海上保险中的定值保险单问题研究

目前,对于海上保险中的定值保险单问题,我国在该方面的法律还不尽完善.针对于此,文章采用将海上保险理论和实践相结合的方式,在立足我国现有法律的基础上,重点讨论了英国目前的有关法律及其在相关案例中的应用,希望有助于进一步完善海商法,并供同业者在海事司法实践中借鉴.

我国海上保险告知制度的适用与完善

海上保险合同的告知义务系海上保险合同订立的重要基础,虽然我国《海商法》第222条和第223条对告知义务的范围及未履行告知义务应承担何种法律后果都作出了相应规定,但仍存在告知范围不明确的问题。分析海上保险告知制度的适用困境,结合相关司法实践案例,提出相应的对策和建议,以期为我国海上保险告知制度的完善提供参考。

论海上保险欺诈性索赔

海上保险欺诈性索赔在当代海洋贸易中频发,关于海上保险欺诈性索赔的学术研究并不多,但其意义重大,该问题不仅是对诚信原则的挑战,更多的会影响经济的正常运转。本文通过对海上保险欺诈性索赔的主体仅包括被保险人、投保人及受益人;主观状态仅指故意状态,再通过三种欺诈性索赔的行为方式来论述海上保险欺诈性索赔,最后论述了中国法下关于欺诈性索赔的规定以及提出了完善建议。

海上保险合同中比例赔偿责任的适用与反思

本文就《保险法司法解释(三)》第25条规定的比例赔偿责任制度在海上保险合同中适用存在的问题进行研究和反思。通过分析相关裁判案例,得出实践中比例赔偿原则在海上保险合同中的适用存在规范的内涵不明确、规范性质存在争议、实践中对该规范的认识不一的问题,导致了比例赔偿责任制度在海上保险合同中适用效果的不稳定。就此,文章提出宜通过明确比例赔偿责任制度对海上保险合同纠纷的适用、由立法论转向解释论以及建立比例赔偿责任类型化适用制度这三条路径实现比例赔偿责任在海上保险合同中的恰当适用。

智能无人船舶海上保险规制的现状及建议

分析智能无人船舶和智能无人船舶保险现状,梳理智能无人船舶海上保险面对的风险与挑战,提出完善智能无人船舶海上保险制度建议,以期为智能无人船舶海上保险制度建设提供参考。

论最大诚信原则与我国海上保险制度

最大诚信原则构成海上保险制度的基础和核心 ,其实质是诚信原则 ,诚信义务是双向的 ,因此最大诚信义务也是双向的。最大诚信原则适用于海上保险的全过程 ,是贯通当事人各项义务的中枢。

论海上保险代位求偿权的效力

海上保险代位求偿权是保险人依据海上保险合同的约定向被保险人理赔后 ,取代被保险人之位向第三人请求损害赔偿的权利。该项权利的行使对保险人、被保险人以及第三人将产生不同的效力 :保险人可以自己的名义行使代位求偿权 ;被保险人可就未获保险赔偿的部分向第三人索赔 ,同时负有协助保险人行使代位求偿权的义务 ;保险人或被保险人基于代位求偿权的法律规定向第三人作出债权移转的通知后 ,第三人若向被保险人进行赔偿 ,将不产生债的清偿效力。

中英海上保险代为求偿权的行使相关问题比较

在海上保险代位求偿权制度上,中英海上保险法的规定不尽相同,而在具体的行使过程中,中国和英国的制度设计也有着很大的差异。本文仅就海上保险代位求偿权行使的名义,范围进行分析,比较中英海上保险法在此问题上规定的差异,并在此基础上提出自己的看法和结论。

海上保险基础知识问答(一)

自从本刊开辟“法规法则”栏目以来,得到了广大法律教育工作者、法律工作者以及行政执法部门同志的大力支持与爱护,来稿十分踊跃,不少文章受到了航运单位及广大船员的热烈欢迎。随着我国改革开放步伐的加快和加入WTO后形势的飞速发展,航运业面临着发展的机遇和巨大的挑战。为了应对各种复杂的局面,航运单位尤其是广大船员都迫切需要加强国内外航运法规知识的学习,用法律知识和严格依法办事的实际行动维护自身的合法权益。为此我们约请了中远集团总公司原副总栽,中国海事仲裁委员会上海分会顾问雷海船长撰写了《海上保险基础知识问答》,拟分期予以连续刊登,以飨读者。

论海上保险代位求偿权的行使

海上保险代位求偿权是法律赋予保险人的一项权利 ,只有符合法律规定的行使要件 ,保险人才可以以自己的名义行使该项权利。保险人行使代位求偿权的范围受其保险赔偿范围和第三人对被保险人应承担的损害赔偿范围的限制 。

