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橡胶支承浮置板式轨道结构动力计算分析
被引量:
20
1
作者
徐志强
姚京川
+2 位作者
杨宜谦
高芒芒
孙宁
《铁道标准设计》
2003年第8期11-13,共3页
城市轨道交通引起的振动问题日益受到广泛关注。采用浮置板式轨道结构是目前轨道交通中减振效果最好的措施。利用通用软件ANSYS进行车辆轨道橡胶支承浮置板系统的耦合动力学计算 ,分析浮置板轨道结构动力学性能、车辆动力学性能。
关键词
城市
轨道
交通
振动控制
浮置板式轨道
结构
橡胶支承
动力计算
隔振
ANSYS软件
下载PDF
职称材料
浮置板式轨道结构隔振效果分析
被引量:
34
2
作者
姚京川
杨宜谦
王澜
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2005年第6期108-110,113,共4页
介绍了浮置板式轨道结构的发展现状,采用Ansys有限元计算软件,并应用车辆-浮置板式轨道结构耦合动力学原理对其隔振效果进行了重点讨论。
关键词
浮置板式轨道
结构
耦合振动
城市
轨道
交通
下载PDF
职称材料
轨道交通橡胶浮置板式轨道结构动力设计参数研究
被引量:
8
3
作者
刘洪瑞
邹锦华
王荣辉
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
2009年第2期5-11,共7页
利用车辆多刚体动力学与浮置板轨道段组合单元的车轨系统竖向振动分析模型,研究车辆移动荷载作用下浮置板厚度、轨下扣件刚度、橡胶支座刚度对轨道结构竖向振动的影响。在此基础上,提出浮置板厚度、轨下扣件刚度、橡胶支座刚度的合理...
利用车辆多刚体动力学与浮置板轨道段组合单元的车轨系统竖向振动分析模型,研究车辆移动荷载作用下浮置板厚度、轨下扣件刚度、橡胶支座刚度对轨道结构竖向振动的影响。在此基础上,提出浮置板厚度、轨下扣件刚度、橡胶支座刚度的合理取值范围。研究结果表明:随着浮置板的厚度增加,浮置板的位移和加速度呈下降趋势,橡胶支座反力则增大,但对钢轨的影响不大,浮置板厚度应取为0.3—0.5m较合适;轨下扣件刚度对钢轨和轮轨竖向作用力影响较大.对浮置板影响很小,轨下扣件刚度应取较小值,以40MN/m为宜;橡胶支座刚度对浮置板和钢轨的动力学响应及橡胶支座反力和轮轨竖向作用力都有很大影响,橡胶支座刚度应优选20MN/m左右较合理。
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关键词
橡胶
浮置板式轨道
竖向振动
动力参数
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职称材料
扣件失效对城市轨道交通列车-浮置板式轨道系统竖向振动响应的影响
被引量:
16
4
作者
翁长根
赫丹
+1 位作者
王阳
向俊
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2008年第2期29-33,共5页
利用基于横向有限条与无砟轨道板段单元的车轨系统竖向振动分析方法,研究1对和多对扣件失效时城市轨道交通列车-浮置板式轨道系统的竖向振动响应。研究结果表明,当列车通过扣件失效的轨道时,轮轨相互作用增大,其中钢轨竖向位移及加速度...
利用基于横向有限条与无砟轨道板段单元的车轨系统竖向振动分析方法,研究1对和多对扣件失效时城市轨道交通列车-浮置板式轨道系统的竖向振动响应。研究结果表明,当列车通过扣件失效的轨道时,轮轨相互作用增大,其中钢轨竖向位移及加速度增长最明显,且随着失效扣件数目增加,动力响应增长越明显;即使毗邻轨道的扣件工作状态良好,也受到失效扣件的影响,钢轨竖向位移及加速度增长显著;扣件失效会加速轨道结构破坏,甚至危及行车安全。
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关键词
铁道工程
浮置板式轨道
城市
轨道
交通列车
扣件失效
竖向振动
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职称材料
浮置板式轨道结构的发展
被引量:
12
5
作者
姚京川
杨宜谦
孙宁
《中国铁路》
北大核心
2003年第7期20-22,共3页
介绍了浮置板式轨道结构的发展状况,对浮置板式轨道结构的种类、减振效果及其施工和维护等问题作了重点阐述。
关键词
浮置板式轨道
发展
橡胶支承
浮
置
扳
弹簧支承
浮
置
板
减振效果
材料
轨道
施工
下载PDF
职称材料
瑞士巴塞尔轻轨铁路浮置板式轨道
6
作者
谢贤良
《现代城市轨道交通》
2007年第1期60-61,共2页
瑞士巴塞尔市的Steinenberg是该市轻轨铁路网中最繁忙的区段之一,其轻轨列车的行车间隔大约只有1~2min。一段时间以来,由于钢轨出现磨损和裂纹,在Steinenberg以及Theaterstrasse(剧场大街)的线路上的轨道必须全部更换。与此同时...
