中低速磁浮轨排测量工装及软件设计与应用

为了保证磁浮列车的安全性、平稳性和舒适性,磁浮列车离地“飞行”,其核心技术在于磁浮轨道F轨。如果F轨铺设精度达不到要求,轨道内的传感器就会使上方的磁浮体频繁调整,使列车产生振动,严重导致事故发生。在长沙磁浮施工经验基础上,本文结合清远磁浮旅游专线轨排的结构特点,解决现有测量工装在定位和使用性能上的缺陷,设计研发了一种中低速磁浮轨排测量精调工装及软件,经工程实践应用验证,效果满足测量精度要求。

一种电机机座同轴度测量工装

介绍了一种机座两端止口对铁心档同轴度的测量工装,该工装测量的数据与三坐标测量仪测量数据进行了对比,证明它完全能替代三坐标测量仪,从而提高了测量效率,保证了加工质量。

劣弧半径的测量工装

提出了对劣弧半径测量的必要性,并介绍了一种新的采用工装测量来计算劣弧半径的方法,而且对此工装的测量和公式的依据进行了详细的解释及推导,这种测量方式可在工厂的实际应用中得到推广。

一种转动惯量测量工装机构的探讨

在转动惯量测量台的基础上,设计出一种新型的三维空间转换定位机构,实现对被测物体进行多方位转动惯量测量的需求。提出了一种能明显提高转动惯量测量效率的方法,并给出了工装机构的测量原理和具体测量方法。

C131主减速器测量工装的设计

设计了主减速器总成轴承装配高测量工装及主动锥齿轮齿侧间隙测量工装,并进行了结构分析与力学分析。通过精密定位测量工装的设计,采用内外圈及配重块定位点一体定位方式结构,解决了轴承装配高测量时配重定位点不准确而导致的轴承内外圈配合时经常发生偏斜的问题;通过测量点的参数转换,将从动锥齿轮复制到壳体外部进行测量,解决了主动锥齿轮齿侧间隙在壳体内部无法直接测量的问题。

柔性测量工装及柔性测量臂在试制样车零部件检测中的应用

通过样车制造零部件的检测,介绍了柔性测量工装的结构特点和Faro柔性测量臂的工作原理,实现了一套检测定位工装对同一车型不同造车阶段及多个车型零部件的检测定位,提高汽车零部件的检测工作效率,节省了工装的设计和制造成本。

白车身柔性测量工装拼台的设计及应用

介绍了白车身测量拼台的结构特点及白车身定位原理,分析了在同一拼台中如何实现多种车型柔性测量工装结构特点,采用柔性测量拼台的简易性解决不同车型在检测定位时对工装的切换要求,实现单一拼台测量由1种车型提高到4种车型,极大节省了工装测量拼台的设计与制造成本。

焊接导管法兰端面视觉检测工装的设计与标定

为了快速精确地获取多分支焊接导管法兰安装姿态参数,设计了一种用于导管法兰端面视觉检测的柔性测量工装,给出了测量工装的标定方法。测量工装利用卡爪夹紧导管,通过调节卡爪的伸缩以适应不同类型、不同管径的导管,同时具有良好的自定心能力。测量工装的底面有一定数量的视觉目标点,通过测量工装上的视觉目标点可以建立一个测量工装坐标系,该坐标系可以表征法兰端面的法向量、中心点位置以及法兰上圆孔的周向位置。试验证明,该方法所获得的法兰端面位置精度为0.070mm,重复定位的2倍标准差(2σ)为0.044mm。

梅花孔精确测量技术研究

某产品用于安装背辊轴承的梅花状通孔由八个不完整嘲弧构成,为保证其形位公差,特设计专用加工机床。但由于每个不完整圆弧的圆心角均小于150°,因此要想精确测量每个不完整圆难度很大。针对梅花状通孔和专用机床的技术特点,提出七种测量方案,经分析比较后决定采用弓高弦长测量方法,在专用测量工具辅助下,最终得到梅花状通孔加工后的精确直径。

