浮式LNG接收站3万m^(3)全容储罐冷却技术研究

储罐冷却是LNG储罐调试工作中最关键和最危险的环节之一。针对国内首个浮式LNG接收站3万m^(3)LNG储罐的冷却,进行冷却方案比选,提出预冷用LNG量的计算方法,介绍了冷却条件及冷却过程。针对冷却过程中出现的常规问题及非常规问题进行了分析,并给出相应的解决方案。研究成果对其他浮式或常规LNG接收站中LNG储罐的冷却具有参考意义。

LNG接收站内罐设计与安装技术研究

LNG(液化天然气)作为清洁能源的重要代表,在能源领域的应用逐渐扩大。而LNG接收站内罐作为LNG储存和装卸的关键设施,其设计与安装技术对LNG接收站的安全运营和效益有着重要影响。本文系统研究了LNG接收站内罐的设计原理、要求和关键技术,同时探讨了LNG接收站内罐的安装方法与流程;并通过对现有技术的总结与分析,提出了改进与展望,为LNG接收站内罐的设计与安装提供了参考。

浮式LNG接收站新建储罐冷却技术研究

本文针对浮式LNG接收站中LNG储罐的冷却过程,通过方案比选确定了冷却方式和冷却介质,介绍了冷却条件和注意事项,详细分析了从管线到储罐的冷却过程。针对冷却过程中出现的常规问题及非常规问题进行了分析并给出相应的解决方案。研究成果对其他浮式或常规LNG接收站中LNG储罐的冷却具有指导和借鉴意义。

浮式LNG接收站3×10~4 m^3全容储罐冷却技术研究

储罐冷却是LNG储罐调试工作中最关键和最危险的环节之一。针对国内首个浮式LNG接收站3×10~4 m^3LNG储罐冷却过程,进行了冷却方案比选,提出了预冷用LNG量的计算方法,介绍了冷却条件及冷却过程。针对冷却过程中出现的常规问题及非常规问题进行了分析并给出相应的解决方案。研究成果对其他浮式或常规LNG接收站中LNG储罐的冷却具有参考意义。

LNG接收站储存能力计算分析

LNG项目中LNG储存能力的配置至关重要。本文在对常用的LNG储罐数量及罐容计算方法进行研究的基础上,结合具体工程案例进行计算分析,得出了不同方法针对不同类型LNG项目的适用性。

确定LNG接收站储存能力的探讨

介绍了LNG接收站的工艺,阐述了LNG接收站设计中的主要工艺技术方案——LNG船型,以及接收站储存能力设计中需考虑的因素,提供了满足调峰情况的工艺计算方法。

不同规模下浮式和陆上LNG接收站技术经济分析

从投资、收入、成本等技术经济的各个方面对50万吨/年、100万吨/年、200万吨/年三种规模的浮式和陆上LNG接收站进行对比,分析表明浮式方案虽然在建设周期、机动灵活、抢占市场等方面较陆上方案有很大优势,但在市场容量低于100万吨/年的时候,陆上方案的经济性竞争优势明显。只有当市场容量超过100万吨/年,浮式方案的竞争优势才会逐渐显现。

浮式LNG接收站氮气系统运行优化

浮式LNG接收站氮气系统的主要功能用途及配套设备设施。以设备全生命周期管理方法、设备可靠性运行理论及设备"降本增效"管理理念为基础,分析制氮系统运行机理,对制氮系统工艺流程及设备管理策略进行优化改进,为氮气系统的运行优化提供解决办法。

LNG运输船作为浮式储存装置的适应性评估研究

采用OCIMF方法和水动力分析法,对30 000 m3 LNG运输船靠泊码头作为浮式储存装置(FSU)的适应性进行了评估研究,运用AQWA软件并结合码头实际情况对已有系泊方案进行了优化设计。从碰垫选型、系泊方案分析、总管与软管连接兼容性和设备维护保养等方面评估了该轮作为FSU的适应性,并结合船舶、码头实际配备情况提出相应的建议措施,为作为FSU安全作业提供保障。

国内外小型LNG接收站现状与发展趋势

小型LNG接收站主要承担区域天然气供应与调峰,提供LNG二程转运、船舶加注等服务,应用场景可从沿海延伸至内河,配合中小型LNG运输船开展江海联运。目前,全球小型LNG接收站共计32座,总接卸能力较小,国外小型LNG接收站主要分布于日本和北欧。中国现有小型LNG接收站5座,普遍具备大型接收站的主要功能。中国正推动新一批小型LNG接收站建设,主要选址于沿海、长江内河,运营企业多样化,未来江海联运、二程转运市场潜力大。相较大型LNG接收站而言,小型LNG接收站投资总额少、建设周期短、运营方式灵活,更易于把握市场节奏。未来,小型LNG接收站建设具有优化空间,可配合新型LNG储存与汽化驳船、浮式接卸传输装置同步发展,以更低廉的成本实现小规模LNG接收和储运。

CCS将发布LNG船兼作浮式储存装置实施指南

近日。中国船级社（CCS）制定的《液化天然气运输船兼作浮式储存装置实施指南》顺利评审，将于7月正式发布实施。届时，该指南将成为全球首部LNG运输船兼作浮式储存装置（FSU）实施指南（以下简称LNG-FSU指南）。LNG-FSU指南主要包括附加标志授予、适应性条件评估、连接系统、通讯系统、应急系统、系泊系统、兼容性评估、货物安全操作及风险评估等方面的技术要求。

