水下物体磁探测线间距的影响因素

建立合理水下小目标磁探测线间距需以定量分析各种因素对其影响为基础。将水下小目标的磁场模型视为磁偶极子,建立水下小目标的磁场空间衰减规律。根据水下目标磁探测的原理及其工作背景,对目标磁距大小、仪器信噪比、地磁变化、日变影响、测船的定位误差等因素进行综合分析,得出磁力仪在探测某一已知物时的测线间距计算公式。

基于S-44不同测量等级的测线间距确定方法

新版国际海道测量规范(IHO S-44 5thEdition)只给出了1b等和二等测量的推荐测线间距,而对于特等和1a等测量的测线间距并无具体说明。据此在推导波束脚印横纵宽度计算模型的基础上,建立基于IHO S-445thEdition的测线间距确定方法,并针对Seabat8101多波束测深仪给出特等和1a等的测线间距控制指标。

水下磁目标探测线间距确定方法

测线间距的确定是海洋磁探测技术设计的重要内容。从磁偶极子磁场出发,推导出一个简单的测线间距计算公式,对提高磁探测效率具有重要意义。

水下目标磁探测的测线间距设计

测线间距设计是水下磁性目标探测的重要环节。把水下目标简化为磁偶极子,导出了更加合理的测线间距计算公式;为提高水下目标磁探测的可靠性与作业效率,分析了影响测线间距设计的各种因素,认为水下目标磁矩、海洋环境噪声水平和测点定位误差是测线间距设计中必须考虑的三个主要因素。

航空重力测量副测线间距对测量精度的影响

计算了山区和平坦地区2种不同类型的航空重力测量数据在设置不同副测线间距时对测量精度的影响,计算结果表明:适当放宽副测线间距对航空重力测量精度无明显损失,仍可满足《航空重力测量作业规范》中对航空重力测量的精度要求,结论对航空重力测量作业生产具有一定的参考价值。

基于磁偶极子模型确定水下磁目标测线间距

针对水下磁性目标测线间距设计问题,围绕探测目标在不同地磁倾角与朝向的磁异常强度变化,基于磁偶极子模型提出一种新的测线间距确定方法,并通过仿真实验验证了方法的有效性。实验结果表明,新提出的测线间距确定方法可以更好反映目标朝向与地磁倾角对探测目标测线间距的影响,实现对探测目标测线间距更加精确的计算。研究结果可为有效探测水下磁性目标提供理论依据。

海洋磁力测量测线布设间距的选取

基于海洋磁力测量特点,在对布设测线方向研究的基础上,对海洋磁力测量中布设测线间距的选取进行了研究,提出了选取布设测线间距的原则,给出了几种选取测线间距的方法,并对其可行性进行了验证。

水深测量测线布设优化方法研究

测线布设是水深测量海区技术设计的一个重要环节。合理的测线布设方式既可以提高测量效率、降低测量成本,又能完善地反映海底地貌。首先探讨测线布设合理性评价准则,在深入分析测线布设方式对水深测量成果影响的基础上,提出了一种全新的测线布设优化方法,并详细给出流程图。整体研究结果表明:该优化方法是合理可行的,其体现了逐步优化设计的思想,更符合实际测量需求。

多波束测量测线布设优化方法研究

随着多波束测深技术的广泛应用以及人们对高精度海底地形测量的迫切需求,海洋测深已由离散、低精度、低效率向全覆盖、高精度、高效率的方向发展,传统的技术设计已不能满足对海底精细描述的要求。而测线布设作为海区技术设计的一个重要环节,其设计方法仍相对滞后。基于这一现状,在深入分析测线布设对测量成果的影响机制基础上,提出了一种全新的多波束测线布设优化方法,并详细给出流程图。整体研究结果表明:该优化方法是合理可行的,体现了逐步优化设计的思想,更符合实际测量需求。

航空磁测飞行高度的初步研究

随着航空磁测勘查系统的进步,数据处理解释水平的提高以及航空磁测应用领域的不断拓宽,1994年颁布的航空磁测技术规范中对飞行高度的要求需要根据当前航空磁测的技术与应用实际情况进行调整.本文从理论上分析了二度体和三度体模型磁异常与航空磁测飞行高度的关系,结果表明,可以通过适当加密测线增大测量比例尺的方式,弥补由于提高飞行高度而损失的弱磁异常信息,这对在我国西部地形复杂地区开展航空磁测具有指导意义.

多波速在扫海测量中的分析

扫海测量主要探明扫测范围内是否存在危及航道安全的障碍物,以确定最浅通航水深并绘制水下地形图。介绍了多波束在扫海测量中的作业方法,分析了工作中影响精度的主要因素,并根据工作情况提出了相关的建议。

国际海道测量组织海道测量标准

前言 根据第十四届国际海道测量会议第15号决议,国际海道测量组织(IHO)成立了的专门的工作组,负责第44号特别出版物(S-44)第四版的编写工作。IHO在1993年第20号通函中就确定了该特别出版物的编写提纲及工作程序。最初,工作组分为几个小组以通信方式对一些重要的问题进行了商榷。随后,于1994年9月26日至30日在摩纳哥国际海道测量局举行会议,讨论所提出的建议,并起草S—44第四版。

国际海道测量标准

一、背景 国际海道测量局(IHB)成立于1921年,与此同时国际海道测量组织(IHO)也应运而生,主要致力于海道测量数据采集与海图出版的规范化工作。1970年9月,当时的成员国代表正式投票通过决议,开始采用国际海道测量组织这一名称。

利用EGM2008模型估算海洋重力测量测线布设间距

测线布设是海洋重力测量中海区技术设计的主要内容,在保证测图精度和提高测量效率方面起着关键作用。目前测线间距依据测量任务而定,没有充分顾及测区重力异常的变化特性。结合海洋重力测量的特点,利用EGM2008模型重力异常作为测线布设的先验信息,在满足测量成果精度要求的前提下,估算测线布设间距。利用实测数据检验估算的测线布设间距的合理性,结果表明,利用EGM2008模型估算的测线间距布设测线能满足海洋重力测量的精度要求,为确定海洋重力测量测线布设间距提供量化依据。

一种适用于铀矿勘查无人值守航空物探数据自动分线方法

航空物探是重要高效的矿产勘查方法,在世界矿产勘查史上发挥了重要作用,其中航放测量更是铀矿勘查的重要方法,许多铀矿是航放测量直接发现的。航空物探测量作业时,飞机沿着设计测线依次飞行,当采用无人值守方式开展航空物探测量时,每架次采集的测量数据记录为单一文件,而后续数据处理需要按设计测网测线分别处理。目前采用人工手动分线,存在耗时长、易出错等不足,为此提出了一种自动分线方法,通过偏航距、速度、最短测线、基线长度、采样率等一系列参数设置,去除航路、拐弯、经过测线等所产生的极短线、短线,能快速、较准确地把测量数据按设计测线自动分开,提高了工作效率,减轻了数据处理人员的工作负担。