浮式生产储卸油装置的若干关键技术问题

鉴于对浮式生产储卸油装置的运动性能、结构强度和作业安全都有很高的要求。本文就甲板上浪、FPSO与穿梭油轮的多单元耦合作用、系泊特性、水深对运动的影响、疲劳评估和水弹性分析等关键技术问题做了综述,以期对浮式生产储卸油装置的设计、作业和维护有一定的参考价值。

浮式生产储油卸油船(FPSO)测试在中国

全球海洋油气工业自上个世纪70年代末期起就开始建造和使用浮式生产储油卸油船（FPSO）及其系统了。近年来．中国现代化的造船厂建造了许多这样的巨型FPS0并已投入使用。海洋油气工业的作业地点到了更深的海域，挑战也就越大了，为满足工业上对于安全和高效的生产设备的需求，FPSO的设计和建造工艺这些年来有了很大的发展。FPSO的使用让油气工业有能力到更深的海域（水深200米以上）开发新的能源储备，挑战并超越先前的深水生产技术和传输系统。

浮式储油卸油装置FPSO

[背景]近年来，FPSO市场十分兴旺，世界各大船厂都纷纷加入到FPSO建造大军中，竞争十分激烈，有人将FPSO列为近10年来海上油气开发的主流方式，称之为海工装备中最耀眼的“明星”。我国也是这一建造大军中的一员，并在FPSO建造方面取得了突破性进展。本期我们将一起学习和了解词汇“FPSO”。

浮式生产储油卸油船相关技术专利报告

浮式生产储油卸油船(FPSO)是海洋工程装备中的高技术产品,是海上油气田开发的主流生产装备。文中从专利技术的发展趋势、国别构成、申请人、发明人,以及技术分类构成等角度对全球的FPSO专利的发展情况进行了分析,并针对该领域的发展提出对策建议。

超大型浮式生产储油卸油船进出天津港的安全监管对策研究

为加强天津港海事部门就超大型浮式生产储油卸油船(FPSO)进出港安全管理,根据FPSO的发展和天津港产业结构调整,指出进出港常态化的超大型FPSO存在偏出航道、主拖船断缆失控、托盘的横拖和倒拖、靠泊期间遇强风、船体总装期间的消防安全等风险因素。对海事部门提出管理建议:建立统筹协调机制,严格控制超大型FPSO进出港时的天气条件,设立虚拟移动安全区,停泊总装期间常态化现场检查,加强对拖船公司和引航员的管理,完善超大型FPSO应急预案。

近海浮式生产贮卸油设施总体布置的探讨

论述了我国海上油田几艘典型ＦＰ－ＳＯ的总体布置，总结了做 ＦＰＳＯ总体布置的几条经验，以作参考和应用。

阿芙拉型油轮变身FPSO

浮式生产储油卸油装置(FPSO)是海洋石油开采的重要装备,旧油轮改装是FPSO的重要来源之一。“FPSO CYRUS”轮改FPSO 就是典型的案例。“FPSOCYRUS”轮改造前为一艘双壳双底,载重11万吨的阿芙拉型油轮,船长234米,型宽42米,型深21.5米。在改造成浮式生产储油卸油装置后,船舶主尺度未发生变化,但其性能却发生了本质变化。

开发蓝色的海洋 中国海洋石油FPSO产业跨越发展系列报道

2005年3月1日,北京凯宾斯基饭店,中外各大媒体聚集在这里,中国海油FPSO产业迎来其历史性时刻:这天,中国迄今为止吨位最大、造价最高、技术最新的30万吨海上浮式生产储卸油装置--蓬莱19-3油田超大型FPSO船体建造合同签字仪式在这里隆重举行.中国海洋石油总公司、美国康菲石油中国有限公司、中国船舶工业集团公司等三家企业高端,以及相关政府部门的代表一同见证了这一历史时刻.

海油工程国内最大FPSO成功就位

3月12日，国内最大的FPSO（浮式生产储油卸油船）蓬莱19—3油田二期“渤海蓬勃”号成功就位。“渤海蓬勃”号FPSO是迄今为止我国承建的最大海洋工程建造项目，也是全球建造的最大的FPSO之一。该FPSO长超过323m，宽超过63m，储油能力可达200万桶，原油日处理能力可达19万桶。年处理能力1000万m^3，生产液日处理量达51万桶。

文冲船坞:提前11天完工交付“海洋石油111”FPSO坞修项目

2018年,广州中船文冲船坞有限公司大力开拓市场,强化内部管理,提高生产效率,较好地克服了修船市场持续低迷的困难,取得了一定程度的发展。去年,文冲船坞的生产经营最大亮点是顺利地提前完工交付“海洋石油111”FPSO坞修项目。“海洋石油111”是15万吨级单层双舷侧结构浮式生产储卸油装置(FPSO),总长262.2米、型宽46米,2003年10月在番禺油田投产,为我国海洋石油开发发挥了不可替代的作用。该项目于2018年4月28日进入文冲船坞进行特检维修及延寿处理,主要修理内容包括结构工程2000多吨、涂装面积约20万平方米、机电及管路工程换新约30000米等,合同周期93天。

