交通部水运司与广东省经贸委联合召开广东省海上南北航线煤炭运输座谈会

6月24日，交通部水运司与广东省经贸委在广州联合召开广东省海上南北航线煤炭运输座谈会。参加会议的有国家发改委，神华、中煤、同煤、山西煤炭运销等4大煤矿企业，北方各大港口，以及省内有关市交通主管部门、港、航、电力燃料、煤炭经营部门等共59个单位130多名代表。

海运运力偏紧 供求矛盾凸显 交通部水运司和广东省经贸委联合召开海上南北航线煤炭运输工作会议商讨对策

为了总结和交流广东省海上南北航线煤炭运输工作，进一步做好煤炭运输衔接安排，应对目前煤炭需求紧张局面，5月11日，交通部水运司和广东省经贸委在广州联合召开了广东省海上南北航线煤炭运输座谈会，来自全国各地110多家企业代表参加了会议，这次到会的人数是自1988年首次召开以来最多的一次．显示南北航线煤炭运输工作前所未有地受到重视。

我省海上南北航线煤运座谈会在穗召开

为交流总结我省海上南北航线煤炭运输工作,促进煤炭运输衔接工作健康发展,今年6月18日交通部水运司和广东省经贸委联合召开了广东省海上南北航线煤炭运输工作座谈会。

南北航线煤运座谈会在穗召开

6月13日，交通运输部水运司和广东省经贸委在广州联合召开广东省海上南北航线煤炭运输工作座谈会。会议交流总结南北航线煤炭运输工作，分析运输形势，并对如何规范海上运输秩序和在新形势下如何加强海上运输宏观管理等问题提出了意见和建议。座谈会由省经贸委副主任李向明主持，交通部水运司、中国煤炭运销协会、省交通厅的领导作了重要讲话。

关于准班轮营运模式在广东电煤南北航线海上运输的商业应用

电煤准班轮运输的商业营运,主要是通过矿、路、港、航、发电用户之间紧密围绕《准班轮运输合作协议》和《准班轮船期表》的约定,形成稳固的电煤物流链和恒定的物流量、稳定的准班率,在货源、车皮、泊位、船舶运力方面予以密切合作。同时,按班轮运输形式,相对固定港口、航线、船期、载货量和到达目的地港口等,以规避风险,实现车、船、货之间有效的"无缝衔接",从而进一步提高煤炭产出、港口中转、海运力使用和船舶的周转效率,保障了电煤海上运输的稳定性,保证了运输成本的最小化,达到航运企业从成本控制、航线分布、运量规模和运力配备、以及经营效益等方面的提升和优化。

发展海运南北航线 减轻铁路压力

发展海运南北航线 减轻铁路压力贺易田，林远远一、发展海运南北航线的意义目前，我国沿海南北地区物资的运输，仍然是受到铁路运输能力的限制，严重影响了东南沿海，华南地区，特别是广东、福建、海南等省国民经济的发展。尽管国家正在集中人力物力和财力对东北和沿海地...

南北航线通航始末

南北航线就是指中国台湾海峡以南和以北的港口之间的航线，这是中国海上运输的大动脉。1949年新中国成立后，南北航线由于战火原因时断时续，虽常受国民党军队的骚扰，但仍在艰难地维持。1950年6月25日，朝鲜战争爆发，美国在出兵侵略朝鲜的同时，并部署第七舰队在台湾海峡游弋，派遣海、空军进驻台湾，实际上军事封锁了台湾海峡。台湾海峡在帝国主义的武力干涉下，被人为地切断。

破冰之路——30年打通中国南北航路

南北航线是指中国台湾海峡以南和以北的港口之间的航线。这是中国海上运输的大动脉。然而在1949年新中国成立后的近三十年时间里，由于以美国为首的西方阵营对新中国的封锁禁运，以及台湾当局对中国沿海的全面军事封锁和对航经台湾海峡的各国商船的武装袭扰，南北航线长期处于人为的断航状态。在南北断航的30多年中，

12月国内沿海航运市场:平稳收官

受下游煤炭需求下滑以及北方港口压港现象缓解的影响，运输市场行情呈下滑态势。煤炭运输市场运价出现小幅下跌，粮食运输市场运价小幅上涨，金属矿石、原油、成品油运输市场运价保持平稳。 <br> 进入12月中旬，煤炭订货会陆续展开，大型煤企与重点电厂依旧处于激烈博弈。而随着前期的大量补库，电厂库存普遍回归。由于当前煤炭价格以及运输价格均处于相对高位，下游电厂成本压力加大，特别是贸易商赢利较为困难，有些小公司开始退出市场，下游终端用户的追涨热情较前期有所降温。同时12月之后，长期困扰沿海运输的压港问题已经明显缓解，港口装卸效率提高，船舶周转逐步加快。另外，中国国内煤价自10月份以来持续9周上涨，进口煤需求明显增加，11月煤炭进口量相比10月上涨16.7%至2843万吨。沿海煤炭运输市场再度面临运力过剩局面。