申遗背景下的中国海上丝绸之路史迹研究

"海上丝绸之路"作为一个复合的交通体系,在形态上则呈现为以重要港口为基础,由连接各港口的众多航线交织而形成的海路网络。以港口为核心,包含了重要航海基础设施、海上贸易品的生产设施及贸易和人文交流活动相关产物在内的整个广阔区域,成为构成海上丝绸之路整体形态最重要的"节点片区"。"节点片区"在物资、技术、人口、购买力等方面为跨板块的航行提供了极其重要的支撑和保障,同时它们也是这些交流的物化见证分布最密集的区域。在世界遗产的框架下,这些"交流活跃区"是海上丝绸之路独特价值最重要、最典型的载体。已经开展的中国"海丝"史迹的前期研究,对象包括9个城市的30余处遗存,基本涵盖了国际认可的丝绸之路遗产三个构成分类的内容,对"海丝"突出普遍价值有实质性、科学的、可清晰界定和辨识的贡献,其研究成果对当今世界的发展也具有深刻的启示意义。

21世纪海上丝绸之路之中国与东盟贸易畅通——基于引力模型的实证考察

以东盟为重点的南海—太平洋通道是我国对外贸易的重要海运通道及战略合作带,东盟国家多数是中国的海上近邻,中国—东盟贸易畅通在推进21世纪海上丝绸之路建设中举足轻重。中国与东盟是相互依存度高的重要贸易伙伴,双方互补优势显著。基于引力模型的实证结果表明,经济增长和经济发展、人口总量、优惠贸易安排、以及国家沿海特征等是促进双方贸易畅通的因素,运输距离是阻碍贸易流通的核心变量,人民币升值也在一定程度上制约了双边贸易发展。因此,中国—东盟应推进海上道路联通,进一步加强贸易政策沟通,并与货币流通结合起来促进贸易畅通。

中国海上丝绸之路的历史演变

以中外和平、友好、平等的经济、文化、外交等交流为主要内容的海上丝路,在中国有着悠久的历史,并产生了深广的影响。海上丝路萌芽于先秦,正式开辟于秦汉,徐闻、合浦港成为始发港,远航印度洋,发生了以佛教、作物新品种为中心的第一次文化大交流。隋唐五代为其兴盛时期,广州为世界性大港,中外商贾云集。宋元时期其进一步发展和繁荣,广州、泉州取得主港地位,与阿拉伯世界建立起密切的商贸关系;产生海神妈祖崇拜、传入占城稻种等,深刻改变了中国土地利用格局。明代以郑和七下西洋为标志,其由盛转衰。基于番薯、玉米等新作物传入和利玛窦来华宣传西方科技和宗教,以及澳门、肇庆2个中西文化交流中心的形成,在东西方文明之间架起了一座桥梁,由此引起中国粮食生产一场革命和某些观念文化的改变。清代前期闭关锁国,广州成为全国唯一对外通商口岸;而新辟的全球性海上交通线,带来以广州十三行商帮崛起、中西文化双向交流为主要内容的海上丝路鼎盛时期。但1840年中英鸦片战争,完全改变了中西贸易的性质,持续了2 000多年的海上丝路,自此划上了一个句号。

中国传统海洋文明与海上丝绸之路的内涵

进入21世纪,人类进入立体开发、利用和保护海洋的新时代,海洋发展是一个具有全局性、前瞻性、战略性的重大理论和实践问题。自中共十八大提出中华民族伟大复兴的中国梦,海洋强国便成为国家的重要发展战略。继承和弘扬中华海洋文明传统,建设21世纪海上丝绸之路,推进中国文明的现代化转型,是海洋强国的内在诉求。没有古代中国在海洋上的崛起,近代中国在海洋上的衰落,就谈不上当代中国在海洋上的复兴。也就是说,中国海洋文明史是现代化倒逼出来的历史问题,客观与准确界定海洋在中华民族伟大复兴历史进程中的地位,讲好中国故事,需要中国海洋文明史的支撑。

中国-东盟共建新海上丝绸之路法律机制研究

中国倡导与东盟共建21世纪海上丝绸之路承载着国家和平发展重大战略,贯穿了建设海洋强国的内在精神,体现了周边外交政策,是国家全方位开放重大战略布局的组成部分。相关法律机制是明晰各方权利义务,促进合作共赢的重要保障。中国-东盟共建新海上丝路的法律机制可包括行为准则、经贸合作、互联互通、海事合作、搜救合作、油污防控、人才培养等机制的构建或完善。

深化中国-东盟合作，共同建设21世纪海上丝绸之路

共同建设21世纪"海上丝绸之路",是国家主席习近平在印度尼西亚国会演讲时首先提出的国家对外开放合作的重大战略,也是党的十八届三中全会和2013年中央经济工作会议提出的重要任务,对于推动和深化中国—东盟乃至亚太地区的合作,实现互利共赢,具有十分重大的意义。东盟国家多数是我国陆上、海上的近邻,在共同建设21世纪"海上丝绸之路"中起着举足轻重的作用;中国—东盟搏览会、泛北部湾经济合作论坛已为共同建设21世纪"海上丝绸之路"奠定了坚实的基础。广西具有构建21世纪海上丝绸之路的区位优势及历史和现实基础,要制定海上合作的基本原则,加强合作机制建设,提供资金保障和做好国内协调。

