东北亚海域“海上命运共同体”的构建基础与进路

在东北亚海域,以相似的心理为前提的“共同体意识”、相同的海洋生态环境、相近的人种以及共同质性的海洋文化等,是构建“海上命运共同体”的历史基础;以东北亚五国为主的区域合作开发、以“经济圈”命名的国际合作研发机构、以“东北亚”命名的学术机构以及时下开拓北极航线的实践等,是构建“海上命运共同体”的现实基础。发挥历史与现实基础的效用,将“海上命运共同体”的精神内核进行哲学化阐释、制定域内国家遵守的海上国际法、导入“可计算一般均衡”模型划分域内经济体的相关利益以及以开辟“北极航线”为牵引等,是构建“海上命运共同体”的有效途径。围绕该主题的探讨,对“海上丝绸之路”与“冰上丝绸之路”的建设,具有重要的现实意义。

海洋命运共同体视域下海上和平与安全的法律保障

我们共同生活在这颗蓝色的星球,海洋将世界各国的命运串联在一起。中国是一个陆海复合型国家,地理位置特殊,在历史上,海上安全问题一直以来是国家安全的软肋。为有效建设世界共同的海上和平与安全共同体系,面对海上安全威胁,我国提出了“海上安全命运共同体”的理念,为推动全世界海上文明安全治理提供了中国方案。

失落中的真实:康拉德小说《阴影线》中的有机共同体思考

康拉德的小说创作是否营造了某种形式的共同体生活呢？在这样的共同体里面,人应该如何生存？人与人之间的关系又如何呢？他的后期代表作《阴影线》,对诸如此类的问题做出了某种程度上的回答,从中可以管窥,康拉德作品中所特有的海上共同体生活及其传统、海上共同体生活的崇高形式以及共同体的失落与现代人的生存窘境。另外,借助滕尼斯的共同体理论,还可以进一步考察康拉德所刻画的海上共同体生活与传统共同体生活的差异,进而探究以合同为主导的现代人际关系与以血缘或地缘为基础的传统生活的区别及是什么使得有机的共同体生活变得难以持续。

“一带一路”倡议下的中非海上安全合作

随着中国"一带一路"倡议的提出与推进,其涉及范围逐步向非洲大陆扩展,特别是习近平主席最终确定将"21世纪海上丝绸之路"穿越非洲大陆。在此背景下,中国政府有必要借助"2l世纪海上丝绸之路"扩展到非洲的机遇,在现有中非经贸、政治及安全合作的基础上把中非关系扩展到海洋领域。鉴于非洲多国政局并不稳定、非传统安全威胁加重,其中来自海上的非传统安全问题日渐突出等局面,在依托"2l世纪海上丝绸之路"扩展中非合作关系的过程中,中国需要与非洲相关国家加强各领域特别是海上的安全合作,并争取其他域外大国的良性参与,避免恶性竞争,共同创建一个"中非海上安全共同体",为包括中国、其他域外国家在内的各国在非洲经贸领域的合作及发展保驾护航。这样既能巩固和加强中非传统合作关系,推动其发展到新的层次,更好地保护中国在非洲的海外利益,也能避免与其他域外大国在非洲走向"零和博弈"。

构建“海上安全命运共同体”:中国推进海上安全治理的根本路径

为有效应对海上传统安全和非传统安全威胁,中国政府明确提出了构建"海上安全命运共同体"的理念,从而为中国推进海上安全治理指明了根本路径。"海上安全命运共同体"是"安全上的风险共同体"、"海上合作的利益共同体",也是政治上的理念共同体。它是国际社会各国促进海洋经济发展的有益助力,是中国推进"21世纪海上丝绸之路"建设的根本保证,也是构建"人类命运共同体"的有机组成部分和重要支撑。它不仅包含了多边合作等中国外交既有理念,更创新性地发展出了诸如共同发展、海洋共同安全观等海上安全治理新理念,从而成为中国推进全球海上安全治理的实践指针。目前,中国政府正以蓝色伙伴关系为"网"、以"21世纪海上丝绸之路"为"线"、以重要支点国家为"点"进行积极的战略布局,全面推动"海上安全命运共同体"的构建。

东亚海洋安全竞合关系与发展趋势

当前东亚海洋安全竞争与合作态势并存。美西方在东亚海洋战略博弈加剧、东亚国家间海洋权益竞争激化皆对东亚海洋安全构成了挑战。与此同时,为了应对共同海洋安全威胁、获取共同海洋经济利益以及维护南海的和平与稳定,东亚国家已展开海洋安全合作,并取得了初步成效,但仍存在平台机制建设不完善、合作层次有待提升等问题。为此,应在中国积极推动构建海洋命运共同体和蓝色伙伴关系的基础上,推动东亚海洋安全关系朝着优态共存、共享安全和利益均衡的方向发展,从而促进共同繁荣与和平稳定目标的实现。