弹支双半内圈角接触球轴承装配高测量方法

针对弹支双半内圈角接触球轴承研制过程中轴承装配高的测量技术难点,通过对轴承装配高测量方法的研究,设计一个既能作为测量载荷又能作为量值传递的测量工装,实现了弹支双半内圈角接触球轴承装配高的测量。

下胶辊高精度圆弧槽的加工和测量

针对下胶辊高精度圆弧槽难以加工的情况,从测量装置的测量精度的提高、机床加工精度的提高和零件加工效率的提高三个方面入手,提出了一种系统的加工和测量方法。通过设计V型测量工装,可在工具磨床加工过程中对高精度圆弧槽进行测量,通过设计分度工装来提高零件的加工效率,通过修整砂轮的方法来满足高精度圆弧槽的加工精度要求。该方法在实际生产中应用后,加工出了满足图纸要求的零件,此零件也得到了用户的认可。

基于一种便携式测量仪的轨道车辆轮径测量方法

为快速、精准、便利地测量车轮滚动圆直径,设计了一种测量方法。此方法基于一种便携式非接触测量仪,利用激光位移传感器作为其测量传感器,通过CCD视觉检测技术和DSP技术实现了对车轮滚动圆直径的非接触测量。根据非接触测量原理的需要设计了一款车轮直径测量辅助工装,通过测量仪和辅助工装的联合运用,实现了对列车车轮直径快速、精准、方便地测量。

卫星结构基础加速度激励及界面力识别试验研究

针对某卫星结构模型,开展基于实测卫星结构加速度的卫星基础激励和星-箭连接界面动载荷反演试验研究。首先,根据卫星结构和试验条件,设计了用于测量星-箭界面传递载荷的工装;其次,基于卫星结构模态试验和有限元模型修正技术,获取了卫星结构的高保真有限元模型;进一步,开展基础激励下的卫星结构模型振动试验,利用动载荷识别技术获取振动台基础加速度激励并与振动台实测加速度激励对比;最后,将识别的基础加速度激励作用于修正后的卫星结构有限元模型,获取振动台与卫星结构间的界面传递载荷,并与力传感器测量载荷对比完成试验验证。研究表明动载荷识别方法可以为服役状态下的卫星振动载荷环境预测提供技术支持。

磁浮轨排精调控制技术研究

结合高铁客运专线CPⅢ测量技术和长沙磁浮轨道F型钢轨的特点,从创新磁浮轨排精调测量系统的设计思路入手,通过研发精调测量工装和控制软件,形成了一整套磁浮精调测量控制技术,实现了磁浮轨排精确调整和控制。工程实践表明,该控制技术和相应工装快速高效,能有效地满足设计和施工要求。

多信息融合胶印机精密装配机器人校准方法

为解决胶印机轴承套筒安装效率低、对操作工人身体伤害大的问题,提出了多信息融合胶印机精密装配机器人。对该机器人来说,精确测量和精确模型是完成装配的基础,激光测距器误差的校准是保证精确装配的关键因素。基于探入式测量工装与六自由度并联平台之间的机械关系,提出了激光测距器安装误差校准的方法,从而减少了测距读数的误差,为机器人基于探入式测量工装的精确控制奠定了基础。

螺旋锥齿轮调整的计算模型研究

为解决螺旋锥齿轮的准确安装问题,研究一种螺旋锥齿轮调整垫片的尺寸链计算模型,该模型以螺旋锥齿轮传动的常见设计作为例:根据齿轮制造厂校验机上测量提供的准确安装距,进行测量工装和测量规的的设计制作,测量,计算得出螺旋锥齿轮调整垫片科学方法,避免安装时人为主观判断螺旋锥齿轮安装距、齿轮侧隙。

ATR机箱的形位尺寸检测

介绍了ATR机箱生产中形位公差的检测方法和检测用工装，以简单实用的高度尺、百分表进行组装后，对机箱内的形位尺寸进行检测，达到了预想的效果。