瑞士巴塞尔市的Steinenberg是该市轻轨铁路网中最繁忙的区段之一,其轻轨列车的行车间隔大约只有1~2min。一段时间以来,由于钢轨出现磨损和裂纹,在Steinenberg以及Theaterstrasse(剧场大街)的线路上的轨道必须全部更换。与此同时,市政委员会决定在这2条街道的T字形路口处铺设浮置板式轨道系统以降低噪声和振动,多年来,噪声和振动一直困扰着邻近的Statcasino音乐厅。
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关键词
浮置板式轨道
轻轨铁路
巴塞尔
瑞士
降低噪声
行车间隔
轻轨列车
轨道
系统
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职称材料
浅析浮置板式轨道结构的特点
7
作者
张百岁
王志文
《技术与市场》
2015年第4期65-65,68,共2页
城市轨道交通带来的环境振动问题已经成为社会重视的主要问题,轨道结构振动是地铁振动的主要原因。在减振型轨道结构中,浮置板式轨道已经成为其最重要的一种结构形式。对车辆-轨道-浮置板动力学理论与模型与浮置板式轨道结构特点进行了...
城市轨道交通带来的环境振动问题已经成为社会重视的主要问题,轨道结构振动是地铁振动的主要原因。在减振型轨道结构中,浮置板式轨道已经成为其最重要的一种结构形式。对车辆-轨道-浮置板动力学理论与模型与浮置板式轨道结构特点进行了分析与探究,以期为轨道交通事业的发展提供强保障。
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关键词
浮置板式轨道
结构
特点
动力学理论
模型
轨道
交通
下载PDF
职称材料
橡胶浮置板式轨道结构竖向振动分析模型
被引量:
3
8
作者
邹锦华
姜海波
夏晓舟
《交通运输工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2009年第4期33-37,共5页
应用轨道段组合单元,建立了能反映橡胶浮置板式轨道结构竖向振动特性的动力分析模型。在模型中,钢轨模拟为连续弹性支承的Euler梁;浮置板视为弹性薄板,用有限元法中的纵横向有限条带单元进行离散;钢轨扣件及橡胶支座模拟为线性弹簧和阻...
应用轨道段组合单元,建立了能反映橡胶浮置板式轨道结构竖向振动特性的动力分析模型。在模型中,钢轨模拟为连续弹性支承的Euler梁;浮置板视为弹性薄板,用有限元法中的纵横向有限条带单元进行离散;钢轨扣件及橡胶支座模拟为线性弹簧和阻尼。基于弹性系统动力学总势能不变值原理和形成系统矩阵的"对号入座"法则,建立了地铁列车-橡胶浮置板式轨道竖向振动方程,并对车辆和轨道结构的动力特性进行了数值分析。计算结果表明:地铁列车通过广州地铁二号线橡胶浮置板式轨道时,轮重减载率最大值为0.597,车体竖向振动加速度最大值为0.846 m.s^-2,浮置板式轨道系统的隔振效率为20%~27%,因此,车辆-轨道结构竖向振动分析模型能够准确描述地铁车辆和橡胶浮置板式轨道结构间的动力特性。
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关键词
橡胶
浮置板式轨道
竖向振动
纵横向有限条带单元
轨道
段组合单元
振动分析模型
原文传递
钢轨嵌入式钢弹簧浮置板轨道减振性能分析
被引量:
10
9
作者
石培泽
《铁道建筑》
北大核心
2019年第10期114-118,共5页
为满足160 km/h地铁设计对轨道减振性能的要求,提出了钢轨嵌入式钢弹簧浮置板轨道结构设计方案,并研究了钢轨支承形式及轨下连续支承参数对轨道结构减振性能的影响。结果表明:钢轨支承形式(离散支承、连续支承)对钢轨和轮对振动加速度...
