海上丝绸之路战略背景下的港口合作机制研究

海上丝绸之路战略实施以基础设施互联互通为先导,港口互联互通尤其重要,因此必须构建完善的港口合作机制。在分析海上丝绸之路战略背景下港口合作内容及模式的基础上,指出海上丝绸之路沿线港口合作现状及存在问题,以解决港口合作过程中存在问题为出发点,构建涵盖合作平台机制、合作主体机制、合作动力机制、合作运行机制、合作保障机制以及合作协调机制在内的港口合作机制,最后提出港口合作机制构建的政策建议。

推进海上丝绸之路战略下的深港合作

总体而言,＂十二五＂期间深港合作有所推进,但也受到一定影响,展望未来5~10年,一带一路战略为深港合作提供了广阔的空间。＂十三五＂期间深港两地应共同推进海上丝绸之路战略下的全方位、多领域合作,共同打造粤港澳大湾区,尤其在建立湾区跨境治理机制和统计制度、提升要素流动效率、共同打造创新平台、推进产业一体化发展等方面积极探索。

对新海上丝绸之路战略的形而上解读

中国提出的与东盟共建新海上丝绸之路的倡议,使得传统的"海上丝绸之路"概念焕发出时代活力,这将是当前及未来一段时间中国力推的战略构想。这一战略应超越"遏制—制衡"的"相对主义"思维模式,定位于实现"互构的普遍主义"。并且,具有中国主体性贡献的"天下"世界观及其所蕴含的"无外"原则,应当成为规划及践行新海上丝绸之路战略所依凭的理念。

“21世纪海上丝绸之路”战略中大湘南旅游发展的SWOT分析及实现路径研究

作为“21 世纪海上丝绸之路”的重要节点,大湘南在“21 世纪海上丝绸之路”的实施过程中,占据显著优势、面临很多机遇,但也存在诸多劣势和威胁.为推进“21 世纪海上丝绸之路”战略的全面实施及大湘南与粵桂琼三省及东盟国家的深度合作,有必要采用SWOT分析法对大湘南在“21 世纪海上丝绸之路”战略中的优势、劣势、机会和威胁展开全面分析,并在这一基础上探究大湘南在这一战略实施过程中的发展路径.

“海上丝绸之路”背景下的港口战略联盟稳定性研究

21世纪"海上丝绸之路"战略的提出加快了区域港口合作网络布局进程,作为一种创新的港口合作网络布局形式,港口战略联盟的稳定性对区域合作与经济发展具有重要意义.为分析港口战略联盟稳定性,建立港口效用函数计算港口企业联盟与否的效用变化,进一步运用演化博弈分析港口战略联盟稳定性的演变过程.研究结果表明,在联盟背叛费用大于联盟维持费用一半的情况下,港口战略联盟具有稳定性,反之则具有不稳定性.在此基础上进一步分析港口战略联盟不稳定性的影响,并提出港口战略联盟不稳定性治理的对策与建议.

基于海上丝绸之路视角下的大连金融创新的对策研究

21世纪海上丝绸之路作为中外互利合作的共赢之路,对沿海沿线地区及城市的发展影响深远,大连作为海上丝绸之路的重要沿海城市、核心节点城市,应积极牢抓发展机遇,以东北老工业基地振兴以及辽宁沿海经济带开发开放两大国家战略为契机,以争取成为第三批国家自贸区为主要目标,建设区域性金融中心,发挥海上丝绸之路中的主力军和排头兵的作用,扩大开放、创新变革势在必行。

跨境电子商务发展的若干思考——以福建自贸区为例

福建自贸区跨境电子商务实现快速有效的发展,需要从以下三个方面进行深入研究:立足国家两岸和平统一战略,探讨闽台跨境电子商务协同发展模式;立足国家21世纪海上丝绸之路战略,构建福建自贸区面向东南亚的跨境电子商务总部和跨境电子商务集散中心;立足国家产业结构转型升级战略,探寻福建自贸区利用跨境电子商务实现"中国制造(Made in China)"技术、质量和品牌的提升路径。

新时期港口航运管理优化路径研究

随着我国市场的不断开放,以及海上丝绸之路战略布局等因素的推动,当前新时期下的港口航运也变得越来越繁忙。在这样的情况之下,为了保证港口航运的高效、安全、绿色运行,便需要更加重视对港口航运的管理工作,应根据当前的港口航运服务需求,针对港口航运管理现状中存在的问题与不足,采取相应的改进、完善对策,以优化港口航运管理,促进港口航运事业发展,为我国乃至全球的经济建设,做出更大的贡献。本文首先阐述了港口航运管理的基本特征,分析了当前港口航运管理中存在的问题与不足,最后主要就新时期下的港口航运管理优化路径提出了部分探讨性建议,希望能为相关的工作实践提供参考。在当前的新时期下,应当将港口航运管理作为一项关键课题,积极加强研究、探讨与实践,一方面既要客观、深入地认识到港口航运管理的基本特征及其当前所存在的问题与不足,另一方面更要采取切实、有效的改进、完善对策,对港口航运管理做出优化,使之能够更好地服务于港口航运业发展。