济南东站交通枢纽桥梁工程设计

介绍济南东站交通枢纽桥梁工程概况、总体结构设计以及工程设计特点等方面的内容。由于对桥梁景观要求高,设计在常规桥梁结构基础上,灵活选择结构型式,重视桥梁景观设计,充分考虑相关工程影响,特别注重设计细节,较好地实现了城市设计的理念。特别在跨龙脊河地面桥设计中,充分利用现场条件,因地制宜地选择结构形式,并对斜交异形现浇连续钢筋混凝土板进行详细的内力分析和配筋设计。

济南东站鞍形拱屋盖设计及抗连续倒塌分析

针对一站房屋盖,考虑多种失效工况,运用拆除构件法进行了设定工况下的结构抗连续倒塌的动力分析。确定了结构屋盖的重要构件,给出了构件破坏判断标准,分析在关键构件失效瞬间结构的应力比和变形能否满足设计要求。结果表明:在单支座失效工况下,该屋盖未发生局部破坏;边双支座失效情况下,支座所在拱发生破坏,相邻拱有局部破坏,整体结构未发生破坏,破坏仍限制在局部范围,不会造成整体结构的连续坍塌。

济南东站大跨度钢桁架施工方案优化

大跨度钢结构随着大型个公共设施的增多,已然成为当下建筑界的热点研究对象之一。不仅是在国外有着造型各异,功能多样的大跨度钢结构,国内从改革开放以来,社会经济文化逐步发展,对于大跨度钢结构的研究和应用也越来越多,从展馆会场到机场车站,都可以看到它的影子。大众审美水平的提升,也在一定程度上对建筑结构的外型有了更加独特的要求,为了满足设计要求,因为这些新型结构领域的引进和发展,也促进了国内建筑行业施工技术的提升。传统的施工手段已经不能满足日益精细的施工标准,在没有完善的理论体系的支持下,对于整体施工过程的把控是必要的,因此本文结合当下的模拟模型软件通过对济南东站钢桁架结构的分析探讨来阐述钢桁架结构施工方案的优化方案。

济南东站大跨拱结构多点输入地震反应分析

济南东站屋盖结构为全覆盖复杂双曲面落地拱结构体系,屋盖纵向长度为406. 6m,最大跨度为156m,有必要进行多维多点输入地震反应分析。本文介绍了多点输入地震反应分析的基本原理,对济南东站屋盖结构采用时程分析法,进行了考虑行波效应的水平双向多点输入地震反应分析,将多维多点输入结果与多维单点输入结果进行比较,得出结论为,多点输入的非同步性将增加结构的扭转效应,降低基底总剪力,且随着视波速的减小,扭转效应增大,基底总剪力减小。多点输入对竖向构件的影响较大,对边跨影响大于中间跨。施工图设计中针对不同类型和部位的构件,给出了考虑多点输入影响的地震作用效应调整系数,经验算,全部构件均满足规范要求。研究结果对大型铁路客站的抗震分析有指导意义。

济南东站落地拱屋盖结构体系研究

新建济南东站屋盖为复杂双曲面落地拱结构体系,最大跨度为156m,刷新了中国高铁客站的结构跨度。详细介绍了该屋盖的结构布置、荷载作用、设防目标、构件截面以及体系特点,分析了结构的静力特性、动力特性以及整体稳定性,对拱脚预应力拉索、基础刚度、屋盖纵向刚度、节点设计等关键技术进行了研究。研究结果表明：结构体系传力明确合理,主桁架拱以轴力为主,弯矩效应较小。温度对结构的变形影响较大,施工阶段极限温差对结构的影响较小。自振模态分析和屈曲分析表明结构的整体刚度和稳定性较好。拱脚拉索方案很好地解决了拱脚水平推力的问题,关键节点设计解决了受力复杂、汇交杆件较多的情况以及夹角较小的情况,实现了建筑构想,该研究对以后高铁客站的设计具有很好的借鉴意义。

济南东站复杂双曲面屋盖结构方案比选及分析

济南东站屋盖为全覆盖复杂双曲面落地拱结构体系,屋盖跨度为122~156m,长度为406.6m。为满足建筑构想,通过线型比选确定抛物线作为双曲面的线型,采用数学解析方程定义双曲面抛物线拱。考虑技术指标以及经济性,对比了屋盖4种支撑体系,最终确定了10.2m标高处增加立柱方案。分析表明屋盖结构的稳定满足规范要求,结构刚度较大,用钢量指标经济性较好。该方案屋盖最大跨度为156m,刷新了国内高铁客站的结构跨度,为以后类似高铁客站屋盖结构的设计提供了参考。

石济客专引入济南枢纽方案探析

文章分析了石济客专引入枢纽后,枢纽内客运布局及作业分工的变化,择址新建新济南东站作为枢纽内东部城区的主要客站非常必要,重点论述了新济南东站站址方案的研究,经比较推荐平陵城站址方案。

济青高铁和高速改扩建工程征地协调会召开

本刊讯12月1日,济青高速铁路和高速公路改扩建工程项目征地协调工作会议召开,确定了济青高铁和高速改扩建项目征地面积和补偿标准。济青高铁拟征地19141亩,全线用地除济南东站外,根据年底施工单位进场的实际,已向沿线国土局提请了17处先行用地申请报告,共计1849亩。

齐鲁一周

青岛董家口建国内最大水产市场年交易额将达150亿日前,青岛西海岸新区披露,位于董家口港区的中国北方(青岛)国际水产品交易中心和冷链物流基地项目进展顺利,建成以后将成为面向东北亚、辐射全国的国际化水产品交易中心和冷链物流基地,并成为国内最大的水产品交易市场。该项目的建设将提升青岛渔业国际整体竞争力,通过打造"中国北方渔都"、"世界深蓝渔港",捕捞进军"西大洋"。

济青变“行”后

济南和青岛是山东发展的双核,一条高铁线,让济南、青岛、淄博、潍坊、滨州完全连在一起,从双核到同城,是经济发展的需要,也是山东未来走向的需要。不仅济青两城,双核之'变'带来的辐射效应也将突显。济青高铁的开通,为其途经城市带来了新高铁站的建设热潮。借助高铁站,这些城市都已做好了全方位布局,让高铁带来的经济无限放大。

全景看山东轨道交通

2019年1月1日,济南轨道交通1号线通车。自此开始,泉城济南进入了'地铁时代'。2019年1月5日零时起,铁路将实施新的列车运行图,济青高铁、青盐铁路两条新线融入全国高铁网。本次调图也为铁路国际物流、多式联运融合发展提供更多运力,助力山东新旧动能转换。