清管器测径板与U型管道中弯头撞击分析

测径清管器经过U型管道时,若测径清管器设计不合理或者清管器运动速度过大,清管器测径板易与弯头相撞,导致测径板变形,从而误以为管道上存在变形。为解决该技术难题,结合一种具体测径清管器,通过分析该测径清管器经过U型管道弯头时的运动特性和测径清管器及弯头的几何特性。得出结论:当测径清管器的运动速度超过一个极限速度时,清管器经过弯头时所受离心力大于清管器支撑板的屈服极限,引起前支撑板屈服,此时测径板可能与弯管内壁外弧侧相撞,同时还得到影响此极限速度值大小的多种因素。另外,发现测径板、支撑板、弯头曲率半径满足一定的几何特性关系时,清管器测径板将与弯管内壁内弧侧撞击。利用得到的这些分析结论,可指导并修正清管器设计,控制测径清管器的运行速度,从而避免测径清管器经过U型管道的弯头时发生撞击。

海底管道清管测径板变形风险评估及实施对策

清管测径是新铺海底管道投产前的重要环节,也是在役海管完整性管理的重要步骤。清管通球后,通过观察清管器上测径板是否完好判断海管的内部情况。在实际施工过程中,因影响因素较多,清管测径时测径板会出现变形,导致无法准确判断出海管的实际状态。采用风险评价法结合项目施工经验,对造成海管清管测径板变形的因素进行分析,并从人员、设备、材料、工艺、环境等5个方面提出相关应对措施。

改良测径工艺在中亚天然气管道施工中的应用

结合中油管道四公司在中亚天然气管道工程哈萨克斯坦段通球测径过程中的成功实践。详细阐述了如何在传统的测径工艺上进行改进，从而保证在管道无变形的正常情况下提高测径的成功率和准确率。管道四公司中亚天然气管道项目哈萨克斯坦段全部18段管道420km通球测径全部一次性成功，合格率100％。

海管内检测通球过程中常见故障及处理

涠洲11-4油田在对外输海管进行内检测清管通球过程中,针对海管距离较长、历史通球单一、原油结蜡点高、油井出砂、发球筒设计缺陷等问题,采取优化调整组合球、清罐排砂、海管注清蜡剂、发球筒阀门排查、安装三通格栅挡板等措施,解决海管积砂、结蜡结垢、测径板变形、直板球发球卡球等故障情况,为最后通内检测球创造有利条件,顺利完成海管内检测并完成腐蚀缺陷数据采集。