港口与航道疏浚工程中水下炸礁浅点控制技术的应用

目的:研究港口和航道疏浚工程中水下炸礁工作采取的浅点控制技术。方法:选取乳化炸药进行爆破,提前测定礁石层厚度计算药量,确定位置,合理钻孔,并严格遵守爆破顺序爆破,最大程度上控制爆破影响力,规避形成浅点。结果:经过验证本文提出的浅点控制技术具有显著成效,减少了浅点数量,具有一定参考借鉴意义。

航电枢纽水下炸礁浅点控制技术研究

为探索航道工程水下炸礁浅点控制的主要技术,以某航道工程航电枢纽船闸为例,对其水下炸礁浅点形成的原因展开分析,并从施工方案优化、炸礁船布置、钻孔控制、爆破控制等方面对水下炸礁浅点控制技术要点展开探讨。结果表明,水下炸礁施工质量控制难度远高于陆地爆破,浅点是水下炸礁施工中面临的通病;为彻底消除水下炸礁浅点,必须综合应用炸礁船定位技术、钻孔及爆破控制技术、三维图像声呐检测技术,提升炸礁浅点控制效果。

港口以及航道疏浚工程中的水下炸礁浅点控制技术

近年来,全球贸易的快速增长带动了港口和航道疏浚工程的需求。随着船舶吨位的不断增加和货物贸易的扩大,港口和航道的水深状况成为制约船只航行和港口运营能力的重要因素之一。然而,由于地理和水文条件的限制,一些港口和航道出现了水深浅点和礁石的问题,对正常的港口运营和船舶航行造成了阻碍。传统的水下疏浚方法,如机械疏浚和水流冲刷等,虽然能够一定程度上改善水深问题,但在面对大型岩石和堆积物时效果有限。而水下炸礁浅点控制技术作为一种高效、经济的疏浚方法,在港口和航道疏浚工程中得到了广泛应用。本研究旨在对水下炸礁浅点控制技术进行研究,总结和分析现有的关键技术和方法,并探索其在港口和航道疏浚工程中的应用。

水下炸礁工程施工浅点控制方法研究

应用传统方法水下炸礁工程施工后,受特殊地质条件限制,容易形成一定数量的礁石浅点难以清除。为顺利清除礁石浅点,保证航道达到设计通航水深,提出此水下炸礁工程施工浅点控制方法研究。以防水性能和爆破性能良好的Ø90mm的乳化炸药作为水下炸礁炸药,根据水下炸礁工程礁石层厚度确定药包药量,根据实际情况确定装药位置,根据水下岩石厚度把控钻孔孔径、深度等钻孔参数,严格按照引爆顺序对礁盘进行爆破,将爆破振动影响降到最低,最大程度上降低浅点的形成,实现了炸礁工程施工浅点的有效控制。经实验证明,应用设计方法施工后形成浅点数量小于传统方法,设计方法浅点控制效果更佳。

耙吸式挖泥船在复杂地质航道疏浚工程中施工浅点控制方法研究

耙吸式挖泥船一般均具有边自航边施工能力,船舶机动灵活,便于避让,对航道正常通航影响较小,因此非常适合营运通航航道、复杂流态航道的疏浚施工。受地质条件影响,当拟施工航道地质复杂,存在较多硬黏土、密实砂及少量钙质结核物等难挖土质时,耙吸式挖泥船在航道疏浚过程中会不可避免地出现浅点。如何有效控制航道浅点、采用有效措施消除浅点,是该类航道疏浚工程顺利完成施工任务的关键所在。针对复杂地质航道疏浚工程,可通过工前耙吸船船型选择、施工过程控制和最终扫浅控制相结合的综合控制方法。经工程试验证明,应用该综合控制方法可有效控制浅点数量、加快施工及扫浅效率。