印尼国内政治对中国印尼共建海上丝绸之路的影响及对策

印尼国内政治特点给中国印尼共建海上丝绸之路带来风险和不确定性。印尼强烈的民族主义倾向、多元制衡的政治权力结构、人治大于法治、宗教极端势力的渗透、军方对政治的强势影响、地方自治缺陷等一系列国内政治特点,使得两国海洋战略对接面临多种杂音,经济利益竞争更为激烈,经济合作隐形成本增加、政治互信面临挑战。为此,中国需采取对策以化解印尼国内政治给两国共建海上丝绸之路带来的不利影响。

强化中国东盟能源国际合作,建设海上丝绸之路新抓手

2013年10月，中国国家主席习近平在出访中亚和东南亚国家期间，先后提出共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”（“一带一路”）的重大倡议。推动“一带一路”建设，能源国际合作既是重要内容也将是重要支撑。从共同发展、互惠互利的角度出发，建设“海上丝绸之路”对沿线各国具有重要的现实意义与战略利益。

中国与东盟油气合作的现状及前景探析——兼论油气合作在共建海上丝绸之路中的地位

在国内外的新形势下,海上丝绸之路的开发和建设对于中国与世界的经济文化交往具有极其重要的战略意义。中国与东盟加强油气合作,是海上丝绸之路建设和开发的重要内容。中国与东盟的油气合作已经有一定的历史,当前双方对马六甲海峡和南海油气通道有着共同的利益诉求,加之中国—东盟自贸区的建设、东盟国家油气产量下降及消费量上升、中国政府重视与周边国家油气合作等,都为未来双方的油气合作提供了良好的机遇。目前,中国与东盟开展深度油气合作的挑战主要源自双方政治互信不够、领土争端以及美日对亚太事务的干预。为了推进中国与东盟的油气合作,需要采取的措施包括:保持高层密切交往,扩大政府合作;加强中国—东盟自贸区建设;加大对东盟国家的油气投资;继续探索南海油气合作新途径、新机制等。

21世纪海上丝绸之路战略支点衔接问题研究——以中国(广西)与东盟为视角

南中国海领土主权纠纷以及东盟成员国对中国的戒备心理、域外大国力量的介入、广西经济整体相对落后、广西港口建设较为落后等因素,使21世纪海上丝绸之路的战略支点中国(广西)与东盟衔接面临挑战。这可以通过加强中国—东盟安全合作机制的构建、打造中国—东盟自由贸易区升级版、规划广西的产业园区、振兴北部湾港、构建新海丝物流中心等措施来加以应对。

中国-东盟共建新海上丝绸之路构想下南海问题新思考

中国提出与东盟共建新海上丝绸之路倡议是基于特定的国际国内形势,其核心要义是为国内经济发展开辟新的资本市场并创造安全的外部条件,同时保障国家海上安全。东盟成立以来,在南海问题上先后经历了三个时期的政策演变历程,并奉行"大国平衡"的外交策略。中国实施与东盟共建新海上丝绸之路战略可能打破现有国际关系格局,引起周边国家的安全顾虑,加深区域外大国介入程度,给南海问题带来新的挑战。为了顺利推进与东盟共建新海上丝绸之路的战略部署,营造良好的合作环境,中国需要从释放和平外交信号、积极争取舆论支持、全方位开展海上合作和完善争议解决机制等方面着手,厘清解决思路,妥善化解南海争端。

中国-东盟共建南海海上丝绸之路的战略思考

中国倡导与东盟共建21世纪海上丝绸之路是中国奉行和平发展战略和周边外交战略的重大举措。丝绸之路是和平发展、合作共赢之路。中国-东盟共建海上丝绸之路具有坚实的政策、法律和实践基础。海南省管辖南海三沙岛礁及其海域,应在共建海上丝绸之路中发挥重要作用。

作为文化线路的“海上丝绸之路:泉州史迹”遗产保护研究

文化线路作为一种全新的遗产概念,为"海上丝绸之路:泉州史迹"遗产保护带来了新理念和重要的启示:"海上丝绸之路:泉州史迹"遗产保护应坚持"保护第一、合理开发"、树立"整体性"理念、唤醒公众参与意识、建构共生理念等原则。

环中国海文化共同体重建大战略——“21世纪海上丝绸之路”的文化精义

"环中国海文化共同体",既体现了环中国海地区各国文化的历史基因、基调和积淀,又体现了以中国文化为中心、为主轴的共同的主体文化特质,其基本的内涵,即"环中国海汉文化圈"。重构和建设"环中国海文化共同体",就是重构和建设一个由拥有数千年中华汉文化主导的、追求"协和万邦"、"天下大同"、"四海一家"的伦理秩序的海洋文明的和谐世界。这是建设"海洋强国"、建设"21世纪海上丝绸之路"国家战略的应有内涵和目标指向。

