高速铁路测量平面控制网构建思路研究

为了适应高速铁路高速行车的平顺性和舒适性的要求,高速铁路轨道必须具有较高的铺设精度,甚至精度要保持到毫米级范围内。本文基于笔者多年从事铁路控制测量的相关工作经验,以笔者参与的某高速铁路控制测量为研究对象,探讨了高速铁路测量控制网技术,论文首先分析了测量工程的概况,进而给出了测量平面控制网的实例,全文是笔者长期工作实践基础上的理论升华,相信对从事相关工作的同行有着重要的参考价值和借鉴意义。

平面控制网复测及一井定向测量技术在超大直径盾构施工中的应用分析

文章以采用超大直径盾构法施工,下穿黄浦江隧道平面控制测量技术为例。跨江隧道工程由于地理位置因素影响,为了保证浦江两岸坐标系统的完整性,采用何种形式平面控制网的复测及联系测量技术尤为重要。本文以上海银都路隧道新建工程北线盾构隧道段为例,详细阐述了跨江隧道平面控制网复测方法及一井定向测量方法的选择与实施,保证了控制网及联系测量的精度和成果的稳定,确保了隧道的贯通,取得了较为理想的控制效果。其经验与成果将为后续同类型隧道施工提供借鉴,同时也可为其他类似工程提供参考。

高铁长大隧道洞内施工平面控制测量方法研究

在隧道测量工作中,控制测量发挥着基础性作用,对隧道工程项目质量与贯通精度会产生直接影响。近年来,伴随GPS测量技术的创新发展以及电子水准仪精准度的提高,隧道洞外控制测量与洞内高程控制测量精准度均得到有效保障。基于此,文章以东华山隧道施工实例为出发点,阐述施工平面控制测量方法,并提出提高测量准确度的措施,以期为高铁长大隧道工程的施工建设提供必要帮助。

基于严密平差算法工程施工平面控制测量探讨

精度适宜、经济合理、便于使用是进行施工平面控制测量的指导思想。市政建设涉及公共空间资源规划配置,具有多领域专业集成和精细化发展特点,对平面位置控制精度提出更高要求。在同等成本消耗和仪器装备条件下,严格遵循控制测量作业流程,依托计算机辅助运算功能实现平差算法应用迭代,是确保测量成果数据稳定性、显著提高控制精度的有效途径。

GPS-RTK技术在房产平面控制测量中的应用研究

以实时载波相位差分测量技术为核心的GPS-RTK技术,具有实时、高精度、区域性覆盖等优点,可以为房产平面控制测量给出厘米级精度的定位数据。在泉州经济技术开发区工程中,房产平面控制测量严格遵守GPS-RTK技术应用的具体步骤、流程和方法。结果表明:GPS-RTK技术测量精度满足房产测量精度要求,避免了常规解析法的复杂性,提高了房产平面控制测量的工作效率。

全站仪在矿山井下平面控制测量的应用

在矿山井下作业中,井下测量是十分重要的工作内容,井下测量有两种类型,其一为井下平面控制测量,其二为高程控制测量。根据测量精度不同,可将平面测量分为两种,包括基本平面控制测量以及采区平面控制测量。在矿山井下平面测量中,全站仪“三架法”的应用较为常见,而本文在此基础上提出全站仪“四架法”,通过应用这一方法开展井下平面控制测量,测量结果精度更高,符合生产标准要求。对此,本文首先对矿山井下平面控制测量的内容以及作用进行介绍,然后对全站仪进行分析,并对全站仪在矿山井下平面控制测量中的应用方式进行详细探究。

长区间隧道平面控制测量技术研究

地下隧道施工平面控制测量对于隧道准确贯通及运营安全起着至关重要的作用,长区间隧道则为精密工程控制测量增添了不小难度。本文以广州地铁首条单向掘进超4 km的盾构隧道为例,通过分析大量观测数据,确定平面测量误差的主要来源,并探讨了长区间隧道平面控制测量减少误差、提高平面控制精度的方法,为后续类似工程提供了有效借鉴。

高速公路平面控制测量中投影问题的分析

高速公路平面控制测量需要将控制点纳入国家高斯平面坐标系,由此不可避免地出现距离长度变形,并导致平面控制测量投影面与施工高程面分离。通过分析长度变形产生的原因、国家统一坐标系的局限性以及长度变形对路线测设误差的影响,提出了减小长度变形对高速公路施工精度影响的方法。

GPS定位技术在山区高速公路平面控制测量中的应用研究

GPS系统是一种采用距离交会法的卫星导航定位系统,在测量领域得到了广泛应用。以洪酉高速公路为例,阐述在地形复杂的山区进行GPS控制测量时,坐标系统的选择、控制网的布设、数据采集和数据处理的方法,对从事山区公路测量的测绘人员有一定的借鉴意义。

