注浆技术处治路基下隐伏孔洞的浆液配合比试验研究

对经常发生的公路路基下隐伏孔洞塌陷问题,常采用注浆技术进行处治,在注浆处治过程中,浆液的凝结时间难以准确调控。文中通过对浆液材料的配合比试验研究,找到一种凝结时间可自行调控的浆材来满足不同工程对浆液凝结时间的需求。

胡麻岭隧道注浆浆液配合比优化设计

介绍了在胡麻岭隧道第三系富水全风化粉细砂围岩段的施工过程中,对围岩进行注浆加固时所用纯水泥浆流动度试验,以及在水泥浆+水玻璃双液浆中掺入不同浓度水玻璃的凝结时间试验等。通过试验和工程实践得到了单浆液适宜的注浆围岩段落以及优化的注浆压力和水灰比,双液浆中适宜的水玻璃掺入浓度和最佳配合比等,注浆加固效果很好,保证了施工安全。对富水软弱围岩的注浆加固施工有指导意义。

注浆技术处治路基下隐伏孔洞的浆液配合比试验研究

公路是我国基础建设中的重要组成部分,在公路施工中,路基下部的隐伏孔洞又是公路工程中时常出现的问题,影响公路工程整体的质量。一般情况下,都会使用注浆技术进行处理,但是在实际操作过程中,无法做到有效的控制浆液的凝固时间,所以就需要对注浆浆液的配合比例进行深入研究,从而研究出一种能够自行控制不同公路工程对注浆凝固时间的方案。

盾构隧道施工中同步注浆浆液配合比设计及应用

在采用盾构法进行隧道工程施工时,为了保证盾构在进行同步注浆施工时可以保持良好的工作性能,需要结合工程的具体情况合理地选择水泥、膨润土、砂等原材料,并进行合理的配合比设计。论文采用正交设计方法,选取浆液原材料的凝结时间、浆液稠度、7d抗压强度、泌水率等指标进行试验。通过试验发现,加入水泥可以缩短浆液凝结的时间,使泌水率下降,提高7d抗压强度。加入粉煤灰可以改善水泥砂浆的和易性,加入膨润土可确保其具有保水、增稠的效果,从而保证砂浆浆液的的稳定性,但需控制好加入量,设计出最优的配合比。

三门县罗岙水库防渗墙施工中充填灌浆浆液配合比的确定研究

文中对位于浙江省台州市三门县健跳镇的罗岙水库进行大坝防渗加固的施工过程中,混凝土防渗墙充填灌浆浆液的配合比的确定做了试验研究,使此大坝防渗加固工程得以顺利实施,并为以后的类似工程提供参考。

煤田采空区注浆治理试验工程中的注浆材料和浆液配合比技术探讨

随着我国国民经济的快速发展,煤田采空区对城市发展的影响越来越大,当今国内外对采空区治理多采用注浆的方法处理,而无论是从质量、费用还是从工期来说注浆材料及其配合比合理选择都显得至关重要。该文结合乌鲁木齐市外环路东北段六道湾煤田采空区路基抗变形注浆治理试验工程,通过对该试验结果的分析和研究,得出了适用于该工程的合理的注浆材料和浆液配合比,并为类似工程积累工程实验经验,从而进一步完善采空区注浆治理技术。

高边坡锚索固壁灌浆液快凝配合比试验及应用

文章以解决巴塘水电站左岸高边坡预应力锚索成孔慢为导向,研究固壁灌浆液快凝配合比以缩减预应力锚索成孔时间。利用施工现场减水剂、速凝剂、早强剂、膨胀剂进行固壁灌浆液快凝配合比试验,得出掺加减水剂和速凝剂的固壁灌浆液可以明显降低固壁灌浆液凝结时间,提高了成孔率,减少成孔时间,加快预应力锚索支护施工进度。

