管道内液固浆液输送的数值模拟

为了对管道内液固浆液输送的流动形态进行研究,建立了以颗粒动力学为基础的Euler-Euler双流体模型.在浆液流速大于临界沉积速度的情况下,模拟了不同浆液入口速度时的管道压力降,同时对管道内浆液输送液固两相流进行了研究:当轴向位置与管径之比大于50时,管道内浆液流动处于充分发展状态.此外还分析了在不同浆液速度下管道内液固两相的空间分布和浆液流动形态:在水平方向液相速度分布和固体颗粒相速度分布呈对称状态;垂直方向液相速度分布和固体颗粒相速度分布由于重力影响,不再呈对称状态.固体颗粒相速度分布与液相速度基本相同,两者之间的滑移速度很小,可以忽略.计算结果与实验值的比较表明,所建模型能有效地描述管道压力降和管道内浆液流动形态.

基于DCS的浆液输送系统节能改进

针对吉林油田热电厂脱硫系统浆液输送存在浪费电能的现象,对原有系统流程进行分析,查找问题原因并提出改进方法,在DCS系统逻辑中稍加更改,达到节能目的。

多相混输管道水合物生成及其浆液输送

根据经典的理论研究,依托良好的实验条件,对多相混输管道水合物生成及其浆液输送规律进行研究。结果表明:综合结晶本征动力学传热与传质所建立的水合物壳双向生长模型能有效预测油水乳状液下水合物生成过程中的气体消耗量;在高压水合物生成实验环道上,借助FBRM(颗粒粒度分析仪)和PVM(颗粒录影显微仪)设备可探究水合物生成过程中颗粒/液滴的分布规律;考虑到多相混输管道水合物浆液的输送安全性,流动须满足'最低安全流量'的要求;在高压水合物生成实验环道上,可直观研究不同含水率下天然气-水合物浆液的流型特点。

新式脱硫剂浆液输送过程的试验研究

本文提出一种新式脱硫剂浆液的制备方法,利用中试规模的浆液制备输送系统,针对该浆液,研究了不同输送速度对输送管道进出口处浆液粒径分布和系统输送阻力的影响规律。结果表明:从浆液中粒径分布看,新式脱硫剂浆液制备过程可有效实现脱硫剂颗粒在浆液内的细粉化过程,制备的浆液脱硫剂微粒粒径集中在8μm左右;从浆液输送过程看,新式脱硫剂浆液可实现正常输送,且在放置100小时后,仍可正常输送。

两系统PLC通讯实现浆液输送的自动控制

本文讲述的是纺织厂浆纱机和调浆系统利用两PLC通讯实现自控的方法。先由液位传感器判断浆槽中的浆液是否缺少 ,需要放浆或补浆 ,同时打开浆槽进浆阀门 ,再告知浆纱机的PLC ,并向调浆系统发指令 ,再由调浆系统PLC发指令打开供浆系统 ,向浆纱机浆槽中供浆 。

超长隧洞灌浆工程浆液输送布置规划

文章通过对兰州市水源地建设工程第三标段(TBM2)主输水隧洞小洞径、超长隧洞灌浆工程浆液输送难点、试验供浆分析、供浆总布置、输浆能力计算、运行效果等情况的阐述,总结了相同施工条件下超长隧洞灌浆工程浆液输送施工布置经验,可为其他小洞径、超长隧洞灌浆工程浆液输送施工布置规划提供借鉴。

石灰石浆液输送系统的技术改造

华电贵港发电有限公司一期工程2×630 MW燃煤发电机组的2套脱硫装置石灰石浆液输送系统相互独立,脱硫装置吸收塔补浆无备用通道。当系统设备故障消缺,或入口二氧化硫浓度短时间超出设计值时,脱硫装置出口二氧化硫排放浓度可能会超过标准值,为解决此问题,对石灰石浆液输送系统进行技术改造,增加了第2、第3补浆通道。改造后两年多的运行情况表明,石灰石浆液输送系统可靠性大大提高,脱硫装置出口二氧化硫排放达标率为100%。

管道输送深冷惰气浆液压力损失的数值模拟

为研究深冷惰气浆液在水平管道输送过程中的压力损失,基于固液俩相流理论,运用Fluent软件对不同初始速度,不同固相颗粒体积分数,不同固相颗粒粒径的浆液在水平管道输送过程中的压力损失进行数值模拟研究。结果显示,随着初始流速的增大,浆液在水平管道输送过程中的压力损失增大,干冰体积分数增大,压力损失增大,干冰颗粒粒径增大,压力损失减小。

分子筛输送泵上量不稳故障分析及改进

针对三套分子筛生产装置二交分子筛输送泵13/7、8频繁发生上量不稳,造成后系统产品质量产量波动的故障,通过对工况,输送泵及其出入口管线,阀门等阻力分析计算,找出了故障发生的原因,并提出了相应的改进措施,实现设备平稳运行,保证装置的连续生产。

含天然气水合物的海底多相管输及其堵塞风险管控

为了提升深水油气开发海底输送系统多相流动的安全运行水平、推进“天然气水合物(以下简称水合物)浆液输送技术”的工业化应用进程,基于所搭建的水合物流动保障实验平台,结合水合物动力学生成机理、多相流动规律和可靠性理论,开展了含水合物的海底多相管输及其堵塞风险理论与技术研究。研究结果表明:①水合物颗粒的存在,会减少分层流区域,增强段塞流动趋势,更易形成环状流和波浪流,基于小扰动法所建分层流判别准则,能合理划分实验流型数据;②考虑水合物颗粒间聚并剪切,结合有效介质理论,建立了水合物浆液的黏度、阻力计算方法,预测精度均在±20%以内;③提出了含水合物多相管输的临界悬浮流速概念,分别建立了低于该流速的气浆、高于该流速的固液多相流动机理模型,能更加合理地描述水合物颗粒与多相流动耦合影响规律;④观察到水合物壁面沉积4阶段历程,通过不同实验条件下水合物沉积率的定量表征分析,揭示了各因素对水合物壁面沉积的作用机理;⑤定量分析了不同流型下水合物颗粒的聚并沉积状态,定性分析了各流型中水合物的堵塞机理及风险;⑥引入可靠性理论,建立了以水合物体积分数为判定条件的极限状态方程,耦合抽样及快速求解理论,实现了含水合物多相输送管道堵塞概率表征,并给出了水合物浆液管道稳定运行的安全评价等级划分原则。结论认为,该研究成果能从定性和定量两个方面有效预测多相混输管道中水合物的生成及堵塞风险,有助于保障海底输送系统多相流动的安全运行。