高潜水位矿区挖深垫浅填土沉降监测分析

为了研究填土复垦区在自身荷载及地下采煤活动共同作用下产生的地表沉降,以淮北中湖采煤沉降区为研究对象,通过布设地表移动观测站,对"挖深垫浅"填土复垦区地表沉降进行监测分析。结果表明:(1)"挖深垫浅"复垦过程中的地表动态沉降由采煤沉降和土体荷载沉降两部分组成;(2)整体沉降过程分为快速沉降期和稳定期两个时期,快速沉降期周期约为30d,平均下沉速率分别为3.9mm/d、0.65mm/d;(3)土体荷载沉降与填土深度存在对数关系,当填土深度小于1.0m时,沉降量随填土深度的增长率为105.11mm/m,当填土深度大于1.0m时,增长率为13.89mm/m,并逐渐趋于稳定。通过对土地复垦区地表沉降监测与分析,为高潜水位采煤沉降区土地复垦提供了理论依据和技术参考。

浅谈如何深挖例题变式题型,有效提高课堂效率

课堂效率低下的问题长期困扰着类似我校生源的各校教师。经常有教师反映,同样在国重、省重的普通班一节课完成的内容,到了二、三流生源的普通学校,要想一节课完成就成了“天方夜潭”。面对这一问题,我通过教学实践和教研总结,发现了一个比较实用的解决方法。那就是深挖例题演生变式题型,有效提高学生思维层次。

高潜水位城中采空区“挖深垫浅”超前治理施工技术研究

煤炭开采造成的地面沉陷、耕地丧失、环境污染等一系列问题,在我国乃至世界都引起了社会的广泛关注。常规采空区土地复垦和地质环境治理方法一般是等采空区完全稳定后,再进行改造,造成土地利用难度加大,大量采空区土地长期撂荒,未得到有效利用。高潜水位城中采空区“挖深垫浅”超前治理施工技术对采空区开展地表沉降预测与挖填规划布置,明确地表沉陷信息,确定挖深垫浅的边界,计算挖填土方量,根据“挖深垫浅”和“超前治理”的原则,将相对稳定沉降区域恢复为建设用地,将仍存在残余沉降的非稳沉区域改造为水域或城市绿地,对高潜水位采空塌陷区域的挖深和垫浅区域进行恢复并改造,实现了采空区水土综合利用。

大型绞吸式挖泥船浅水临时航道施工

本文从缩短临时航道挖长、控制挖宽、减小挖深、排泥管线的选择与维护等方面论述了减小大型绞吸式挖泥船浅水临时航道开挖工程量,节约工程成本,提高施工效率的方式与方法。

浅埋暗挖法城市隧道及地下工程施工风险探究

本文论述浅埋暗挖法城市隧道及地下工程施工风险类型包括水文地质条件风险、施工单位技术装备风险、施工现场的风险因素、自然环境风险、社会环境风险，提出要在明确浅埋暗挖法城市隧道和地下工程施工过程中的风险类型基础上，有效识别施工风险，建立施工风险管理体系、风险管理组织机构，做好施工过程的风险监控，从而有效避免施工风险。

浅埋暗挖法隧道施工技术及其地面沉降控制

随着我国经济的飞速发展,我国的城市化进程也在不断地提高,大多数城市出现了交通拥挤、人口过多、绿化减少、建筑空间拥挤等问题。而解决城市空间受限问题的重要途径就是加大开发和利用地下空间的力度。现在,城市地下空间主要用于建设地下人行通道和地铁。这些地下工程一般在城市的比较繁华的地方施工,这些地方人口比较密集,所以在施工时应在确保工程质量的前提下,还要注意尽量减少对城市秩序的影响。本文通过对浅埋暗挖法隧道施工技术和地面沉降控制的介绍,提出了以后可以工作和研究的方向。

浅埋暗挖法隧道施工技术在沈阳浑南新区电力隧道工程中的应用

本文介绍了浅埋暗挖法隧道的施工方法。对浅埋暗挖法隧道施工中应注意的问题进行了简要的分析，并在施工中较好的应用，保证了工程的顺利进行和良好的工程质量。

基于MIADS/GTS浅埋暗挖管棚超前预支护地表沉降分析

管廊施工过程中一般采用浅埋深挖施工法,在浅埋深挖法中地表的沉降一直是研究的重点。文章以西安市地下综合管廊建设锦堤三路段浅埋暗挖工程为背景,采用有限差分软件MIDAS/GTS建模,进行管廊实际开挖工况的数值模拟计算,并结合实际监测数据进行对比分析,结果显示,地表沉降变化曲线基本吻合,模拟最大值为6.75mm,比实测数值偏大了12%。然后研究超前支护的注浆区的沉降值,进而确定模拟开挖的沉降值能否满足实际施工要求的标准。

