中国古代海船深水测量技术考述

在绵亘数千年的航海发展史上,中国古代的发明创造有如群星丽天,光彩夺目,而深水测量技术就是其中的一项杰出成就.我们知道,在船舶航行中,除了知道航向、方位、航速、航程以外,还必须了解海水的深浅,才能保证准确的航线,保证航行安全.为了测定航行中的水深,避免搁浅,中国古代很早就发明了测深的技术,即古人称为'打水'的技术.

彩色竹竿在疏浚工程测量中的应用

彩色竹竿在使用时,按照固定的横向间距和纵向间距,使它的一端插进水下原始断面内的淤泥里,同时保证粘有反光贴的另一端露出水面;插在淤泥里的每一根彩色竹竿,都能对应出它的平面坐标(X,Y);用测深锤测量每一根彩色竹竿位置的水深(D),根据水位,可以计算出它的原始泥面高程(H);把平面坐标(X,Y)和高程(H)合并在一起,就是彩色竹竿的三维坐标(X,Y,H);根据疏浚区域内所有彩色竹竿的三维坐标,可以绘制横断面图,计算疏浚工程量。文中主要介绍了彩色竹竿和测深锤代替了GPS和测深仪后,在疏浚工程测量中的实际应用情况。

给大国工程当“眼睛”--记中交一航局三公司工程测量工陈兆海

27年前,陈兆海站上了“夏天一身汗、冬天两头寒”的工程测量岗位。27年后,水利工程测量工具从测深杆、测深锤升级到回声测深仪,从单波束发展到多波束,从点状、线状测深发展到带状测深,他还在这个岗位上。27年来,陈兆海只干了一件事:“测量点和线”,只是数量需要以“上百万个”来计算。

水深变化大的锚地的锚泊作业

在水深变化剧烈的锚地抛锚要特别小心，一旦将锚抛入深水区极易丢锚丢链，一些港口有记录的遗失锚连就达上百具之多，本文探讨了在这种锚地抛锚的方法，推荐了几条锚误抛入深水区后，锚机超负荷时将锚绞起的方法。

海底回声

人类在很长的时间内,没有从回声中得到一点好处。后来才想了一个办法,利用它来测量海洋的深度。这项发明是偶然得到的。1912年,一艘很大的邮船"泰坦尼克"号跟冰山相撞沉没了,大部分乘客被冰冷的海水吞没。