超大海上浮式生产储卸油船交付

2024年8月1日,新建造的超大型海上浮式生产储卸油船(FPSO)在位于江苏南通的海门长江码头缓缓开航,前往相关作业海域。该轮相当于一座“海上移动化工厂”,主船体总长351米,型宽60米,上部模块总重4.4万吨,作业水深1985米,配置多点系泊系统,能满足西非、南美等地区的海洋环境条件,适用于全球多个海域的油气开发作业。交付后将成为全球当前部署作业最大的FPSO项目。为确保该轮抢抓开航“窗口期”,南通边检部门采取窗口“一站式”服务、船体同步检查,快捷办理边检手续,确保了船舶的安全通关。

在建浮式生产储油船非完整状态下起浮坐墩的可行性分析

以实际工程项目为例,全面考虑浮式生产储卸油装置(FPSO)未完工情况下的建造状态,结合以往经验,制定起浮坐墩各阶段实施方案,并采用有限元分析软件,分析FPSO在不同工况下的应力和变形,研究其在非完整状态下起浮坐墩的可行性。

基于专利分析的浮式生产储油卸油装置生产系统发展研究

在海洋强国战略实施背景下,浮式生产储油卸油装置(Floating Production Storage and Offloading,FPSO)对深远海及海上边际油气田的勘测与开发有着重要意义。基于PatSnap专利数据平台,从时间态势、地域分布、重要申请人和核心技术分类等角度对FPSO生产系统领域专利技术的演化路径进行分析,研究结果表明:FPSO生产系统领域的技术发展具有明显的阶段性和区域集中特征;其技术主要围绕油气水处理、生产装置和储存装置三个领域展开,具体涉及蒸发气体的冷却、回收再利用、再液化处理、上部结构的支撑装置、储罐强度等方面,其中蒸发气处理系统相关技术和储罐结构设计是FPSO生产系统领域的技术重点。

浮式生产储卸油装置放空管路压力安全阀流致噪声特性

针对单相气体流致噪声问题,以某浮式生产储卸油装置(floating production storage offloading,FPSO)大流量天然气处理装置管路系统的压力安全阀为研究对象,采用非定常大涡模拟(large eddy simulation,LES)和Ffowcs Williams-Hawkings(FW-H)声类比模型对其流动特性和流致噪声特性进行研究,得到了压力安全阀(pressure safety valve,PSV)内流场分布,预测了噪声产生位置及其频谱特性,结论可为压力安全阀和天然气管路系统的前期设计提供理论依据和技术支撑。

惰气系统在浮式生产储卸油装置(FPSO)中的应用

介绍了海上浮式生产储卸油装置(FPSO)中惰气系统的工艺流程及作用,讨论该系统惰气发生模式、主要设备参数、处理能力设计,评价节能环保效益,总结设计中的注意事项,优化设计。

浮式生产储油卸油船(FPSO)测试在中国

全球海洋油气工业自上个世纪70年代末期起就开始建造和使用浮式生产储油卸油船（FPSO）及其系统了。近年来．中国现代化的造船厂建造了许多这样的巨型FPS0并已投入使用。海洋油气工业的作业地点到了更深的海域，挑战也就越大了，为满足工业上对于安全和高效的生产设备的需求，FPSO的设计和建造工艺这些年来有了很大的发展。FPSO的使用让油气工业有能力到更深的海域（水深200米以上）开发新的能源储备，挑战并超越先前的深水生产技术和传输系统。

浮式生产储油船(FPSO)设计

海洋石油开发中 ,浮式生产储油船相对海洋平台而言 ,具有初投资小、能转移地点重复使用等优点 ,已成为目前世界海上油田开发的流行设施。本文以“南海奋进”号为对象 ,旨在着重描述FPSO船体设计中应考虑的基本问题 ,其中对船体形状、强度、工艺流程模块支墩型式等作了一定介绍。

启东中远海运海工浮式生产储卸油船N999 FPSO下水

2021年4月12日,由启东中远海运海工承建的浮式生产储卸油船N999 FPSO项目举行下水仪式。这是中国船企首次为欧洲一流油公司非洲项目建造浮式生产储卸油船。据悉,该项目船长270米,总宽54m,型深为31.5m,设计使用年限为30年,最大排水量约为32万吨,储油量不少于144万桶,日卸油量达110万桶,日气处理能力505万标准立方英尺,空船重量48000吨,上部模块重2万吨,生活区最多可居住140人。

浮式生产储油卸油装置防H_(2)S空气呼吸系统设计

为保障工作人员在硫化氢(H_(2)S)泄漏工况下的生命安全,以东南部海域某高含硫油田开发工程为例,结合国内第一艘圆筒形浮式生产储油卸油装置(Floating Production Storage and Offloading,FPSO)的结构特点,设计一种适用于高含H_(2)S油气田的FPSO应急空气呼吸系统。研究表明:该空气呼吸系统安全可靠、占地面积小、使用方便。研究成果可为H_(2)S防护设计提供一定参考。