浅谈广州市平面控制测量坐标系统的选取

随着广州市城市化进程的加快以及城市规划理念的不断升华,广州市版图不断扩大,东西跨度达到112km。根据《城市测量规范》规定,城市地区若其平面位置离开统一3°带的主子午线的东西方向距离(横坐标)大于45km,其长度变形均超过规定的1/40000,就无法满足城市1∶500地形或地籍图测图及城市工程测量的要求,这时就应当采取适当的措施。针对这种情况,提出设立两个投影带的地方独立坐标系的思想。

GPS在公路平面控制测量中的应用

本文简介全球定位系统 ( GPS)的构成以及 GPS测量的特点 ,分析了用经典方法进行公路平面控制测量的局限性 ,阐述了

工程测量中GPS控制测量平面与高程精度分析

当前GPS技术已经在工程测量中得到了广泛应用,并逐步取代了传统测量手段,通常情况下大面积面状城市基础控制网测量中都可以得到比较理想的GPS网形,但是,很多工程测量中存在的已知点比较少,因此GPS控制网精度或多或少会受到一些影响。下面主要针对工程测量中GPS控制测量平面与高程精度的相关内容进行分析,相信一定可以为同行的研究提供一些参考。

高速公路平面控制测量中的几个问题

本文分析了高速公路平面控制测量中存在的一些问题，提出了解决这些问题的办法，可供生产单位参考。

缺少已知控制点时的平面控制测量方法研究

在目前海洋测绘中,平面控制测量主要采用静态同步观测方式,通过联测不少于2个已知控制点实施。为探究少于3个已知控制点时能否有效开展平面控制测量,结合工程试验,采用RTX后处理(RTX-PP)技术获得控制点ITRF2014框架当前历元坐标,然后根据已知控制点数量情况,分别采用四参数平面坐标转换、坐标平移转换、框架及历元转换将上述坐标转换至2000国家大地坐标系(CGCS 2000)坐标,并与控制点已知坐标对比。结果表明:点位精度介于0.01~0.03 m之间,满足海洋测绘中控制点点位精度要求。该测量方法可作为静态同步观测的有益补充,也可作为现行规范后续修订完善的有益尝试。

广州市轨道交通2015年建设线路首级平面控制测量

本文基于大型轨道交通首级平面控制测量的特点,结合广州市地铁十四号线、二十一号线控制测量实践,介绍了大型轨道交通首级平面控制网布设、观测、数据处理、投影长度变形等问题,对大型轨道交通控制网测量具有一定的指导意义。

用GPS快速静态定位进行短基线平面控制测量的试验

随着相对定位精度及其稳定性的提高,现行测量规范对各等级控制测量规定的相邻点的最短距离和最短观测时GPSGPSGPS段长度已不尽合理。根据对观测试验数据的处理与分析结果,用标称精度为±()的接收机,以Ashtech Z-12GPS5 mm+1ppmGPS2个观测时段、每个时段快速静态定位观测,进行相邻点距离小于的短基线平面控制测量,可以达到三等三角网的精度,30 min1 km点位精度可优于。据此,对测量规范中的有关技术规定提出了修订意见。该项试验成果对用户合理制定短基线平面控1 cmGPSGPS制测量方案,也有一定的参考价值。

高速铁路平面控制测量的探讨

介绍高速铁路对平面控制测量的要求,讨论高速铁路平面控制测量布设的等级和精度,对线路平顺性与控制测量精度的关系,五等导线测设轨道中心的精度进行了分析。铁道部颁《京沪高速铁路测量暂行规定》中平面控制测量布设等级和精度的规定,可以满足工程测量的要求,建议适当提高测角精度,测角中误差调整为±3.5″为宜。

GPS直伸型隧道平面控制测量贯通精度可靠性标准

对 GPS直伸型隧道控制网贯通测量精度进行了分析 ,同时对 GPS隧道控制点的内、外可靠性标准进行了讨论。为直伸型隧道的

桥梁GPS平面控制网测量

主要介绍利用GPS技术进行桥梁施工平面控制网测量的方法和要求 ,并结合实例论证了该方法应用于桥梁施工平面控制网测量的可靠性。

GPS技术在城镇地籍平面控制测量中的应用

随着现代科学技术的快速发展，GPS技术的应用也越来越广泛，从军事国防迅速扩展到民用，从高精端制导武器到普通公民使用的手机无一不涉及到GPS这一技术。而现代测绘技术也随着GPS技术应用的不断发展和成熟，也发生了根本性的变化，尤其是地籍平面控制测量方面表现得尤为突出。彻底改变了原来经纬仪配合钢尺的往返丈量工作方法，变到现在几乎是休闲式的工作方法，使广大的测量人员从原来繁重的体力劳动中解脱出来。