海上直升机救援模拟器研究现状分析

直升机海上救援是一个复杂、包含多种学科知识同时又受很多因素影响的系统体系。直升机凭借它良好的飞行特点,具有很多优势。在海上参与救援,直升机可以反应迅速,而且在救援过程中直升机上救援人员的视野很开阔,使得他们可以观察的更广,做出更好的救援行动。国内直升机救援虽然也发展迅速,可以很好的进行大多数救援行动,但是针对恶劣条件下的救援,国内还没有相应的模拟系统。在海上救援时,直升机主要是悬停状态,我们可以模拟其他领域,如汽车模拟驾驶领域、武装直升机模拟驾驶领域,进行救援直升机模拟器的研发,尤其是针对恶劣海况。

海上设施直升机甲板建造规范与应用

对比解读国内外权威海上直升机甲板规范,对比各规范对直升机甲板防滑、安全网等设备设施的不同要求,剖析真实案例,为海上设备设施的建造或改造提供合理的支持。

浅谈吨级无人直升机海上试验

为了开展吨级无人直升机通过船舶起降的海上应用与研究,笔者通过一次吨级无人直升机在船舶上的起降试验,介绍了无人直升机海上试验的科目确定、试验海域与试验空域确定、试验船舶确定3个方面准备工作,建立了避免事故发生的无人直升机海上试验保障体系,详细阐述了无人直升机海上试验的地面调试、码头甲板调试、飞行试验3个方面内容以及试验后的整理工作,为无人直升机海上试验积累了经验,并为下一步无人直升机能够正式在海上应用提供了借鉴。

“大山猫”直升机的过去与未来

对英国皇家海军的飞行员来说，“大山猫”（Lynx）中程海上直升机就是一辆“赛车”，因为它速度快，反应灵敏，在战争中可对敌实施有力的打击。目前这支力量深入前线，在未来至少10年中，它将发挥其沿海作战的巨大潜力。

北海救助局圆满完成航天员海上救生训练保障任务

2017年8月21日,交通运输部北海救助局配合中国航天员中心在烟台附近海域圆满完成了16名中国航天员和2名欧洲航天员海上救生训练任务。训练为期21天,北海救助局共出动2架救助直升机,执行空中悬吊营救9架次;出动2艘专业救助船舶,配合海训任务10天;协助航天员圆满完成了海上自主出舱、海上生存、海上搜救船救援及海上直升机悬吊营救等指定科目的训练任务。

美国及美洲

美国试验世界上最小制导导弹命中目标；委内瑞拉空军计划引进俄罗斯苏-25战斗机；加拿大海上直升机将装备红外干扰系统。

极光下的飞行骆驼 加拿大海军“飓风”多用途直升机

加拿大从上世纪80年代开始提出“海上直升机项目”（MHP），最初于1992年挑选了意大利奥古斯塔－韦斯特兰公司的EH-101“灰背隼”，但该计划却在1993年因多种因素被取消了，结果导致加海军购买替换用的新型直升机整整推迟了10年。