浮式生产储油卸油装置上压力容器外部载荷及疲劳分析

压力容器是浮式生产储油卸油装置(FPSO)上的重要组成部分。由于海洋环境比陆地环境复杂,FPSO上的压力容器与陆地上静设备在外部载荷的考虑上有很大的不同。在现有压力容器相关资料中,少有提及到FPSO上的压力容器外部载荷的计算。介绍了如何考虑FPSO上压力容器的外部载荷,并以1台典型的卧式设备为例,重点介绍了通过公式法对支撑及焊缝进行疲劳校核,可为FPSO上压力容器的设计提供参考。

波浪中浮式生产储油船(FPSO)的运动与荷载计算

应用线性化Weibull概率密度函数分析得到设计波参数和根据三维源汇分布方法建立浮体运动与波浪荷载计算方法,完成了一浮式生产储油船(FPSO)在波浪中的运动响应和船体表面水动力压力分布以及总体荷载的概率特性的计算.该计算结果可用于基于耐波性的FPSO船体型线优化,以及作为船体强度有限元分析和系泊系统设计的根据.

浮式生产储油卸油船多通道流体旋转接头性能分析

考虑到多通道流体旋转接头是浮式生产储油卸油船中单点系泊系统中的关键设备,在机械强度、耐腐蚀、抗疲劳能力、密封性能等方面要求极高,而目前国内的研究不多,因此,从不同角度分析国外3种不同单点系泊方式中所采用的多通道流体旋转接头结构形式的技术特征和技术难点,为其国产化提供技术参考和借鉴。

浮式生产储油船（FPSO）迁航性能计算

应用作业海域波浪短期统计特征长期分布计算法、粘性阻力和风浪中阻力增加计算以及运动与载荷的频域Green函数的计算方法，提供了浮式生产储油船迁航海况选择、迁航阻力确定和船体运动与遭遇波浪载荷预报的计算方法和应用实例。计算方法和性能表达方式对于FPSO迁航作业设计具有工程应用意义。

浮式生产储油船(FPSO)迁航性能计算

应用作业海域波浪短期统计特征长期分布计算法、粘性阻力和风浪中阻力增加计算以及运动与荷载的频域Green函数的计算方法,提供了FPSO迁航海况选择、迁航阻力确定和船体运动与遭遇波浪荷载预报的计算方法和应用实例。计算方法和性能表达方式对于FPSO迁航作业设计具有工程应用意义。

浮式生产储油卸油船相关技术专利报告

浮式生产储油卸油船(FPSO)是海洋工程装备中的高技术产品,是海上油气田开发的主流生产装备。文中从专利技术的发展趋势、国别构成、申请人、发明人,以及技术分类构成等角度对全球的FPSO专利的发展情况进行了分析,并针对该领域的发展提出对策建议。

秦皇岛32-6油田浮式生产储油船(FPSO)总体设计

本文结合秦皇岛 32 - 6油田 FPSO的总体设计 ,总结了总体专业在 FPSO设计中牵涉的主尺度选择、型线设计、总体性能。

浮式液化天然气生产储卸装置(LNG-FPSO)项目发展动态分析

常规海上天然气开发,包括海上平台建设、海底天然气输送管道铺设、岸上天然气处理工厂建设以及建造公路、港口等基础设施,投资大、风险高、建造周期长。浮式液化天然气生产储卸装置(FLNG)是边际气田开发的有效手段,FLNG技术集生产、储存与卸料功能一体化,简化气田的开发过程,降低开发成本,已经被证明是进行LNG开发的有效和经济的方式,该装置便于迁移,可重复使用,结束了海上气田只能采用管道输送上岸的单一模式。随着FLNG技术开发和应用不断成熟,FLNG概念的工程化已被众多能源公司所接受,具有良好的发展前景。

超大型浮式生产储油卸油船进出天津港的安全监管对策研究

为加强天津港海事部门就超大型浮式生产储油卸油船(FPSO)进出港安全管理,根据FPSO的发展和天津港产业结构调整,指出进出港常态化的超大型FPSO存在偏出航道、主拖船断缆失控、托盘的横拖和倒拖、靠泊期间遇强风、船体总装期间的消防安全等风险因素。对海事部门提出管理建议:建立统筹协调机制,严格控制超大型FPSO进出港时的天气条件,设立虚拟移动安全区,停泊总装期间常态化现场检查,加强对拖船公司和引航员的管理,完善超大型FPSO应急预案。

浮式液化天然气生产储卸装置重气泄漏扩散模拟分析

为了研究浮式液化天然气(FLNG)生产储卸装置的甲板上部区域储罐发生泄漏后的扩散后果,建立了FLNG装置甲板上部区域的泄漏扩散模型,并利用计算流体力学(CFD)技术对其进行了液化天然气(LNG)重气泄漏的扩散模拟,得到了扩散后的区域影响结果,模拟结果满足重气扩散过程的堆积理论和低压卷吸理论.结果表明:该模型和模拟方法能够在一定程度上反映LNG泄漏扩散的真实物理情况,当离生活区最远储罐的前表面发生泄漏后,其泄漏范围不会扩散到生活区,对生活区没有影响;而当位于FLNG中部附近的储罐前表面发生泄漏后,在动力区建筑物的影响下,生活区背风处会形成低压空腔区,且该区域的LNG浓度较高.