我国海上船舶溢油事故损害赔偿法律问题研究

海上石油开发及油轮运输中发生的事故都会对海洋环境造成损害。此文以船舶溢油事故为例,深入分析我国海洋环境损害赔偿面临"海洋生态损害"概念模糊、损害赔偿难以量化以及国家行政主管部门索赔存在交叉等的困境。传统侵权法理论无法确定海洋环境损害的范围,更无法将海洋环境损害量化。尽管有关船舶溢油海洋环境损害赔偿法律体系的发展在一定程度上缓解了侵权法无法解决的难题,但仍需完善现有的法律制度以期有效、及时地赔偿海洋环境损害。

我国海上溢油事故海洋环境损害赔偿法律问题研究——以船舶溢油事故为视角

海上石油开发及油轮运输中发生的事故都会对海洋环境造成损害。以船舶溢油事故为例,中国海洋环境损害赔偿面临"海洋生态损害"概念模糊、损害赔偿难以量化、国家行政主管部门索赔存在交叉等困境。传统侵权法理论无法确定海洋环境损害的范围,更无法将海洋环境损害进行量化。尽管有关船舶溢油海洋环境损害赔偿法律体系的发展在一定程度上缓解了侵权法无法解决的难题,但仍需完善现有的法律制度,以期有效、及时地赔偿海洋环境损害。

海上石油开采中溢油损害赔偿责任主体研究——以康菲溢油事件为例

海底油气开采业的发展,为经济发展提供充沛能源供给的同时,环境风险也在加大,海上石油开采溢油事故频发,特别是康菲溢油事件的出现,赔偿问题在法学界引起热议。文章以康菲溢油事件为例对海上石油开采溢油损害赔偿责任主体进行探析,分析了责任主体及其赔偿责任如何分配的问题。

中国应对海上溢油生态损害的立法进路

依据中国现行法应对渤海溢油事故,行政罚款的力度有限,生态损害索赔的现行法依据不足,重大环境污染事故罪也难认定。建立海上溢油损害赔偿机制、确立海洋溢油生态损害防治各项制度,是中国应对海上溢油生态损害的当务之举。以生态系统管理理念为指导思想,以增进生态利益的保护和预防、控制生态损害发生为立法目标,确立海洋生态系统管理立法模式,完善海洋生态系统管理法律制度建设,是应对海上溢油生态损害的立法进路。

海洋生态资源损害赔偿制度的不足与完善——从蓬莱19-3油田溢油事故谈起

以蓬莱19-3油田溢油事故为实证,基于中国现行法律、法规和规章,分析中国钻井平台溢油海洋生态资源损害赔偿制度在责任主体、索赔主体、赔偿范围、解决途径和赔偿责任强制保险方面存在的不足,并提出完善该损害赔偿制度的建议。

中美海洋污染损害赔偿制度及渤海湾溢油损害赔偿

对比墨西哥湾石油泄漏和渤海湾石油泄漏事件,中美两国在海洋污染赔偿制度方面各有优劣,吸取各家所长,将对完善我国海洋污染损害赔偿制度产生深远影响。

船舶溢油海洋环境损害赔偿法律问题研究——以“塔斯曼海”轮溢油事故为视角

历时七年的"塔斯曼海"轮溢油案首次在我国司法实践中确立了海洋生态损害赔偿。该案体现了船舶溢油海洋环境损害赔偿面临"海洋生态损害"概念模糊、损害赔偿难以量化、国家行政主管部门索赔存在交叉的困境。传统侵权法理论无法确定海洋环境损害的范围,更无法将海洋环境损害量化。尽管有关船舶溢油海洋环境损害赔偿法律体系的发展在一定程度上缓解了侵权法无法解决的难题,但仍需完善现有的法律制度,以期有效、及时地赔偿海洋环境损害。

国家重大海上溢油应急资源调配流程与机制

分析重大海上溢油事故特点、应急资源调配的流程及调配机制的重点和难点,建立重大海上溢油应急资源调配框架,对各个调配环节包含的内容及实现提出具体的操作方法。

海上溢油生态损害索赔实践向立法提出的要求

我国《海洋环境保护法》第90条第2款确立了相关部门提起海洋生态损害索赔的诉权,却未对生态损害索赔权所依据的实体权利及相应义务、责任作出规定。完善"权利—权力"的关联与制约关系,是我国应对海上溢油生态损害索赔实践向立法提出的要求。我国立法应当完善公众参与机制,责成"行使海洋环境监督管理权的部门"接受公民、团体的制度化监督,组织各方面力量,代表国家管理和保护海域;一旦发生海上溢油引起的生态损害,其应及时代表国家向责任者提出损害赔偿要求。

