浅埋段自进式锚杆施工在山区隧道工程的应用

以摩天岭隧道为研究背景,分别从施工方法、施工工艺等方面,对浅埋段自进式锚杆施工技术应用要点进行详细解析。通过浅埋段自进式锚杆施工技术在隧道工程中的合理运用,得出施工中围岩未出现滑塌、自进式锚杆形成了很好的棚护、初期支护稳定的结论。

自进式锚杆结合小导管注浆通过隧道浅埋段施工技术

湖南省马迹塘至安化高速公路康家台隧道浅埋段过冲沟,埋深5~20m,冲沟常年流水,最浅埋深5m。本段地质为碎石土,强风化砂岩,节理发育,构造裂隙发育。岩土层内含少量第四系孔隙水及构造裂隙水,雨季水量较大。为此,研究并实施自进式锚杆结合小导管预注双液浆的施工方案,以期快速、安全、高效通过上述复杂的地质浅埋地段。

青兰高速公路鼓山隧道浅埋段进洞施工方案

浅埋段工程地质概述青兰高速公路邯郸至涉县段鼓山隧道右线起止桩号K114＋025～K116＋200．左线起止桩号为K114＋070-K116＋200。根据实测地面线标高，鼓山隧道洞口左线最小埋深为2．08m，右线最小埋深为3．65m，属于超浅埋地段。右线围岩岩性主要为灰黄色石灰岩夹褐黄色亚粘土夹深灰色砂岩结构，节理裂隙发育，呈破碎状．中等风化。左线围岩岩性为深灰色砂岩，节理裂隙发育．层间结合面裂缝较大．呈破碎结构。隧道所处Ⅶ级强地震带，另外受附近采矿区爆破震动影响严重。

蒿庄梁隧道滑坡体浅埋段进洞施工方案

铜黄公路蒿庄梁隧道上行线出口段，位于较大的滑坡体上，通过滑坡卸载、地表加固、挖周边留核心土的施工方法，才展开进洞施工，保证了安全和质量。

隧道工程富水段自进式锚杆施工技术

五峰城市连接线隧道工程地质条件复杂,临近高压线塔,对于进口段Ⅴ类围岩段通过采取自进式锚杆施工,解决了隧道富水段容易塌方、冒顶等技术难题。

石板沟隧道洞口Ⅱ类围岩浅埋段施工方法

公路隧道的洞口浅埋段 ,多处于覆盖层、坡积层或风化严重的软弱破碎岩体中。在这样的地段进洞 ,目前均普遍采用新奥法施工 ,洞口段的施工工艺亦需简化 ,于是探讨不用明洞进洞施工方法显得很必要。然而许多隧道在局部区域可能埋深很浅 ,在这样的浅埋段施工 ,如果稍有不慎 ,就会导致通天坍塌 。

浅埋公路隧道洞口段施工技术

严山岭隧道出口段左线洞口为原始山涧冲沟,洞口段覆盖层较薄,左侧拱腰部位覆盖层厚仅有80cm。为保证进洞安全,采用地表砂浆锚杆加固拱顶岩体,在钢拱架、超前锚杆、超前小导管、钢筋网、喷射混凝土联合支护下加固洞口岩体,采用控制爆破手段降低对围岩扰动,利用围岩量测技术指导施工,保证了洞口浅埋段的施工安全。

浅埋深砂砾岩堆积层隧洞穿路穿沟施工技术措施

某工程放空洞下穿公路和天然沟渠,渗水量约40 m^(3)/h~60m^(3)/h,且属于浅埋深隧洞,埋深21~23m,该段隧洞主要围岩为砂砾岩堆积层,开挖过程中隧洞成型和安全稳定性较差。通过隧洞上下游帷幕灌浆、洞顶沟渠流水引排,洞内自进式超前管棚、自进式中空锚杆、三台阶预留核心土法开挖、开挖6m及时跟进一期混凝土的施工技术措施,安全顺利完成该段隧洞开挖支护施工。

灵西隧道明拱暗墙进洞施工

隧道安全进洞是整条隧道顺利施工的前提 ,介绍灵西隧道浅埋地段采用明拱暗墙方法进洞的具体施工过程。

超前大管棚在隧道浅埋段的施工技术

超前大管棚施工是隧道施工中对隧道前方围岩进行超前预支护的主要措施之一,在软弱、破碎、溶洞等不良地质条件下的隧道施工中应用较多。新建向莆铁路雪峰山隧道因工期紧、进口段围岩地质条件差,在隧道进口浅埋段施工中,采用了40m大管棚作为超前预支护体系,确保了雪峰山隧道顺利进洞施工。工程概况新建向莆铁路雪峰山隧道地处福建省西北部,为双洞单线隧道,设计行车速度200km/h,预留提速条件,

北京地铁九号线穿越莲花池客运站施工技术

北京地铁九号线,全部为地下线,九号线穿越地层为砂卵石地层,区间隧道在六里桥站—太平桥站区间下穿莲花池客运站,采用工法为浅埋暗挖法,由于超前小导管打设困难,通过试验分析采用自进式锚杆超前支护方式,及时背后注浆,较好地控制了了地表沉降,地表建筑物沉降在6 mm以内,为浅埋暗挖法在砂卵石地层中穿越重大风险源积累了丰富经验。