美国“印太战略”对中国-东盟共建“21世纪海上丝绸之路”的挑战与应对

从特朗普政府到拜登政府,美国以整合地区战略力量、遏制中国崛起为目标的"印太战略"一定程度上已实心化和常态化。美国在安全层面正在加紧打造"亚太版北约";经济层面加速拼凑排斥中国的全球经贸体系;外交层面企图构筑联合制衡中国的"民主国家同盟"。美国"印太战略"对中国-东盟共建"21世纪海上丝绸之路"造成严重冲击和挑战,这些举措恶化了中国-东盟合作的安全环境;将抬高中国-东盟合作的经济成本;有可能削弱中国-东盟的信任基础。东盟对"21世纪海上丝绸之路"倡议及美国"印太战略"的认知,主要受东盟中心地位、东盟国家经济社会发展和南海问题等因素影响。在当前形势下,中国可考虑加大对周边国家的外交力度、加快推动落实RCEP、助力东盟维护其中心地位、寻找新的经济增长点和推动"海上丝绸之路"建设多边化。

21世纪海上丝绸之路背景下中国—东盟经贸合作研究

与东盟国家共建21世纪海上丝绸之路是深化中国—东盟经贸合作的纽带,具有重要的战略意义,而中国—东盟经贸合作将丰富和发展21世纪海上丝绸之路建设的内涵。本文基于中国—东盟经贸合作发展现状,剖析中国—东盟经贸合作发展存在的问题,并提出新时期推动中国—东盟经贸合作发展的对策。

21世纪海上丝绸之路与中国和东盟的产业合作

建设21世纪海上丝绸之路是中国政府提出的"一带一路"宏伟倡议的重要组成部分,东盟国家是实施21世纪海上丝绸之路倡议的重点地区,中国和东盟的产业合作是实施该项倡议的主要内容之一。文章论述了中国提出建设21世纪海上丝绸之路倡议的政治、经济、文化动机以及中国和东盟进行产业合作已具有的各方面基础;分析了在该项倡议下双方进行产业合作拥有的优势和机遇,阐述了产业合作的实际进展情况以及存在的问题,分析了双方产业合作面临的挑战,最后提出了推进21世纪海上丝绸之路建设、促进中国-东盟产业合作的几点建议。

论文化遗产指定的法理与路径——以《江门市海上丝绸之路史迹保护条例》为例

2017年新修订的文物保护法对文物的类型、性质和认定标准作了详细规定,但对文物价值不显著的文物缺乏保护,尤其是缺乏文物指定制度的具体规定。实际上海丝史迹具有"物、公物、文化遗产和文物价值"四重特性,海丝史迹是否为文物或文化遗产,需要经过"指定"这一程序。文化遗产的指定实际上是一种确认性行政行为,涉及公权和私权之间的利益平衡。基于程序正当理论和财产权社会义务理论,海丝史迹所在地的地方政府在推动地方性立法中,应当建立文化遗产指定法律制度,建议建立文化遗产指定前的视同"文物"紧急保护制度,完善文化遗产指定启动、勘察与审查、决议与公告等正当行政程序制度,建立利益平衡机制的史迹所有权人财产权损害补偿制度。

中国与“海上丝绸之路”国家间旅游流双向互动关系分析

本文基于区域间旅游流双向互动视角,从国家相互间流量规模、相互间旅游偏好、相互间旅游市场占有率、基于旅游偏好率和市场占有率组合的相互间市场关系及相互间旅游影响力分析,多角度分析了中国与"海上丝绸之路"沿线一些国家相互间的旅游市场关系特征及态势变化。研究发现:距离、交通、签证及目的地安全因素对国家间旅游市场关系有较大影响;经济发展水平和人口规模差异是影响国家间旅游市场关系不对等的主要因素;区域间政治、经贸、文化关系及旅游价格与旅游吸引物等因素也影响着国家相互间旅游市场关系。本研究可为加强中国与"海上丝绸之路"沿线国家相互间旅游合作提供借鉴。

21世纪海上丝绸之路——中国东盟农产品贸易发展空间研究

在"21世纪海上丝绸之路"的背景下,先对中国—东盟农产品贸易现状进行分析,得出马来西亚、越南、新加坡、印度尼西亚是我国在东盟的重要贸易伙伴国.以农产品出口为被解释变量,选择混合效应模型作为最适合的面板数据引力模型,比较出东盟十国的农产品贸易效率;接着将前述模型的残差作为被解释变量,建立贸易非效率模型,得出关税壁垒,技术性贸易壁垒会给农产品出口潜力带来消极影响,其中关税壁垒对农产品出口潜力的抑制作用大于技术性贸易壁垒,自由贸易区的建立会提升我国农产品出口潜力.最后提出相关建议.