为满足160 km/h地铁设计对轨道减振性能的要求,提出了钢轨嵌入式钢弹簧浮置板轨道结构设计方案,并研究了钢轨支承形式及轨下连续支承参数对轨道结构减振性能的影响。结果表明:钢轨支承形式(离散支承、连续支承)对钢轨和轮对振动加速度影响较小;随着轨下连续支承刚度和阻尼的降低,轮轨力和轮对加速度主频向低频移动,同时轮对及浮置板在63 Hz以上的振动减轻,但会加剧钢轨在250 Hz以上的振动;实际设计中对减振性能要求较高的地段可选用钢轨嵌入式钢弹簧浮置板轨道,并适当降低轨下连续支承刚度和阻尼来提升轨道结构的减振性能。研究成果可为160 km/h市域地铁快线中钢轨嵌入式钢弹簧浮置板轨道的选用和轨下连续支承参数的设计提供参考。
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关键词
地铁
设计方法
数值计算
钢轨嵌入
式
钢弹簧
浮
置
板
轨道
减振性能
下载PDF
职称材料
浮置板轨道工程施工管理与控制
被引量:
4
10
作者
吴信岑
《中国高新技术企业》
2011年第1期141-143,共3页
浮置板式轨道结构是一种降低城市轨道传振和传声的最为有效的方法,在轨道交通特殊隔振地段逐步得到推广运用。文章结合深圳地铁5号线轨道工程交通钢弹簧浮置板质量控制工作经验,对浮置板施工作进行了介绍并谈了质量控制的体会。
关键词
浮置板式轨道
地铁
轨道
工程
道床底
板
浇注混凝土
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职称材料
采用响应率方法分析浮置板轨道效应
11
作者
彭正中
赵曼
李芳玲
《现代城市轨道交通》
2006年第5期62-64,共3页
关键词
浮置板式轨道
轨道
效应
响应率
轨道
类型
混凝土
板
碎石道碴
轨道
系统
混凝土枕
下载PDF
职称材料
城市轨道交通减振降噪型轨道结构的选择
被引量:
35
12
作者
练松良
刘加华
《城市轨道交通研究》
2003年第3期35-41,共7页
城市轨道交通噪声主要由轮轨噪声、动力设备噪声、结构振动噪声组成。降低轮轨噪声 ,是城市轨道交通降噪的关键之一。不同的轨道结构 ,具有不同的减振降噪能力。减振降噪型轨道结构分三类 :弹性扣件、弹性支承块和浮置板。根据这三类减...
城市轨道交通噪声主要由轮轨噪声、动力设备噪声、结构振动噪声组成。降低轮轨噪声 ,是城市轨道交通降噪的关键之一。不同的轨道结构 ,具有不同的减振降噪能力。减振降噪型轨道结构分三类 :弹性扣件、弹性支承块和浮置板。根据这三类减振降噪型轨道结构 ,提出对降噪要求不同的地区 。
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关键词
城市
轨道
交通
减振降噪型
轨道
无碴
轨道
钢轨扣件
弹性支承块
轨道
轨道
结构
浮置板式轨道
钢轨埋
置
式
板
式
轨道
弹性直结
轨道
下载PDF
职称材料
不同无砟轨道类型对车辆动力学特性影响的数值分析
被引量:
6
13
作者
陈林
姚林泉
《华东交通大学学报》
2016年第4期1-9,共9页
利用车辆-轨道耦合动力学理论,建立了不同类型无砟轨道垂向耦合动力学模型,分别计算了整体式无砟轨道、板式无砟轨道以及浮置板式无砟轨道在列车运行下的振动响应,分析比较系统振动响应受无砟轨道道床类型、车速、不平顺波深、扣件刚度...
