老化条件下聚丙烯纤维改性乳化沥青及其微表处混合料性能分析

为探究老化条件下聚丙烯(polypropylene,PP)纤维改性乳化沥青及其微表处混合料的性能,以丁苯橡胶(SBR)改性乳化沥青为黏结剂,PP纤维为改性剂,对不同老化条件下改性乳化沥青结合料蒸发残留物的流变性能展开研究,通过湿轮磨耗试验、车辙变形试验和低温劈裂试验探究5 d和12 d老化条件对微表处混合料路用性能的影响.研究结果表明:老化条件下改性乳化沥青结合料蒸发残留物的车辙因子和应力敏感性均随老化时间延长而增大,其高温抗车辙能力提升,而承受荷载变化下的弹性恢复能力下降.在2.5%应变幅值时,相较于未改性的乳化沥青,老化后PP纤维改性乳化沥青结合料蒸发残留物的疲劳寿命提高,抵抗疲劳损伤的能力提升明显.在0.2%PP纤维掺量下老化后微表处混合料的黏聚力提升11%,1 h及6 d湿轮磨耗值分别降低32%及25%,轮辙变形率降低46%,低温劈裂抗拉强度提升16%,微表处混合料路用性能得到提升.

水性环氧-SBR乳化沥青微表处混合料路用性能研究

以水性环氧树脂(WER)和丁苯(SBR)胶乳为乳化沥青改性剂,制备水性环氧-SBR乳化沥青(WESEA),采用蒸发残留物三大指标、旋转黏度、水煮法、湿轮磨耗试验、冻融循环试验、轮辙变形试验,探究水性环氧掺量对WESEA胶结料及其微表处混合料路用性能的影响。结果表明:WESEA胶结料高温性能、黏度与黏附性均随着水性环氧掺量增加而提升;当水性环氧掺量为10%时,WESEA微表处混合料1h湿轮磨耗值、6d湿轮磨耗值分别较SBR改性乳化沥青微表处混合料降低50.2%、44.0%,宽度变形率降低了41.8%;WESEA微表处混合料的耐磨性、抗水损能力以及抗车辙性能均优于SBR改性乳化沥青微表处混合料。

纳米ZnO/SBR复合改性乳化沥青及其微表处混合料性能

为了研究纳米ZnO与SBR对乳化沥青的复合改性效果和路用性能,开展了纳米ZnO/SBR复合改性乳化沥青的性能表征与评价工作,研究纳米ZnO掺量对乳化沥青以及微表处混合料路用性能的影响。研究表明,纳米ZnO对乳化沥青的流体特征(粒度、模量等)产生了明显影响,纳米ZnO掺量为2%、3%时提高了残留物的软化点、不可回复柔量和SPG等级等高温性能;纳米ZnO掺量为0~3%时,乳化沥青的高温等级均能达到SPG70。纳米ZnO改性乳化沥青应用于微表处混合料时,表现出破乳速度快、混合料早期强度高的特点;当纳米ZnO掺量大于2%后,乳化沥青稀浆料的工作性下降,破乳无法控制。

沥青路面预防性养护中的微表处技术

公路沥青路面在长期车辆荷载和雨雪侵蚀影响下极易出现不同程度的质量病害,为延长沥青路面使用年限,以山西省G108国道双向四车道公路为例,进行了微表处技术的施工技术流程、施工质量控制对策和微表处施工性能研究。结果表明微表处技术能提高沥青路面养护水平,降低路面病害发生,提高路面耐久性及行车舒适性,为公路交通稳定发展形成保障。

沥青路面微表处养护施工技术探析

微表处技术是道路沥青路面养护施工过程中比较常用的方法之一。文中以某高速公路为例,通过水性环氧树脂进行乳化沥青的改性,制备微表处材料并展开施工,同时研究该材料的力学性能、流变性能及稳定性能,为道路沥青路面的养护工作提供更加高效、环保、可持续的解决方案。

微表处技术在高速公路沥青路面养护中的应用

为研究微表处技术在高速公路沥青路面养护施工中的应用,改善路面上各种病害问题,论文依托实际工程,详细分析了微表处沥青混合料各原材料的指标要求,重点对微表处施工工艺进行研究,并选取试验路段进行微表处施工质量检测。

