示功图测压通道的固有频率估计及数字滤波

通过对多种机型在不同工况和不同测压通道下的大量试验研究后，利用多因素非线性回归方法得到了柴油机测压通道固有频率的估计公式，并根据通道效应的频谱特征提出了消除通道效应的频域数字滤波法。

消除示功图测压通道影响的修正公式

本文首次取得通道内波动方程的封闭解(采用实测压力曲线表达),应用此修正公式,结合6135G 柴油机实测示功图修正表明效果良好。因此,作者认为,不再必要将传感器安装在与气缸壁平齐,适当的测压通道反而有利。

气缸压力测压通道的误差修正

分析气缸压力测压通道所引起的误差，了解通道结构尺寸对误差的影响，提出了修正方法。

内燃机测压通道效应的频率域研究

本文研究了柴油机示功图测任通道的频域特征，以及通道几何尺寸、发动机工况与通道效应的关系．研究表明，用数字滤波法消除通道效应对提高示功图测量精度是行之有效的．

发动机气缸压力测试通道频率响应特性的研究

本文以大量试验为依据,提出质量流动的新观点以解决内燃机气缸压力测量系统的通道效应。在对各影响因素进行无因次化处理的基础上导出了测压通道系统的传递函数,并解析了其频率特性和过渡特性。

测取往复压缩机气缸压力的新方法

目前 ,测取气缸压力变化一般采用在气缸壁开测压通道的方式 ,这不仅给实际操作带来了困难 ,而且极可能损坏整个气缸。提出了将测压通道布置在气阀螺栓上的方法 ,并介绍了该方法对气阀安全性的影响、传感器的布置及密封措施 ,分析了测压通道带来的测试误差 ,提出修正方法 ,并给出了应用实例。

压力示功图的频谱分析及其数字滤波处理

测压通道是影响柴油机示功图测量精度的主要因素之一，示功图上出现的压力波动直接影响到放热规律的计算和燃烧性能的评价。通常采用的光顺方法只是根据数学上的平滑与逼近原理，而不是按系统的物理特性建立的，很难证明其光顺结果是否符合实际。本文通过对SD2100型柴油机实测示功图的频谱特性的研究，提出了一种根据测压通道的传递函数，通过傅立叶逆变换消除示功图压力波动的滤波方法。与一般的光顺方法相比，它有效地消除了测压通道造成的压力波动，而更多地保留了示功图上的有用信息，是一种较好的示功图处理方法。

大跨屋盖结构风致抖振响应研究

建立基于非定常风荷载的大跨屋盖结构风致动力响应的试验和分析方法。该方法采用多通道测压系统扩大同步测压点的数目,更全面地获得屋盖表面风压的时空特性,为准确计算结构风致响应奠定了基础。在动力分析方法上应用CQC法计算屋盖结构的风振响应,考虑多模态及模态间的耦合影响,编制了结构风致动力效应计算程序SWDP。最后对上海铁路南站工程屋盖结构的抖振响应结果进行了计算和分析。结果表明,采用多通道测压系统可以有效地扩大同步测压点的数目;基于非定常风荷载的CQC方法是计算复杂大跨屋盖结构风振响应的有效方法;背景响应对于总响应的贡献通常是不可忽略的。