基于LCC法的海上新能源送出系统冗余配置研究

海上新能源场区建设投资大,尤其是送出系统部分,还存在设备故障率高及运维不变等问题。本文提出了几种不同送出系统冗余配置及海缆选型方案,以寻求建设运营成本与发电可靠性之间的平衡。最后以江苏盐城某海上风电场为计算案例,基于LCC理论建立送出海缆与海上升压站主变压器的成本数学模型,并对模型进行分解计算。对比各方案中送出系统的全寿命周期成本,并对关健因素进行灵敏度分析,得出最优配置方案,为海上风电送出系统冗余配置方案提供了选择依据。

海上油田群新型电力系统的构建路径与关键技术

为满足油田用电需求、摆脱进口燃机依赖、践行国家“双碳”战略,海上油田群电力系统向清洁、低碳、智能化转型成为必然。该文探讨海上油田群新型电力系统的构建路径和关键技术。首先,介绍海上油田群电力系统的发展历程与现状,提出以新能源为主体的低碳、安全、可靠、灵活、智能的海上油田群新型电力系统概念和结构特征。然后,在自发电和岸电两个主要场景下,考虑新能源渗透率、安全稳定、经济性等因素,探讨海上油田群新型电力系统的构建路径。最后,针对构建路径核心问题,提出了系统规划、分析控制、清洁减碳、自发电微网、岸电联网5个方面关键技术,以期为我国海上能源系统的减碳与可持续发展提供参考。

构建船舶微电网的研究

本文提出了船舶微电网概念,对船舶微电网的概念进行了定义和阐述,提出船舶微电网不能以"补充"角色接入船舶主电网,而应该以"船舶功能电网替换升级"的角色接入的研究思路,从而彻底改变传统的船舶电力系统功能网络架构。以四机组单主电站供电的大型远洋船舶电力系统为例,给出了与其相适应的船舶微电网架构形式,分析了船舶微电网独特的运行方式和相对于陆地微电网的差异,探讨了船舶微电网系统须研究的关键技术,最后指出船舶微电网建设对于我国船舶工业发展的意义和实施过程中的优势。