高速公路沥青路面养护施工中微表处技术的应用

为保证高速公路沥青路面预防性养护过程中的微表处施工质量,在总结微表处技术主要优势的基础上,对其在高速公路沥青路面预防性养护施工中的具体应用进行深入分析,提出了具体的施工工艺方法和需要注意的要点,可为相关工程技术人员提供参考。

微表处技术在公路沥青路面养护中的应用研究

为提高沥青路面养护质量,保证其使用寿命,以国道207线长治过境段为例,对出现坑槽、车辙、裂缝等轻微病害的局部路段进行分析,并对沥青路面使用性能进行调查评价,发现该公路沥青路面适用于微表处技术处理。结合案例路面实际病害情况,提出了一套完整的微表处施工方案。通过交工验收检测结果得知,微表处技术对该案例沥青路面病害治理效果良好,可有效保证道路的使用寿命。

沥青路面微表处预防性养护施工技术研究

作为一种高效、环保的沥青路面预防性养护技术,微表处养护施工应用广泛。本文旨在研究沥青路面微表处预防性养护施工技术,依托工程实例,在路面调查及检测的基础上,对原材料选择及配合比设计进行了分析,并规范了施工工艺流程,最终经质量检测得出,微表处养护施工效果良好。

微表处技术应用于高速公路沥青路面养护的研究

文章针对传统路面养护方法存在的问题,着重介绍了微表处技术在高速公路路面养护中的应用研究。阐述了微表处技术的概念和原理,介绍了相关参数及其测量方法,并结合实际案例,探讨了微表处技术在高速公路路面养护中的具体操作流程和应用效果,同时,与传统养护方法进行了对比分析,总结了微表处技术在路面养护中的优势和局限性,并提出了发展该技术的必要性和前景。

基于浅色乳化沥青技术的彩色微表处

在浅色沥青技术基础上将浅色沥青进行乳化,将制备的慢裂型浅色乳化沥青应用于彩色微表处施工,并总结出一套彩色微表处施工工艺。

基质沥青对微表处性能的影响研究

为研究不同的基质沥青对微表处用改性乳化沥青以及微表处混合料性能的影响,文中选用4种不同品牌的70号沥青制备了SBR改性乳化沥青,并对改性乳化沥青以及其制备的微表处混合料的综合性能进行了对比分析。结果表明,基质沥青种类对改性乳化沥青以及微表处混合料的性能均有较大影响,但基质沥青的常规性能与乳化沥青的乳液稳定性以及残留物性能之间并无明显的相关关系;4种基质沥青中,微表处混合料拌和施工性能最好的为中海沥青,最差的为金陵沥青,而综合路用性能相对较好的为中海和壳牌沥青,相对较差的为金陵和镇海沥青,在实际施工过程中,改性乳化沥青采用的基质沥青经过配合比设计验证后,不应随意替换基质沥青的品牌及种类。

公路路面大中修工程中微表处施工技术的应用研究

本研究旨在探讨公路路面大中修工程中微表处施工技术的应用效果。通过实验与实地调查相结合的方法,深入分析了微细处置技术的核心理念、材料构成、施工比例以及沥青用量的最优选择。实践表明,微细处置技术因其高效、经济和施工简便的特点,在高速公路维修中得到了广泛应用,并成功解决了车辙、裂纹等常见路面问题。在实验研究部分,详细描述了改性乳化沥青、集料和填料的选取与配合比例。基于湿轮磨耗试验和负荷轮碾压试验的结果,确定了沥青的最佳用量。数据表明,当油石比控制在6.0%至7.0%之间时,能够有效满足工程需求,提高路面的平整度和耐久性。此外,微表处施工技术还具有快速硬化的特点,施工后仅需2小时即可恢复交通,显著减少对道路交通的影响。因此,微细处置技术在公路路面大中修工程中的应用具有显著优势,不仅提高了路面的使用性能,还降低了维修成本和时间成本,为公路养护工程提供了有力的技术支持。

