高铁特大断面隧道下穿城市立交桥风险管理研究

武广高速铁路金沙洲隧道是我国首次在复杂地质条件下下穿城市立交桥的浅埋特大断面(大于160m2)隧道。为了确保施工过程安全可控,对沙贝立交枢纽进行风险辨识和风险评估,根据评估结果,在洞内外采取了有效的降低施工风险的处理措施,确保了浅埋特大断面隧道下穿立交枢纽的安全,可供类似工程参考。

双侧壁导坑法不同开挖顺序对隧道施工期稳定性的影响

双侧壁导坑法不同开挖顺序对特大断面浅埋小净距隧道施工期稳定性的影响已成为研究热点。以采用双侧壁导坑法进行施工的柳州市某隧道项目为工程背景,通过ABAQUS有限元软件建立二维模型,重点分析了4种不同开挖顺序下隧道围岩的应力、位移变化规律。结果表明:先开挖浅埋侧隧道导洞,施工偏压方向由深埋侧指向浅埋侧,与地形偏压方向一致,加剧了隧道的偏压效应以及地表沉降量,即先开挖深埋侧隧道导洞更为合理;先开挖隧道侧导洞约可减少25%的拱顶、地表沉降量,即有效抑制了支护结构及围岩的位移变化量。结合现场监控量测结果可知,该隧道施工阶段监测点的位移变化规律与数值模拟结果相似,均存在位移量突变的现象,其中,后行隧道地表沉降监测点的位移突增量约占总沉降量的55.6%。