国际船舶油污损害赔偿机制及我国的选择

随着国际贸易和海上运输的发展,海上船舶油污日渐成为全球范围内的环境问题。目前世界上几乎所有的石油进出口大国和航运大国都建立了船舶油污损害赔偿机制,而我国的船舶油污损害赔偿机制还不健全,应借鉴国际成熟经验尽快建立适宜我国的船舶油污损害赔偿模式。

我国重大海上溢油应急资源调配机制关键问题

重大海上溢油应急资源的调配是应急处置过程中的关键环节,本文应用应急管理理论,结合我国重大海上溢油应急管理现状,梳理并深入分析了应急资源调配主体、调配对象和调配过程中存在的关键问题,并对解决这些关键问题的思路给出了相关建议,对保障我国重大海上溢油应急资源的及时、准确、快速的调配提供指导和支持。

浅析钻井平台油污损害赔偿立法的完善——由渤海湾溢油事故引发的思考

发生在2011年的渤海湾溢油事故,暴露出我国油污损害赔偿制度的严重缺陷。本文在分析国际公约、国内立法及钻井平台法律属性的基础上,对钻井平台油污损害赔偿的立法完善提出建议:在立法形式上,应修改《海洋环境保护法》,在其确立的框架下制定具体规范钻井平台和船舶油污损害赔偿问题的《油污法》;在制度内容上,应加大行政处罚力度,建立强制责任保险制度和损害赔偿基金制度,并通过保障受害者的知情权等为其民事求偿提供支持。

渤海溢油事故海洋生态损害赔偿研究——以墨西哥湾溢油自然资源损害赔偿为鉴

2011年我国渤海溢油事故引起社会强烈关注,尤其对我国海洋环境保护相关法律形成挑战。本文着眼于2010年墨西哥湾溢油事故中的相关赔偿问题,比较美国溢油自然资源损害赔偿制度,分析了渤海溢油事故中涉及的"海洋生态损害"的概念界定、责任主体与索赔主体、赔偿范围、索赔额度及评估标准等法律问题,总结并分析渤海溢油事故对完善我国海洋生态损害赔偿制度的启示。

海上溢油污染损害影响的分类分析

石油泄漏被称为海洋污染的超级杀手。海上船舶溢油事故，不仅使自然环境、生态资源受到损害，经济蒙受损失，而且严重危害人类生命和安全。 溢油事故污染损害影响比较复杂，主要可以分为对环境、经济和社会三大类影响。

康菲公司10亿元赔偿、补偿渔业损害 蓬莱19-3油田溢油事故渔业索赔行政调解达成一致

本刊讯（李明爽 整理报道）为解决蓬莱19-3油田溢油事故渔业索赔问题,按照国务院的决策部署,农业部全力推进渔业索赔行政调解工作,在有关部门的密切配合和大力支持下,经过各方沟通协调,渔业索赔工作取得了重大进展。

船舶油污损害启动“第二层”赔偿机制

考虑到我国内地适用国际油污基金公约的时机目前尚不成熟,有必要通过建立国内船舶油污基金的方式为污染受害人提供赔偿。

中国船舶油污损害赔偿机制的建立与实施

《建立我国船舶油污损害赔偿机制实施办法的研究》课题组经过两年的调查研究 ,对在中国如何建立船舶油污损害赔偿机制提出了实施办法的建议 ,文中介绍了其基本观点和主要内容。

海上溢油生态损害经济补偿的决定因素研究

影响海上溢油生态损害经济补偿的因素很多,如责任限额、事故位置、溢油量、油品、受害国人均GDP等。实践中,IOPC Funds已经处理了82起中大型海上溢油污染损害的经济补偿问题。运用灰色关联度分析方法对这82起经济补偿案例进行分析,可以发现:(1)不同因素对海上溢油生态损害经济补偿的影响程度有强弱之分,6要素的关联度系数分析结果为责任限额>事故位置>溢油量>受污染海岸线长度>油品>受害国人均GDP,4要素的关联度系数分析结果为责任限额>溢油量>油品>受害国人均GDP。(2)责任限额和溢油量是影响补偿额的两个决定因素,而责任限额对补偿额的影响又大于溢油量。

浅谈英国海上溢油事故应急处理机制

英国 （ 全称大不列颠及北爱尔兰联合王国 ） 由大不列颠、爱尔兰岛东北部 （ 即北爱尔兰 ） 及附近约 5000 个小岛组成,位处欧洲西部,全国总面积约为244021平方千米，拥有海岸线11450千米。英国海岸线曲折，北海、多佛尔海峡及英吉利海峡等水域是欧洲国家通向大西洋的重要门户，也是繁忙的海上要道。