水性环氧乳化沥青路用性能及其在微表处中的应用研究

为提高微表处路用性能,该文采用水性环氧树脂对乳化沥青进行改性并对改性乳化沥青相容性、微观结构、力学性能、流变性能及其混合料路用性能进行研究。储存稳定性试验表明:环氧乳液与乳化沥青相容性良好;随着水性环氧树脂掺量的增加,改性乳化沥青形成以环氧树脂为骨架结构的趋势;同时,随着水性环氧树脂掺量的增加,乳化沥青与集料黏附性、力学性能得到显著提升,在20%掺量下,黏结强度提高2倍以上,抗剪强度提升1倍以上;流变试验表明:水性环氧树脂能够提高乳化沥青抗车辙性能与弹性恢复率,高温性能得到显著提升。微表处混合料性能研究表明:水性环氧树脂能够显著提升乳化沥青水稳定性能、抗车辙变形性能,在掺量达到20%后,混合料水稳定性和抗车辙性能趋于稳定。综上所述,对于该文中改性乳化沥青体系,建议水性环氧树脂掺量为10%~20%。

改性乳化沥青在微表处预防性养护中的应用

文中以某高速公路为例,对该道路病害类型及分布特点,提出微表处施工技术方案,将改性乳化沥青、集料等材料按比例拌制,所产生的混合料用于下层、上层、雾封稳固层各部位的微表处施工。实践证明,微表处经施工后,路面损坏状况得到缓解,路面的抗滑性能、平整性均有所提升,路面使用状态良好。

离子盐固化环氧乳化沥青性能及微表处路用性能研究

采用离子盐替代常用的胺类作为水性环氧树脂的固化剂,对乳化沥青进行改性,对其高低温稳定性、黏附性和相容稳定性进行分析,同时对其微表处混合料进行研究,并与常规的胺类环氧树脂固化剂性能进行对比。试验表明:离子盐固化环氧树脂力学和耐热性良好。随着环氧树脂掺量增加,改性乳化沥青的针入度、软化点和黏附性等性能均得到明显改善,离子盐固化环氧树脂改性效果更明显,延度显著下降,同时离子盐环氧树脂与乳化沥青具有良好的相容性。随着环氧树脂掺量的增加,微表处混合料的水稳定性和抗高温变形能力不断提高,离子盐固化环氧树脂对乳化沥青微表处混合料的改性效果更明显。

改性乳化沥青微表处沥青路面养护效果评价

为提升旧沥青路面的使用性能,采用改性乳化沥青微表处进行养护维修。结合工程项目对改性乳化沥青微表处混合料进行配合比设计,并在养护后三年内对沥青路面养护效果进行调查分析。根据调查路段检测结果,在养护后第二年路面使用性能有小幅提升,第三年路面使用性能开始衰减,但总体评价水平仍然较高,说明养护效果较好,养护后路面使用性能得到了明显提升。

水性环氧树脂改性乳化沥青微表处水稳定性研究

作为路面养护封层,微表处的水稳定性较好,通过浸水、冻融循环湿轮磨耗试验对不同掺量下水性环氧树脂微表处混合料的湿轮磨耗值进行评价分析。分析结果表明:当9%为水性环氧树脂掺量时,微表处混合料具有良好的水稳定性。

SBR改性乳化沥青及其微表处路用性能研究

为探究更加适合于微表处的乳化改性沥青,选定SBR胶乳改性剂对乳化沥青进行改性,并采用四种不同的乳化剂进行改性沥青的制备。最终通过车辙试验、湿轮磨耗试验等得到试件的各项性能指标,最终得出最佳油石比和最佳SBR胶乳掺量。试验结果表明:随着SBR胶乳掺量的上升,沥青的针入度不断减小,软化点逐渐提升,其中乳化剂D各项性能最佳,最佳SBR掺量为4%。随着油石比的增大,改性后的乳化沥青微表处的耐磨耗性能与水稳定性能逐渐增大,抗车辙性能先增大后减小,油石比在7.0%左右适宜。

微表处技术在高速公路沥青路面养护中的实践探究

在高速公路事业发展中,沥青路面是不可缺少的重要内容。为了提升沥青路面养护质量,需要应用微表处技术,制定完善的养护路径。随着高速公路运行年限的增加,路面可能出现老化和坑槽等问题。为了增加高速公路使用年限,增加高速公路的承载力,需要研究微表处技术融入路径,在微表处技术特点和优势等方面出发,提升沥青路面养护水平。本文针对微表处技术在沥青路面养护中的应用进行深入研究,综合高速公路发展现状提出针对性解决建议。