济南黄河公路大桥索塔施工

一、索塔构造概况济南黄河公路大桥的索塔为A形门式立体结构,其在顺桥向为A形,在横桥向为门式。(图1,图2)塔身全高68.4米(从承台顶面算起)。索塔与承台固结,与主梁分离。整个索塔设有六道联系梁,其中:上横梁一道,中横梁一道,下横梁两道,下纵梁两道。上横梁断面为b×h=0.8×1.5m,中横梁断面为b×h=1×2.5m,下横梁、下纵梁断面均为b×h=1×3m。索塔在中横梁以上部分为两根直柱。

济南黄河大桥健康监测系统

济南黄河大桥健康监测系统的安装和运行,能够收集反映桥梁受力状态的特性参数,使桥梁管理部门及时掌握桥梁工作状态,为桥梁管理和维护提供依据。对健康监测系统的监测项目、结构和实际应用进行了探讨。

亚洲第一桥的设计者——王炳离

到泉城济南的人,切莫忘记看一处好风景。它不是千佛山,不是大明湖。它是一座桥。沿洛口古渡下行十余里,便可见到一架钢铁长虹飞峙于滔滔黄河之上,桥上两条擎空巨臂扯起无数道钢索,如顶天立地的神祇,高举着缕缕阳光,挺拔,庄严,充满现代气派。这座曾以220米最大跨径而雄踞亚洲第一的钢筋混凝土预应力斜拉桥的主持设计者,就是原山东省规划设计院技术副院长、高级工程师王炳离。