CCS将发布全球首部LNG运输船兼作浮式储存装置实施指南

近日,中国船级社（CCS）制定的《液化天然气运输船兼作浮式储存装置实施指南》顺利通过了来自海事管理机构、航运企业、能源公司、设计单位、科研院所、造船厂、设备厂家等单位的30余位专家和代表的评审,将于2016年7月正式发布实施。届时,该指南将成为全球首部LNG运输船兼作浮式储存装置（FSU）实施指南。

中国船级社(CCS)将发布全球首部LNG运输船兼作浮式储存装置实施指南

中国船级社（CCS）制定的《液化天然气运输船兼作浮式储存装置实施指南》顺利通过了来自海事管理机构、航运企业、能源公司、设计单位、科研院所、造船厂、设备厂家等单位的30余位专家和代表的评审，于2016年7月正式发布实施。届时，该指南将成为全球首部LNG运输船兼作浮式储存装置（FSU）实施指南（以下简称LNG—FSU指南）。

巴基斯坦某浮式液化天然气(LNG)码头控制系统的解决方案

为系统研究巴基斯坦某浮式LNG码头工程的控制系统设计方法,针对浮式LNG码头特殊的系泊、靠泊和作业要求,绘出适合浮式LNG码头的控制系统框架;详细阐述船岸连接系统、消防控制系统、靠泊及辅助控制系统等各子系统之间的相互关系以及各控制子系统的具体配置;根据巴基斯坦某浮式LNG码头平面布置条件,通过研究各国规范相关规定、并结合现行国内控制系统设计标准,总结出一套区别于常规LNG码头控制系统的设计思路和解决方案。结果表明,浮式LNG码头在常规LNG码头搭建控制系统框架的基础上,在数据传输通道、线缆合理布局以及主控对象选择等方面,有进一步优化提升的空间。

我国首个浮式LNG项目获批

中海油天津液化天然气（LNG）项目已正式通过国家发展与改革委核准．这将是中国第一个浮式LNG项目．天津LNG项目站址位于天津港南疆港区，采用“先浮式、后常规”的建设模式：一期工程建设浮式LNG接收终端，投资33亿元，实现天然气快速供应；扩建工程建设常规LNG接收站，

我国首个浮式LNG项目获批

从中海石油气电集团有限责任公司获悉，中海油天津液化天然气（LNG）项目最近已正式通过国家发展改革委核准。这将是中国第一个浮式LNG项目。天津LNG项目是国家试点清洁能源浮式技术重点项目，项目站址位于天津港南疆港区，采用“先浮式、后常规”的建设模式：一期工程建设浮式LNG接收终端，投资33亿元，实现天然气快速供应；扩建工程建设常规LNG接收站，保证天然气稳定供应，并在满足天津市天然气需求基础上，向河北、北京。

中国发展LNG储备调峰的可行性探讨

2020年以后我国天然气对外依存度将超过40%,为了保证能源供应的稳定安全,必须配套建设一定储备能力的调峰设施。但是目前储气库容量不足和储备体系不健全已成为我国天然气基础设施建设中的短板。通过分析国外不同形式的LNG储备经验,对我国发展岸基LNG接收站增建储罐进行储备调峰、浮式LNG接收站储备调峰、小型LNG液化厂及LNG卫星站调峰的可行性进行探讨,认为发展多种形式LNG调峰的硬件设施在中国已经具备条件。结合目前国际LNG市场价格走向、国内调峰政策的出台以及中国天然气交易中心的建立,认为LNG储备调峰已经具有持续发展的机遇和环境。

全球LNG市场发展现状、特点及前景分析

天然气在全球"清洁发展"的进程中正发挥着日益重要的作用。作为天然气市场的重要组成,全球LNG资源对中国经济社会发展意义重大。2013年全球LNG贸易供应量为2.42亿吨,较2012年的2.36亿吨增长2.5%。概括介绍了当前LNG生产项目、接收项目、LNG贸易、价格走势、运输项目和长期合同六个方面的特点,并对未来全球LNG资源市场发展短中长期供给、LNG船运市场走势和未来LNG市场的不确定因素进行分析。

缅甸LNG码头船舶并靠和双侧靠泊动态系泊分析

孟加拉湾开敞海域复杂水动力环境条件下,采取FSRU与LNG船舶并靠作业的平面布置。计算分析船舶在风、浪、流共同作用下的船舶运动量、系缆力和撞击力,并计算在不同波浪作用角度、不同周期下的允许作业波高,给出该海域采用并靠及两侧靠泊方式的泊稳条件。结果表明:1)FSRU船和LNG船的6个自由度运动量、系缆力和撞击力均随波高和波周期的增大而增大。2)在长周期波影响下,FSRU和LNG船的允许作业波高明显降低,纵荡运动更容易超标,LNG船舶的卸载对泊稳有利,FUSR和LNG船采用两侧靠泊的方式能更有效地抵御波浪影响。

FLNG发展及应用初探

浮式液化天然气生产储存外输装置(FLNG)是海洋工程领域所关注的热点之一。介绍了FLNG的概念及关键技术,分析了FLNG的发展历程及工程应用,总结了在中国南海应用中存在的问题和挑战,并给出了相应的建议。