，以及根据试验结果对线型进行修改，为今后开发同类船型提供一些经验．

2200TEU浅吃水集装箱船总体设计研究探讨

2 200 TEU集装箱船是由上海船舶研究设计院(SDARI)自主研发设计的节能型浅吃水支线型集装箱船,由广州文冲船厂有限责任公司负责建造。介绍了该船的总体参数和布置概况,比较分析了线型、吊机布置、燃油舱布置、底部破损计算、溢流管布置等方面的各种方案,并对线型优化中涉及到的排水量分布优化法、吊机布置对视线的影响、底部破损的破损范围选择、溢流管在破损计算中的处理方式等技术问题进行了详细的阐述。

4.5万吨级浅吃水散货船主机选型比较研究

散装货轮,集装箱船及油轮是三个最大的主流船型,因此,倍受船东和船厂青睐,这个巨大的市场值得高度重视。近期,随着原材料需求煤炭、钢铁。

浅论内河浅吃水喷水推进滑行艇的总体设计

本文通过对两艘流体动力性能良好的浅吃水喷水推进滑行艇的剖析,论述在总体设计方面的设计思想和方法。

35000吨浅吃水肥大型油船在沪通过技术鉴定

由七0八研究所与渤海造船厂共同研制成功的35000吨浅吃水肥大型油船于1995年3月14日在上海通过了由中国船舶工业总公司组织的技术鉴定。 该船系24000吨油船的更新船型,与24000吨油船在保持相同吃水、航速的条件下,船长仅增加1.2米,载重量却增加了1万余吨。 该船属单桨浅吃水肥大型船舶,在主尺度和结构的优化设计、首尾线型的优化设计和艉部水动力节能装置的试验研究等方面以及船、机、桨的匹配、舵型的优化设计等方面均有所创新。 该船与国内外同期建造的同类船相比,具有耗能低。

12000吨浅吃水肥大型江海直达矿煤两用散货船在沪通过专家鉴定

由上海船舶研究设计院设计、芜湖造船厂建造的12000吨浅吃水肥大型江海直达矿煤两用散货船于1996年初在上海通过了由中国船舶工业总公司组织的专家鉴定.12000吨浅吃水肥大型江海直达矿煤两用散货船是国家“八五”重大技术装备项目“大秦线重载列车及煤炭海运系统装备”之“煤炭沿海运输船舶”子项中的一个重要的课题.该型船的研制成功对提高北煤进长江直达运输能力、开发长江、发展长江三角洲经济具有重大的现实意义.