利用车辆-轨道耦合动力学理论,建立了不同类型无砟轨道垂向耦合动力学模型,分别计算了整体式无砟轨道、板式无砟轨道以及浮置板式无砟轨道在列车运行下的振动响应,分析比较系统振动响应受无砟轨道道床类型、车速、不平顺波深、扣件刚度和板下弹簧刚度的影响。结果表明,系统振动响应均随车速的提高而增大;车速、不平顺波深、扣件刚度和板下弹簧刚度对整体道床式无砟轨道系统振动响应影响最大,板式无砟轨道次之,对浮置板式无砟轨道系统振动响应影响最小;相对而言,浮置板式无砟轨道动力特性最好,其次为板式无砟轨道,整体式无砟轨道的动力特性最差。
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关键词
车辆-
轨道
耦合动力学
整体
式
轨道
板
式
轨道
浮置板式轨道
振动响应
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职称材料
题名
橡胶支承浮置板式轨道结构动力计算分析
被引量:
20
1
作者
徐志强
姚京川
杨宜谦
高芒芒
孙宁
机构
天津滨海快速交通发展有限公司
铁道科学研究院
出处
《铁道标准设计》
2003年第8期11-13,共3页
文摘
城市轨道交通引起的振动问题日益受到广泛关注。采用浮置板式轨道结构是目前轨道交通中减振效果最好的措施。利用通用软件ANSYS进行车辆轨道橡胶支承浮置板系统的耦合动力学计算 ,分析浮置板轨道结构动力学性能、车辆动力学性能。
关键词
城市
轨道
交通
振动控制
浮置板式轨道
结构
橡胶支承
动力计算
隔振
ANSYS软件
分类号
U239.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U213.21 [交通运输工程—道路与铁道工程]
下载PDF
职称材料
题名
浮置板式轨道结构隔振效果分析
被引量:
34
2
作者
姚京川
杨宜谦
王澜
机构
铁道科学研究院铁道建筑研究所
出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2005年第6期108-110,113,共4页
基金
国家自然科学基金资助项目(50278065)
文摘
介绍了浮置板式轨道结构的发展现状,采用Ansys有限元计算软件,并应用车辆-浮置板式轨道结构耦合动力学原理对其隔振效果进行了重点讨论。
关键词
浮置板式轨道
结构
耦合振动
城市
轨道
交通
Keywords
floating slab track, coupled vibration, urban mass transit
分类号
U23 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
轨道交通橡胶浮置板式轨道结构动力设计参数研究
被引量:
8
3
作者
刘洪瑞
邹锦华
王荣辉
机构
广东工业大学建设学院
华南理工大学土木与交通学院
出处
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
2009年第2期5-11,共7页
基金
国家自然科学基金资助项目(50378040)
文摘
利用车辆多刚体动力学与浮置板轨道段组合单元的车轨系统竖向振动分析模型,研究车辆移动荷载作用下浮置板厚度、轨下扣件刚度、橡胶支座刚度对轨道结构竖向振动的影响。在此基础上,提出浮置板厚度、轨下扣件刚度、橡胶支座刚度的合理取值范围。研究结果表明:随着浮置板的厚度增加,浮置板的位移和加速度呈下降趋势,橡胶支座反力则增大,但对钢轨的影响不大,浮置板厚度应取为0.3—0.5m较合适;轨下扣件刚度对钢轨和轮轨竖向作用力影响较大.对浮置板影响很小,轨下扣件刚度应取较小值,以40MN/m为宜;橡胶支座刚度对浮置板和钢轨的动力学响应及橡胶支座反力和轮轨竖向作用力都有很大影响,橡胶支座刚度应优选20MN/m左右较合理。
关键词
橡胶
浮置板式轨道
竖向振动
动力参数
Keywords
rubber floating slab track
vertical vibration
dynamic parameters
分类号
U213 [交通运输工程—道路与铁道工程]
下载PDF
职称材料
题名
扣件失效对城市轨道交通列车-浮置板式轨道系统竖向振动响应的影响
被引量:
16
4
作者
翁长根
赫丹
王阳
向俊
机构