兰州地铁下穿黄河段同步注浆的浆液试验研究

针对兰州地铁下穿黄河砂卵石地层,在盾构掘进中能更好的控制同步注浆的浆液性能,通过对砂卵石地层同步注浆的浆液性能要求配制8组不同的配合比,试验测试:浆液密度、浆液流动度、浆液塌落度、稠度、凝结时间、水下浇注试验、抗水冲的分散试验、析水率以及试件的抗压强度,得到膨润土可以提高浆液的稳定性;黏土粉的加入,使注浆浆液的粘聚能力增大,提高了浆液整体性和抗水性,但是添加了黏土粉的浆液流动性明显降低;浆液的含水量和黏土粉的含量决定浆液凝结时间和流动性的主要因素。进而得到浆液的配合比为:水25%~30%、膨润土6%、水泥6%~7%、细沙35%~40%、黏土粉与粉煤灰20%~25%。为以后盾构穿越黄河砂卵石地层提供参考。

盾构隧道壁后注浆浆液与地层适配性优选方法

盾构隧道壁后注浆是盾构施工中的关键技术,在保证围岩稳定、控制地层变形、有效抑制管片上浮等方面有着良好的效果,注浆浆液与地层相适配是影响其效果的核心因素。通过对中国144个地铁隧道项目壁后注浆材料进行调研,并引入博弈论权重的TOPSIS评价方法和研发一维注入装置进行室内注入试验,得到了实际工程中圆砾地层的适配浆液配合比具体值。研究表明:目前盾构隧道壁后注浆仍以单液浆为主,含水地层中选用的多为双液浆或改性单液浆;经注入试验验证,采用TOPSIS评价方法提出与目标地层相适配的浆液配合比范围值是可靠的;通过自主研发的装置进行实际注入,得到了与目标地层相适配的浆液配合比具体值,演算例中圆砾地层浆液配合比具体值建议为水胶比为0.9,胶砂比为0.7,膨水比为0.2,0.3,灰粉比为0.4。基于提出的优选方法,可以为不同地层浆液配合比具体值的选取提供参考。

土压平衡盾构施工隧道注浆浆液配比研究与应用

为了保证隧道工程进行同步注浆时的工作性能,采用正交实验方法,研究了各原料对注浆浆液的稠度、7 d抗压强度、初凝时间三项指标的影响规律,得出了隧道同步注浆浆液的最佳配比。

二郎坝水电工程防渗灌浆浆液配方试验分析

二郎坝水电工程位于陕西省汉中市宁强县境内,坝址属岩溶发育区,山体防渗帷幕工程是枢纽的主体工程之一。根据二郎坝水电工程山体防渗帷幕灌浆施工特点,采用两个水泥厂的同标号(425#)普通硅酸盐水泥,采取室内试验的方式对灌浆用水泥浆液配合比进行了对比分析,分别比较了水泥品质、水泥浆液性能(物理力学、流变特征、结石强度等要素),试验结果表明,所推荐出的最优品种能够满足工程施工要求。

土压平衡同步注浆配合比设计与探析

结合工程地质概况、地面荷载、变形速度，根据室内试验结果选择了同步注浆材料与合理的浆液配合比，根据现场应用中存在的问题进行了优化与调整，取得了经济合理的浆液配合比。

劈裂注浆法在运营铁路软土地基处理中的应用

详细介绍了运营中的黑龙江滨绥铁路运用劈裂注浆法进行软土地基处理的设计方法和施工工艺,探讨了劈裂注浆容许注浆压力的设计计算方法,根据运营铁路的地理条件和地质性质设计了快速凝结的水泥浆水玻璃的一组配合比,并设计了3 个不同角度采取不同的压力分段注浆,实现了防渗与地基加固的双重目的。此方法占地少、不影响运营,地基固结速度快,地基处理效果好。

