基于Petri网的船舶海上加油作业过程建模与安全分析

为了更好保障水域清洁,减少生命财产损失,从船舶海上加油的实际过程出发,通过Petri网基础理论与船舶加油特征匹配构建船舶海上加油作业过程模型,采用关联矩阵的分析方法对模型进行参数化求解表达和网结构性质的确定,最后得到存在安全隐患的节点,对船舶海上加油作业过程提出相关建议。

海上加油站的营销高招

个体加油站老板为了拉拢客户,经常采用灵活的价格促销手段,赠送礼品,请客吃饭、赠送手机充值卡等。而东灶港加油站由于不能让价,只能赁借品牌形象吸引客户,确保数量足、质量优,同时,以优质的服务感动客户。

人为失误概率预测在船舶加油作业中的应用

船舶加油是海洋工程中的一项重要安全作业,若在海上出问题会造成严重的环境破坏。事实上,许多溢油事故可归因于不同类型的人为失误。因此,控制加油作业中的人为因素,对提高船舶安全和防止海上环境污染具有重要意义。本文以某油船为例,采用一种船舶操作人因可靠性分析(SOHRA)方法,对加油作业过程中的人为失误进行了综合预测;并分析了结果,提出减少人为失误的措施,对提高作业安全、保护海洋环境具有一定的实际意义。

航行自由的含义和适用范围——《联合国海洋法公约》项下法庭实践的考察

《联合国海洋法公约》项下法庭认为公海上的加油活动属于航行自由、海上抗议活动是一种与航行自由有关的海洋合法用途,但未解释航行自由的含义。航行自由指的是船只的移动自由。海上加油应属于专属经济区内的"剩余权利"问题,或者是一项《联合国海洋法公约》第87条没有明示的公海自由。上述法庭反复表示航行自由适用于公海和专属经济区,而且不包含船只进入公海的权利,实际上否定了那种认为航行自由存在于国家主权管辖海域的观点。而主张无害通过权等外国船舶在主权管辖海域内享有的航行权属于航行自由的观点是不成立的。