中铁十一局集团第五工程有限公司
中南大学土木建筑学院
出处
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2008年第2期29-33,共5页
基金
国家重点基础研究发展计划资助项目(2007CB714706)
国家自然科学基金资助项目(50678176,50078006)
教育部新世纪优秀人才支持计划资助项目(NCET-07-0866)
文摘
利用基于横向有限条与无砟轨道板段单元的车轨系统竖向振动分析方法,研究1对和多对扣件失效时城市轨道交通列车-浮置板式轨道系统的竖向振动响应。研究结果表明,当列车通过扣件失效的轨道时,轮轨相互作用增大,其中钢轨竖向位移及加速度增长最明显,且随着失效扣件数目增加,动力响应增长越明显;即使毗邻轨道的扣件工作状态良好,也受到失效扣件的影响,钢轨竖向位移及加速度增长显著;扣件失效会加速轨道结构破坏,甚至危及行车安全。
关键词
铁道工程
浮置板式轨道
城市
轨道
交通列车
扣件失效
竖向振动
Keywords
railway engineering
floating slab track
urban rail transit train
fastener failure
vertical vibration
分类号
U213.2 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
浮置板式轨道结构的发展
被引量:
12
5
作者
姚京川
杨宜谦
孙宁
机构
铁道科学研究院研修学院
铁道科学研究院铁道建筑研究所
铁道科学研究院咨询公司
出处
《中国铁路》
北大核心
2003年第7期20-22,共3页
文摘
介绍了浮置板式轨道结构的发展状况,对浮置板式轨道结构的种类、减振效果及其施工和维护等问题作了重点阐述。
关键词
浮置板式轨道
发展
橡胶支承
浮
置
扳
弹簧支承
浮
置
板
减振效果
材料
轨道
施工
Keywords
floating slab track framework, vibration damping, metro, light rail
分类号
U213.242 [交通运输工程—道路与铁道工程]
下载PDF
职称材料
题名
瑞士巴塞尔轻轨铁路浮置板式轨道
6
作者
谢贤良
出处
《现代城市轨道交通》
2007年第1期60-61,共2页
文摘
瑞士巴塞尔市的Steinenberg是该市轻轨铁路网中最繁忙的区段之一,其轻轨列车的行车间隔大约只有1~2min。一段时间以来,由于钢轨出现磨损和裂纹,在Steinenberg以及Theaterstrasse(剧场大街)的线路上的轨道必须全部更换。与此同时,市政委员会决定在这2条街道的T字形路口处铺设浮置板式轨道系统以降低噪声和振动,多年来,噪声和振动一直困扰着邻近的Statcasino音乐厅。
关键词
浮置板式轨道
轻轨铁路
巴塞尔
瑞士
降低噪声
行车间隔
轻轨列车
轨道
系统
分类号
U239.3 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
浅析浮置板式轨道结构的特点
7
作者
张百岁
王志文
机构
河南省交通规划勘察设计院有限责任公司
出处
《技术与市场》
2015年第4期65-65,68,共2页
文摘
城市轨道交通带来的环境振动问题已经成为社会重视的主要问题,轨道结构振动是地铁振动的主要原因。在减振型轨道结构中,浮置板式轨道已经成为其最重要的一种结构形式。对车辆-轨道-浮置板动力学理论与模型与浮置板式轨道结构特点进行了分析与探究,以期为轨道交通事业的发展提供强保障。
关键词
浮置板式轨道
结构
特点
动力学理论
模型
轨道
交通
分类号
U213.242 [交通运输工程—道路与铁道工程]
下载PDF
职称材料
题名
橡胶浮置板式轨道结构竖向振动分析模型
被引量:
3
8
作者
邹锦华
姜海波
夏晓舟
机构
广东工业大学土木与交通工程学院
出处
《交通运输工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2009年第4期33-37,共5页
基金
国家自然科学基金项目(50378040)
广东省科技计划项目(2003C103008)
文摘