海河干流治理工程抛石堤基钻孔灌浆防渗处理

提出了一种在抛石堤基快速有效成孔的施工方法,分析研究了大孔隙抛石体内灌浆材料的配合比,利用海河河口清淤弃土和天津军粮城电厂湿排粉煤灰作为稳定浆液的掺合料,变废为宝,节约了水泥,对施工机具进行了改造,对工程造价进行总结分析,并对应用于海河干流治理工程抛石堤基钻孔灌浆防渗处理效果做出评价。

固化灰浆防渗墙墙体材料力学性能的研究

目的研究固化灰浆防渗墙墙体浆材的配合比及固化工艺,计算实际墙体的应力与应变等力学参数.方法采用室内正交试验与模拟试验的方法,进行防渗墙固化灰浆配制和成墙固化工艺的研究;运用Duncan-chang的E-ν双曲线模型及E-K弹性模型计算防渗墙墙体的力学性能指标.结果固化灰浆墙体浆材固结28 d的抗压强度为0.5~1.5 MPa、弹性模量为70~150 MPa、渗透系数为10-6~10-8cm/s;所选用的固化工艺凝结时间可控性好,能在凝结固化时间内形成墙体;低弹模的固化灰浆防渗墙墙体位移主要由坝体位移决定,墙体抗压强度由墙体所受的大主应力值决定.结论试验优选出的固化灰浆配合比较好,其物理力学性能指标符合防渗工程要求;按Duncan-chang的E-ν双曲线模型计算固化灰浆防渗墙体的力学性能指标比较符合实际,其计算结果可靠;防渗墙成槽所用泥浆的性能对墙体的力学性能影响很大,不分散低固相泥浆应作为防渗墙的护壁泥浆首选.固化灰浆防渗墙具有较高的工程推广应用价值.

护壁泥浆防渗墙的浆材配制与成墙工艺

通过室内试验,优选出了一组固化灰浆配方,并对配方中的水玻璃、水泥、粉煤灰、粘土等各组分对墙体性能的影响进行了分析,为浆液配合比设计提供了科学依据。根据模拟试验,提出了一套防渗墙成墙固化工艺。所选用的固化灰浆配伍性好,其墙体抗压强度、弹性模量等力学性能指标均为优良。

淤泥质地层超浅埋暗挖隧道下穿房屋施工技术

详细讲述了超前深孔注浆施工要点及控制隧道在淤泥质地层中整体沉降的技术措施,并通过现场实践验证了深孔注浆及小导管施工等施工技术措施处理淤泥质地层的效果,为今后类似项目施工提供了参考。

刚性路面板下脱空的封堵治理

本文通过对 ３０１国道哈尔滨－阿城（刘秀屯）段改造项目 ６７２处路面板下和 ２０座桥头搭板及明涵台背下脱空的封堵治理施工．综合分析研究了灌浆封堵方法治理权下脱空问题．达到充实板底、加固基层、增强支撑、防止地表水入渗冲刷。使之均匀传递荷载的目的．从而大大延长刚性路面的使用寿命。通过室内、现场试验与施工研究。提出板下脱空的检测方法。浆的配合比及施工艺。

道路穿越煤田采空区预留煤柱的技术措施研究

为了开发和利用废弃矿区老采空区土地,提高矿区土地利用率,缓解矿区土地资源紧缺的矛盾,开展采空沉陷区土地资源的开发和利用工作已经迫在眉睫。该文通过乌鲁木齐外环路东北段穿越六道湾煤田采空区的工程实例,介绍了道路穿越煤田采空区预留煤柱路段确保路基抗变形措施的方法、注浆处理的技术和检测路基抗变形效果的检测方案等。其技术措施可供同行借鉴。

乐滩灌区输水隧洞穿合山煤矿采空区处理设计

分析了乐滩灌区工程北干渠溯河隧洞段长约1.06 km穿合山煤矿采空区的地质情况。借鉴高速公路煤矿采空区的成功处理经验,通过科学分析,对采空区变形和区域内覆岩的稳定性做了评价,论述了输水线路穿采空区段采取全充填压力注浆法的工程处理方法。