FPSO单点系泊输油旋转器的修复

文章阐述了浮式生产储油卸油轮(FPSO)的单点系泊装置的维修过程中所需解决的技术难题,主要包括焊接试验及焊接过程中和焊后的保温处理,为同类企业修复大型海洋工程重要部件提供了范例。

晃荡力对FPSO货油舱管道的影响分析

为确保管路系统的安全有效运行,着重考虑舱内液体部分装载时晃荡载荷对舱内管路及支架的影响。以某浮式生产储卸油装置(Floating Production Storage and Offloading,FPSO)货油系统工程为例,基于CAESARⅡ软件建立管路模型,并对其进行管路应力分析。计算结果表明:系统在受到晃荡力作用后,管路的一次应力明显增加,且已经超过材料许用值,初始设定的管路壁厚与支架数量不能满足系统的使用要求。可通过增加管路壁厚或支架数量的方式来降低一次应力,解决因应力超标引起管路损坏、系统失效的危害。研究成果可为FPSO货油舱管道分析提供一定指导。

基于准动态模型的提油作业拖轮适用性分析

目前,由于串靠外输方式具有对船舶吨位差异及装载状况要求小、海况适应力强、系泊力小、解脱迅速等优点,而被广泛运用于浮式生产储卸油平台(FPSO)外输作业中。串靠提油作业时,位于穿梭油轮尾部的拖轮能够提供的最大有效拖力直接影响到了作业的安全性。为完善串靠提油作业时所需拖轮拖力的研究,提出更加合理的拖轮选型理论依据,就需要对拖力进行数值计算。首先,对FPSO与穿梭油轮串靠外输系统绕系泊单点旋转时所受风、浪、流等环境载荷进行全面考虑,建立了准动态受力平衡模型;然后,运用经验公式及AQWA软件计算出环境载荷大小,并依据计算结果拟合出环境载荷曲线;最后,配合受力平衡方程求解出能够保障作业安全进行所需的最小拖力。依照此方法计算所得拖力选取的拖轮能够兼顾作业安全性和使用经济性。

文昌油田LPG消防水系统优化研究

通过对LPG性质的分析,提出利用一条新增管线把FPSO的消防水系统和LPG储罐的倒灌流程有机连接起来,可以对LPG储罐发生泄漏(如储罐底部无法隔离的阀门、温井、液位计、法兰及连接处泄漏)做出快速应急处理,通过新增管线向储罐注水,用水托起LPG,实现快速堵漏。通过对管道的压力、泵的参数、阀门的可行性分析研究,证明该方案在技术上是可行的。

关注海上油田安全管理

在碧波荡漾的渤海湾中部,"渤中25-1 FPSO"(浮式生产储卸油装置)上巨大的输油软管正被拖轮"滨海244"牵引着与11万吨的大型油轮"ERIK SPIRIT"(巴哈马籍)连接在一起,3万多吨的原油从"渤中25-1 FPSO"上源源不断地驳入"ERIK SPIRIT"轮,汹涌的波涛声伴随着轰鸣的电机声,海上油田的原油外输现场一片忙碌,这是记者在"渤中25-1 FPSO"上看到的原油外输场景.

我国自主集成世界级“海上油气处理厂”交付

日前,从中国海洋石油集团有限公司传来消息,首次由我国自主集成的世界级FPSO（海上浮式生产储卸油装置）P67在青岛成功交付巴西。这是目前我国为国外交付的工程量最大、最复杂、技术要求最高的FPSO项目。FPSO是当今海上油气田开发的主流生产装置,能够对海上原油天然气进行初步加工、储存和外输,是集人员居住与生产指挥系统于一体的综合性大型海上油气生产基地,被称为“海上油气处理厂”。

我国首次自主集成的世界级“海上油气处理厂”成功交付

记者16日从中国海洋石油集团有限公司获悉，首次由我国自主集成的世界级FPSO（海上浮式生产储卸油装置）P67在青岛成功交付巴西。这是目前我国为国外交付的工程量最大、最复杂、技术要求最高的FPSO项目。

FPSO锚桩海上安装作业流程的优化

阐述浮式生产储卸油装置(FPSO)单点系泊系统锚桩的海上安装程序,通过优化作业步骤、改进作业工具等,统筹兼顾,提高锚桩海上施工效率,为今后类似锚桩海上安装作业流程的优化提供借鉴。

我国首次自主集成的世界级“海上油气处理厂”成功交付

2018年5月16日从中国海洋石油集团有限公司获悉,首次由我国自主集成的世界级FPSO（海上浮式生产储卸油装置）P67在青岛成功交付巴西.这是目前我国为国外交付的工程量最大、最复杂、技术要求最高的FPSO项目.

FPSO公共广播和通用报警系统声压计算方法及其应用

以某大型浮式生产储油卸油装置(Floating Production Storage and Offloading,FPSO)为例,确定其公共广播和通用报警(Public Address and General Alarm,PAGA)系统声压计算所需参数及相关参数的估计值,介绍室内和室外声压计算方法。在没有软件的前提下,通过计算公式确定某个房间或某个位置的各声响装置(喇叭/扬声器)所需电功率,为类似项目的PAGA系统的声压计算提供参考。