应用轨道段组合单元,建立了能反映橡胶浮置板式轨道结构竖向振动特性的动力分析模型。在模型中,钢轨模拟为连续弹性支承的Euler梁;浮置板视为弹性薄板,用有限元法中的纵横向有限条带单元进行离散;钢轨扣件及橡胶支座模拟为线性弹簧和阻尼。基于弹性系统动力学总势能不变值原理和形成系统矩阵的"对号入座"法则,建立了地铁列车-橡胶浮置板式轨道竖向振动方程,并对车辆和轨道结构的动力特性进行了数值分析。计算结果表明:地铁列车通过广州地铁二号线橡胶浮置板式轨道时,轮重减载率最大值为0.597,车体竖向振动加速度最大值为0.846 m.s^-2,浮置板式轨道系统的隔振效率为20%~27%,因此,车辆-轨道结构竖向振动分析模型能够准确描述地铁车辆和橡胶浮置板式轨道结构间的动力特性。
关键词
橡胶
浮置板式轨道
竖向振动
纵横向有限条带单元
轨道
段组合单元
振动分析模型
Keywords
rubber floating slab track
vertical vibration
longitudinal and lateral directional finite strip elements
segment element of track section
vibration analysis model
分类号
U213.212 [交通运输工程—道路与铁道工程]
原文传递
题名
钢轨嵌入式钢弹簧浮置板轨道减振性能分析
被引量:
10
9
作者
石培泽
机构
中铁第一勘察设计院集团有限公司
出处
《铁道建筑》
北大核心
2019年第10期114-118,共5页
文摘
为满足160 km/h地铁设计对轨道减振性能的要求,提出了钢轨嵌入式钢弹簧浮置板轨道结构设计方案,并研究了钢轨支承形式及轨下连续支承参数对轨道结构减振性能的影响。结果表明:钢轨支承形式(离散支承、连续支承)对钢轨和轮对振动加速度影响较小;随着轨下连续支承刚度和阻尼的降低,轮轨力和轮对加速度主频向低频移动,同时轮对及浮置板在63 Hz以上的振动减轻,但会加剧钢轨在250 Hz以上的振动;实际设计中对减振性能要求较高的地段可选用钢轨嵌入式钢弹簧浮置板轨道,并适当降低轨下连续支承刚度和阻尼来提升轨道结构的减振性能。研究成果可为160 km/h市域地铁快线中钢轨嵌入式钢弹簧浮置板轨道的选用和轨下连续支承参数的设计提供参考。
关键词
地铁
设计方法
数值计算
钢轨嵌入
式
钢弹簧
浮
置
板
轨道
减振性能
Keywords
metro
design method
numerical calculation
rail embedded steel spring floating slab track
vibration reduction performance
分类号
U213.212 [交通运输工程—道路与铁道工程]
下载PDF
职称材料
题名
浮置板轨道工程施工管理与控制
被引量:
4
10
作者
吴信岑
机构
铁科院(北京)工程咨询有限公司
出处
《中国高新技术企业》
2011年第1期141-143,共3页
文摘
浮置板式轨道结构是一种降低城市轨道传振和传声的最为有效的方法,在轨道交通特殊隔振地段逐步得到推广运用。文章结合深圳地铁5号线轨道工程交通钢弹簧浮置板质量控制工作经验,对浮置板施工作进行了介绍并谈了质量控制的体会。
关键词
浮置板式轨道
地铁
轨道
工程
道床底
板
浇注混凝土
分类号
U215.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U231.3 [交通运输工程—道路与铁道工程]
下载PDF
职称材料
题名
采用响应率方法分析浮置板轨道效应
11
作者
彭正中
赵曼
李芳玲
出处
《现代城市轨道交通》
2006年第5期62-64,共3页
关键词
浮置板式轨道
轨道
效应
响应率
轨道
类型
混凝土
板
碎石道碴
轨道
系统
混凝土枕
分类号
U213.242 [交通运输工程—道路与铁道工程]
下载PDF
职称材料
题名
城市轨道交通减振降噪型轨道结构的选择
被引量:
35
12
作者
练松良
刘加华
机构
同济大学铁道建筑工程系轨道结构研究室
出处
《城市轨道交通研究》
2003年第3期35-41,共7页
文摘
城市轨道交通噪声主要由轮轨噪声、动力设备噪声、结构振动噪声组成。降低轮轨噪声 ,是城市轨道交通降噪的关键之一。不同的轨道结构 ,具有不同的减振降噪能力。减振降噪型轨道结构分三类 :弹性扣件、弹性支承块和浮置板。根据这三类减振降噪型轨道结构 ,提出对降噪要求不同的地区 。
