超长大体积混凝土整体基础后浇带临界浇筑长度研究

采用后浇带法实现超长大体积混凝土整体基础,可兼顾土建结构和上部电器设备设置要求,而混凝土后浇带临界浇筑长度取值是该方法的关键技术问题之一。本文采用ANSYS有限元软件建立超长大体积混凝土基础模型,分析了不同季节、入仓温度和地基约束工况下的后浇带合理浇筑长度。计算结果表明,浇筑长度对混凝土温度应力影响明显,而合理的浇筑长度选取应综合考虑入仓温度、季节和基础约束程度等因素。

拱架现浇钢筋混凝土拱圈浇筑长度研究

分析了拱圈混凝土浇筑过程中拱架的变形规律,提出了以拱架变形量确定拱圈混凝土浇筑长度的新方法,推导了相应的计算公式,得到了在忽略同一环先期浇筑混凝土刚度影响时,整环混凝土浇筑完成后拱架变形是一个常数的结论。基于拱架挠度影响线,应用ANSYS的APDL语言编制了拱架现浇钢筋混凝土拱圈浇筑长度和变形计算程序。该程序能根据指定的变形条件,自动计算出每段混凝土的浇筑长度。算例结果表明:当以拱架变形量为控制目标时,应将每段混凝土浇筑时产生的拱架变形比例控制在0.5～0.6比较合理。

高寒地区铁路隧道复杂衬砌结构最优浇筑长度数值分析研究

以某高寒地区铁路隧道进口段作为研究对象，利用 Midas／GTS 有限元软件基于Morh-Coulomb的理想弹塑性模型和线弹性模型对铁路隧道衬砌进行数值模拟，明确极端温度荷载作用对隧道各层衬砌的影响，并探究出本铁路隧道衬砌的最优浇筑分段尺寸．通过对在-30℃～30℃，温度差为60℃温度荷载作用下的不同分段长度隧道衬砌数值分析，得出：（1）不同分段长度的隧道衬砌沿纵深方向位移变化不大；不同部位的衬砌位移变化呈现出随着隧道衬砌分段长度增大而变大的规律．（2）由于隔热层在温度变化中起到巨大的作用，明显降低了环境温度对隧道衬砌变形的影响．（3）隧道衬砌分段长度变化对应力大小分布有显著影响：不同部位的衬砌应力大小分布呈现出随着隧道衬砌分段长度增大而变大的规律．（4）通过数值模拟计算得出针对本工程在极端温度荷载作用下最优衬砌分段长度为6 m．

清水池超长池壁混凝土裂缝宽度受浇筑长度变化规律研究

水池池壁一次性浇筑混凝土方量太大会使水池池壁混凝土开裂程度过大,影响结构安全和正常使用;一次性浇筑混凝土方量太小会增加施工时间,拖延工期。针对该问题,本文分析了混凝土裂缝的成因,结合工程实例选择三维有限元水池设计软件建立模型,对极端气候条件下大型水池混凝土一次性浇筑不同混凝土长度所产生的裂缝宽度进行计算和分析,确定了本案例最佳浇筑长度为24.2m,其计算方法可供其他大型清水池池壁混凝土浇筑工程参考借鉴。

基于最优化理论的悬臂浇筑长度对连续刚构桥主梁受力性能影响研究

文章以某连续刚构桥为工程背景,基于最优化理论,使用Ansys软件建立其有限元参数化模型,并采用一阶优化法对主梁节段悬臂浇筑长度进行优化迭代求解。计算结果表明:优化后主梁节段截面最大拉应力有显著降低,最大降幅为22%,节段最大竖向变形最大降幅为9%。

基于最优化理论的特大跨悬臂浇筑拱桥施工阶段拱圈节段浇筑长度分析

基于最优化理论,以某拱桥悬臂浇筑节段长度为优化目标,建立了优化数学模型,并通过有限元软件ANSYS得到了最优数值解。计算结果表明:拱圈节段浇筑长度变化对索力峰值有较大影响,优化后索力最大增幅40.8%;同时,优化节段浇筑长度可有效降低施工过程中截面拉应力峰值,最大降幅15.34%,成拱后拱圈应力线更逼近于"一次成拱"状态。

混凝土坝浇筑块长度三维仿真敏感分析

本文采用全过程仿真粘弹性空间有限单元法 ,对混凝土坝浇筑块长度进行了敏感分析 ,共计算了 7个浇筑块长度 ,计算结果表明浇筑块长度愈大强约束区浇筑块中心的最大主拉应力愈小 。

拱桥主拱圈混凝土浇筑长度分析探讨

本文通过结合木浪河大桥工程实例,提出拱圈混凝土浇筑长度方法,针对当前浇筑长度实施后,分析拱架的应力以及变性情况,从计算分析结果表明,本工程所采取浇筑长度的可行性,可为同类工程提供参考借鉴。

机场道面水泥混凝土施工最大浇筑长度确定方法的研究

在机场道面水泥混凝土施工中，浇筑长度过大，是发生施工断板的原因之一。本文通过理论分析，推导出确定可避免施工断板的最大浇筑长度的方法，可供施工单位参考。

大面积混凝土板跳仓法温度场模拟研究

目前,对跳仓法温度场的数值模拟大多考虑水泥水化热影响,忽略了不均匀温度场和养护条件对温度场的影响,而对仓段尺寸的划分主要采用经验法。为进一步研究,采用ABAQUS中的HETVAL和FILM子程序,对跳仓法下混凝土板的温度场进行模拟,同时考虑混凝土早龄期水化放热特性、施工环境温度、施工顺序和施工时间间隔等方面影响。结果显示,编制的温度场计算程序具有较好的适用性;板厚、环境温度对温度梯度的影响较大,浇筑顺序和浇筑时间间隔对早龄期温度有一定的影响,为此对跳仓法提出了相应设计施工建议。基于混凝土板内最大温度变化值,构建了跳仓法施工下最大一次浇筑长度计算公式,以混凝土开始出现裂缝时的拉伸应变作为判断依据,得到了不同工况下跳仓法单次浇筑最大长度。