电力隧道浅埋暗挖技术的应用

近年来,随着社会经济的发展和城市化进程的加快,我国隧道工程的施工水平提高,应用浅埋深挖技术修建电力隧道大量发展,为达到电力隧道工程的质量标准和提升信息化施工设计水平提供了可靠的技术支撑。本文从研究电力隧道修建的必要性及浅埋深挖技术概念介绍出发,结合浅埋深挖技术的特点、原理和施工细则、工艺探讨,就浅埋深挖技术在电力隧道中的施工应用进行分析,以说明浅埋深挖技术在工程施工上的重要作用。

超前预支护下管廊开挖的地表沉降数值分析

文章以西安市地下综合管廊建设PPP项目Ⅱ标段临潼区人民路段为背景,基于有限分析软件MIDAS GTS/NX对人民路地下管廊开挖项目进行数值模拟分析,并结合施工现场实际监测数据进行对比。结果显示:管廊上方土体地表沉降变化曲线基本吻合,数值模拟最大值为5.83mm,比实测数值偏大了1.22mm。在验证数值模拟准确性的同时,并对现场施工提出了可行性建议。

四缝浅式汽车卸煤沟性能与经济性分析

某热电厂项目受淤泥地质影响,地下挖深受限(不大于7 m),典型汽车卸煤沟设计(典型设计)不适用。故创造性提出了四缝浅式汽车卸煤沟设计方案(优化设计),并成功地应用于了该项目。对两设计的地下挖深、受煤缓冲能力、抑尘性能及经济性进行分析,结果表明:优化设计合理可行,地质适应性强,可供设计参考;在相同除尘技术措施条件下,优化设计的抑尘性优于典型设计,优化设计的经济性和能耗均优于典型设计。

浅埋大跨隧道下穿既有公路施工技术

从环境保护与围岩自承能力的利用角度分析,可以于隧道洞口以浅埋暗挖的方法进行施工,本文以浅埋大跨隧道下穿既有公路施工中某工程为案例,分析下穿既有公路浅埋大跨软岩开展隧道施工的方法和措施,使围岩变形得到有效的控制,使施工期公路上的所有车辆能够顺利能行驶。

基于土方平衡的挖深垫浅复垦开挖深度研究——以赵固矿区采煤塌陷地为例

基于概率积分法模拟了赵固一矿西三盘区塌陷情况,借助ArcGIS平台3D分析功能,综合运用回溯法和土方平衡的思想,从固定复垦标高和固定最大挖深两个角度,分析了研究区挖深垫浅复垦工程在有、无充填材料情形下的开挖深度变化情况.结果表明:1)在固定复垦标高下,有、无充填材料情形下的开挖深度和基塘比都与最大挖深呈显著正相关关系,同一最大挖深下有充填材料的开挖深度和基塘比更大;2)从固定最大挖深角度看,在有、无充填材料情形下,开挖深度与复垦标高具有较强的正相关关系,基塘比与复垦标高线性正相关性明显.同一复垦标高下,有充填材料的开挖深度和基塘比相比于无充填材料更大;3)根据研究区工程设计实际情况,分别求取并验证了复垦工程在有、无充填材料情形下的开挖深度分别为3.12 m和2.98 m,相应的复垦后基塘比分别为1.345和1.282.研究结果可以更加精准地指导塌陷地复垦工程施工,对实现土方资源的最佳配置,最大限度地抢救积水土地具有重要意义.

采煤沉陷地土地复垦中土壤重构数学模型的研究

通过实践总结归纳推导,建立了用挖深垫浅法对土地复垦中土壤重构的数学模型,此数学模型的建立对今后的土地复垦土壤重构具有指导意义。

大型地下道路隧道通风管道的设计与施工

详细叙述了日本东京某换气所的大型通风管道工程水平通道和竖直通道的设计,包括模型的搭建,荷载的考虑及组合,周边土体的约束等。在施工方面,介绍了多角度注浆地基加固的施工方法。

闭坑矿区地质环境治理的技术途径

以徐州东部矿区为例,简述闭坑矿区地质环境治理技术途径,消除了安全隐患,改善了生态环境,实现了绿色闭坑,为我国其他矿区闭坑后地质环境治理提供了经验。