关键词
城市
轨道
交通
减振降噪型
轨道
无碴
轨道
钢轨扣件
弹性支承块
轨道
轨道
结构
浮置板式轨道
钢轨埋
置
式
板
式
轨道
弹性直结
轨道
Keywords
urban rail transit, depressing vibration and noise, track structure, slection of track types
分类号
U239.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
不同无砟轨道类型对车辆动力学特性影响的数值分析
被引量:
6
13
作者
陈林
姚林泉
机构
苏州大学城市轨道交通学院
出处
《华东交通大学学报》
2016年第4期1-9,共9页
基金
国家自然科学基金项目(11172192
11572210)
文摘
利用车辆-轨道耦合动力学理论,建立了不同类型无砟轨道垂向耦合动力学模型,分别计算了整体式无砟轨道、板式无砟轨道以及浮置板式无砟轨道在列车运行下的振动响应,分析比较系统振动响应受无砟轨道道床类型、车速、不平顺波深、扣件刚度和板下弹簧刚度的影响。结果表明,系统振动响应均随车速的提高而增大;车速、不平顺波深、扣件刚度和板下弹簧刚度对整体道床式无砟轨道系统振动响应影响最大,板式无砟轨道次之,对浮置板式无砟轨道系统振动响应影响最小;相对而言,浮置板式无砟轨道动力特性最好,其次为板式无砟轨道,整体式无砟轨道的动力特性最差。
关键词
车辆-
轨道
耦合动力学
整体
式
轨道
板
式
轨道
浮置板式轨道
振动响应
Keywords
vehicle-track coupling dynamics
monolithic track
slab track
floating slab track
vibration response
分类号
U211.3 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
橡胶支承浮置板式轨道结构动力计算分析
徐志强
姚京川
杨宜谦
高芒芒
孙宁
《铁道标准设计》
2003
20
下载PDF
职称材料
2
浮置板式轨道结构隔振效果分析
姚京川
杨宜谦
王澜
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2005
34
下载PDF
职称材料
3
轨道交通橡胶浮置板式轨道结构动力设计参数研究
刘洪瑞
邹锦华
王荣辉
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
2009
8
下载PDF
职称材料
4
扣件失效对城市轨道交通列车-浮置板式轨道系统竖向振动响应的影响
翁长根
赫丹
王阳
向俊
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2008
16
下载PDF
职称材料
5
浮置板式轨道结构的发展
姚京川
杨宜谦
孙宁
《中国铁路》
北大核心
2003
12
下载PDF
职称材料
6
瑞士巴塞尔轻轨铁路浮置板式轨道
谢贤良
《现代城市轨道交通》
2007
0
下载PDF
职称材料
7
浅析浮置板式轨道结构的特点
张百岁
王志文
《技术与市场》
2015
0
下载PDF
职称材料
8
橡胶浮置板式轨道结构竖向振动分析模型
邹锦华
姜海波
夏晓舟
《交通运输工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2009
3
原文传递
9
钢轨嵌入式钢弹簧浮置板轨道减振性能分析
石培泽
《铁道建筑》
北大核心
2019
10
下载PDF
职称材料
10
浮置板轨道工程施工管理与控制
吴信岑
《中国高新技术企业》
2011
4
下载PDF
职称材料
11
采用响应率方法分析浮置板轨道效应
彭正中
赵曼
李芳玲
《现代城市轨道交通》
2006
0
下载PDF
职称材料
12
城市轨道交通减振降噪型轨道结构的选择
练松良
刘加华
《城市轨道交通研究》
2003
35
下载PDF
职称材料
13
不同无砟轨道类型对车辆动力学特性影响的数值分析
陈林
姚林泉
《华东交通大学学报》
2016
6
下载PDF
职称材料
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