大跨钢桁结合梁悬索桥现浇桥面板拉应力优化研究

为改善大跨钢桁结合梁悬索桥现浇桥面板的拉应力,解决现浇桥面板在负弯矩区易开裂的问题,以四川卡哈洛金沙江大桥(主跨1030 m的钢桁结合梁悬索桥)为背景,对现浇桥面板拉应力优化进行研究。采用有限元软件BNLAS建立桥梁三维模型,通过施工阶段分析揭示现浇桥面板拉应力产生的机理,研究浇筑长度、桥面板浇筑顺序、工作面数量3个因素对浇筑后桥面板与钢桁梁应力的影响。结果表明:减小现浇桥面板浇筑长度可有效降低其浇筑后最大拉应力,但当浇筑长度较小时,继续减小浇筑长度对降低桥面板拉应力的效果会减弱;不同桥面板浇筑顺序对桥面板浇筑后的应力有较大影响,将工作面在主跨范围内均匀布置可以得到较优的应力;增加工作面数量可进一步降低桥面板的拉应力,降低浇筑过程中钢桁梁杆件最大应力,工作面数量从2个增加到4个,对降低现浇桥面板浇筑后最大拉应力效果较好。建议该桥现浇桥面板施工采用浇筑长度84 m、工作面数量4个、工作面沿主跨均匀布置的方案。

渠江风洞子航运工程泄洪冲沙闸底板大体积混凝土结构控裂技术研究

渠江风洞子航运工程泄洪冲沙闸底板需浇筑超4万m3混凝土,因此减小大体积混凝土结构开裂风险成为该工程品控的重要一环。通过前期调研和现场试验得到混凝土材料的热工参数、物理性能及边界条件,使用有限元软件计算泄洪闸冲沙底板在采用不同控裂措施下的温度场,分析结构内部应力情况,并引入抗裂安全系数指标,评价底板结构在不同工况下的开裂风险。结果表明:在泄洪冲沙闸底板合理位置进行分缝浇筑能显著减小底板结构的开裂风险,使各结构层抗裂安全系数均高于临界值;采用低热水泥施工也能对底板结构的开裂风险产生较大的增益效果,各结构层自、外约束抗裂安全系数最大分别可提升65.2%、25.9%。为降低底板大体积混凝土结构整体开裂风险,提出在施工技术条件允许的情况下应合理采用分缝措施;在经济条件允许的前提下,采用低热水泥也应作为控裂措施之一。

白佛隧道暗埋段混凝土水化热及分层控裂技术研究

白佛隧道为国内第一个双向十车道超宽截面隧道,对工程抗冻抗渗等耐久性提出较高要求,开展大体积混凝土控裂成为必要措施。在给定物理特性、热学参数和边界条件下,通过有限元软件计算白佛隧道主体结构暗埋段在采用不同分层浇筑工艺下水化热进程中的温度场,再结合相关理论计算其约束应力场,将抗裂安全系数作为评价指标对不同工况下隧道分层结构进行开裂风险分析,由抗裂安全系数临界值推算出不同工况下的最大浇筑长度和最长浇筑间隔时间。结果表明:三层浇筑工艺的最大浇筑长度为17.1m,单节段浇筑周期应控制在18d内,其中顶板应控制在6d内;双层浇筑工艺的最大浇筑长度为13.7m,单节段浇筑周期应控制在13d内。为降低结构整体开裂风险,提出在施工条件允许的情况下优先采用双层浇筑工艺建议。

5#泊位集装箱堆场两次施工质量比较及分析

主要对锦州港 5 #泊位堆场施工进行了介绍 。

水池池壁内外温(湿)差影响分析与优化设计

通过分析温(湿)差对水池池壁的影响,找出在不同温(湿)差下所浇筑的对应该温度的最长浇筑模块。本文对地上式钢筋混凝土矩形水池池壁进行有限元方法计算,按照平均内力值对池壁进行配筋,完成对池壁内力的求解和水池壁面缝宽的计算,根据这两项限定条件确定特定温(湿)差条件下的最佳浇筑模块长度,找到温(湿)差对浇筑模块长度影响的程度和规律。

关于地下室混凝土墙体裂缝控制的探讨

通过地下室混凝土墙板裂缝产生多方面原因分析,对施工前工人培训交底、施工工艺、配合比选用、砼后期养护等原因进行探讨,提出从原材料配合比选用,施工过程一次性浇筑长度控制及合理养护控制砼内外温差,可以有效解决裂缝的产生。

六联拱桥拱座裂缝成因分析及对策

把拱座简化为一厚长墙体分析计算温度应力峰值在厚长墙体中部发生,并计算最大浇筑长度及平均浇筑长度,拱座长度36.1m,显然大于平均浇筑长度Lcp。设计时通过合理确定拱座混凝土设计强度,施工时通过设置伸缩缝或后浇带以及改进施工工艺,均可以有效改善拱座表面裂缝的产生。