发动机凸轮测量的测头转换方法

通过凸轮测量实例,对凸轮测量时的测头转换方法进行了分析,并指出测头转换不应改变设计要求,即测头转换应遵守设计测点位置不变原则。

凸轮测量测头转换及当量升程表计算方法

通过凸轮测量实例 ,对凸轮测量时的测头转换所引发的当量转角—升程表问题进行了分析 ,指出测头转换应保证凸轮受检位置不变 ,并以S195型柴油机配气凸轮为例 ,推导出了当量转角、当量升程的计算通式并给出由平面测头转换为15mm滚柱测头测量的当量转角—升程表。

凸轮测头转换与当量转角——升程问题探索

通过凸轮检测实例 ,对凸轮测头转换进行了分析 ,指出 ,应按设计要求的测头进行测量 ,并对特殊场合的测头形式转换后的当量转角———升程计算中存在的问题进行了论述。

凸轮当量升程误差的测量方法

通过分析凸轮测量时不同类型测头中心位移的数学关系,推导出相应的当量升程的换算公式,得出可用一个半径为r1滚子测头测量不同挺杆形式的凸轮及其当量升程的计算通式。

顶置凸轮轴检测方法探究

通过凸轮测量实例,对凸轮测量时的测头转换进行了分析,并指出凸轮测量的测头转换中,随意改变设计要求测点位置的现象不容忽视。测头转换不应改变设计要求,即测头转换应遵守设计测点位置不变原则。

顶置凸轮轴检测方法探究

凸轮的测量,主要是为评定凸轮轴上各凸轮的几何精度和装机后的动力特性提供依据的,所以应按设计要求选择与凸轮机构从动件相同型式和形状的测头,并按设计升程表进行测量。