论海上保险的欺诈索赔——兼对后合同阶段适用最大诚信原则的反思

海上保险中的欺诈索赔是指被保险人以欺诈行为提出索赔以取得其无权得到的利益,一般包括三种类型,纯欺诈是其中最为典型的一种。欺诈索赔的认定标准具有多样性和特殊性,其中对夸大索赔和使用欺骗方法进行索赔的认定尤为复杂。欺诈索赔的法律后果具有单一性和严苛性,由此引发了在欺诈索赔环境下后合同阶段是否应适用最大诚信原则的争论。

论海上保险代位求偿权

为完善我国现行海上保险代位求偿法律制度,从海上保险代位求偿权的法理分析海上保险代位求偿权的法律基础,将海上保险代位求偿权定性为债权的法定转让;通过探讨海上保险代位求偿权的行使条件和行使方式,明确保险人应当以自己的名义行使海上保险代位求偿权,且该权利的行使应当以保险人实际支付的保险赔偿金额为限;通过法理分析以及对各法律条文立法目的的探究,阐述我国当前海上保险代位求偿立法中存在的冲突及解决方法.

海上保险及其立法起源考

海上保险及其立法的起源是海上贸易发展史以及海法史的重要组成部分。通过对海上保险以及海法历史著作的研究,认为现代意义上的海上保险起源于船货抵押借款制度并在13世纪的意大利经过"假借贷"的过渡发展为现代意义上的海上保险。在海上保险立法方面,有关船货抵押借款制度的法律规定可被视海上保险立法的萌芽,而现代海上保险的立法则开端于14世纪的地中海地区,并且各地区或国家的早期海上保险立法存在着很大的相似性。对于中国来说,海上保险完全是一个舶来品,而中国海上保险事业真正开始有法可依是在新中国成立后。

海上保险保证制度的过去、现在与未来

在英国的海上保险法中,保证已经成为诚信原则之下的一项具体的制度。在海上运输和通信技术不发达的年代,该项制度的价值是以表面上的不公平实现了事实上的公平,在维护海上保险的良好秩序方面可谓功不可没。但是,伴随海运和科技的发展,该项制度也逐步暴露出一些弊端,故在新的历史条件下对此项制度加以必要的改革已成为必然趋势。

海上保险代位求偿权的法律分析

保险代位求偿权,是损失补偿原则所派生出来的一种权利,是保险行业中存在的一种权利转移,而海上保险代位求偿权正是这一制度在海上保险领域的具体运用和体现。本文总结了我国海上保险代位求偿权的法律规定,并分析了海上保险代位求偿权的性质、取得、行使和时效几个方面的问题,力求对海上保险代位求偿权进行全面的论述。

海上保险近因原则解析

近因原则是在海上保险中索赔理赔阶段应当遵循的基本原则。近因应当是效果上近接,并独立发挥决定性、支配性作用的原因。我国立法上没有近因原则的表述,这不能不说是一大缺憾。英国海上保险法确立的近因原则是经过长期实践总结的结果,具有相当的合理性和科学性。同时,近因原则也为绝大多数国家海上保险法所采用,作为保险理赔的一项基本原则。因此无论从完善我国海上保险立法或与国际航运与保险实践相接轨的角度考虑,我国都应当在立法上确认近因原则。

论海上保险的近因原则

序我国保险法学界关于保险法学中因果关系问题的研究,主要在于研究以什么样的因果关系理论作为保险赔偿的基础。其基本点包括:第一、运用辩证唯物主义的基本原理作为确立我国保险法学关于因果关系理论的基础;第二、研究保险法中的因果关系的目的是为确定保险责任的质与量提供客观基础,以便既不扩大,

海上保险代位求偿权与被保险人赔偿请求权的衡平

在海上保险中,常常会出现海上保险代位求偿权与被保险人赔偿请求权的冲突,为此,论题分析了两大法系对此问题的看法,指出其中的不同,并从法理上分析了解决此问题应该持有的态度,最后从我国立法的角度入手,分析了其中存在的问题,提出了相关的立法建议。

论海上保险利益的存在时间

保险利益的存在时间对于保险合同的效力有着至关重要的影响。与一般财产保险合同不同,在海上保险中,被保险人在损失发生之时而不是投保时必须对保险标的具有保险利益。然而这一规则也有一些例外。而我国的《保险法》和《海商法》却未对海上保险利益的存在时间进行规定,因此必须予以完善。