路堤荷载下浅层就地固化联合管桩复合地基桩-土应力比及沉降计算

浅层就地固化联合管桩复合地基是超软土地基加固的有效方法之一。基于复合地基荷载传递法理论,将路堤填料、固化层、基桩、桩间土和下卧层作为一个系统,建立考虑应力、沉降变形连续性的浅层就地固化联合管桩复合地基的理论计算方法,探讨浅层固化层对管桩复合地基桩-土应力比及地基沉降的影响规律。通过与浅层就地固化联合管桩复合地基现场试验结果的比较分析,并与传统管桩复合地基现场试验结果对比,验证了所建立的理论计算方法的准确性和可靠性。研究结果表明,浅层固化层的设置能够充分发挥管桩复合地基中基桩的承载性能,桩-土应力比随着浅层固化层模量的增大而呈线性增加(斜率约为1.6MPa^(-1));现场工况下,桩体中性点位置随浅层固化层模量的增大而上移(介于0.12~0.45之间);考虑到发挥固化剂材料性能及加固效果,选取水泥掺量不超过11%的固化剂较为合适。

深厚泥浆池水泥搅拌桩与就地固化复合地基施工技术研究

结合绍兴地区钱清至滨海工业区公路工程,阐述了桥梁桩基处于泥浆池工况下地基的处理方法,即:采用了水泥搅拌桩与浅层就地固化联合使用的新型施工方式;使用了特制的桥梁桩基预留钢护筒。实践证明,该方法适用于表层土软弱、深厚、广布的桥梁桩基工程,形成的复合地基可保证地基的稳定性,维护良好的桥梁桩基施工环境,可缓解成本、工期、市政需求的多重压力。在对具体的施工方案和施工工艺流程开展深入研究后,形成的施工体系,具有工程实践的参考价值。

就地固化技术处理道路浅层软基的试验研究

针对上海下盐公路存在浅层软土的问题,采用浅层软土就地固化方法代替传统的浅层复合地基处理方法。通过无侧限抗压强度试验并结合双层地基的承载力确定固化剂的掺量及固化厚度,再根据工程特点,对固化厚度进行优化,确定了两种不同形态的处理固化方式。介绍采用国产的简易就地浅层固化设备进行浅层软土固化时适宜的施工方法。通过现场试验结果表明,试验段现场无侧限抗压强度与室内无侧限抗压强度的比值满足设计要求,并提出采用此工艺进行施工时的设计建议值为0.36。通过现场十字板剪切强度得到地基的承载力,均能满足设计的承载力要求。最后通过沉降监测数据表明,浅层部分固化加水泥土墙的处理方式满足处理效果及经济两方面的要求。