美海军“综合海上网络和企业服务”项目研究

综合海上网络和企业服务(CANES)项目作为NNE 2016战略的一部分,旨在通过创建统一的公共网络系统来合并、替代先前多种分散式的C4I网络系统,以减少网络种类、安装空间及人员配置,提高互操作能力。介绍美海军综合海上网络和企业服务项目的定位、目标、功能、构成、开发策略、进展及其效益,提供参考借鉴。

Markov博弈模型在海上网络安全感知中的应用

海上信息技术已得到飞速发展,但各种目的的网络攻击也在不断出现,保证信息网络安全已经成为迫切的需要。本文从海上网络安全态势感知出发,阐述Markov理论并设计Markov博弈模型,在模型中通过安全加固和风险修复来提高系统的安全,实验验证本文算法在风险控制方面要优越于传播的风险评估模型。

新《海安法》背景下海事无人机和海上网络在海区巡查执法中的探索研究

2021年9月1日,新修订的《中华人民共和国海上交通安全法》(以下简称"新《海安法》")正式实施。面对新形势和新法律带来的新要求,海事部门要有所针对地使用新型执法手段和途径,改变海区巡查执法上的短板和不足,使得海区巡查执法工作更加顺畅和高效。

海上网络安全与控制问题研究

随着新数字技术和工作方法的使用,海上环境正在发生根本性的变化。数字和互联网时代的舰船不再与任何计算机网络物理隔离,已整合为一组复杂的工业系统和嵌入式系统,无法避免会遇到数字故障。在技术层面上,有必要识别和修正关键计算机系统的漏洞并确保特定的网络监视。此外,还应加强人员的培训,仔细地对系统的使用耐性和损坏模式下的操作功能进行深入思考,以确保系统在安全状态下的维持使用。

海上网络全攻略

在俱乐部休憩，去海岸线漫步，再到海面上扬风远航，游艇上的网络通讯。面临着丰富有层次感的选择。随着网络覆盖范围的不断升级，Wi—Fi、移动宽带、海事卫星，步步为营。从覆盖范围、网速到资费明细，为你打造全方位的海上网络攻略，为出行保架护航。

“海上丝绸之路”集装箱航运网络路由策略研究

航运网络作为"21世纪海上丝绸之路"的载体,其结构与性能将关系到沿线国家贸易活动的效率。为了明确这一复杂系统的结构并探索影响其性能的因素,本文基于大量集装箱班轮历史数据构建网络模型,验证其无标度特性,同时基于BA无标度网络理论设计仿真实验,探索影响网络性能的关键因素。实验结果表明合理的节点处理能力配置方案与路由参数将提高航运网络的性能。研究结论可为"21世纪海上丝绸之路"沿线港口与航线优化配置提供理论基础。

从海洋文明的视角看中世纪欧洲海上贸易网络的形成与影响

欧洲经济从意大利商业城市的兴起开始,逐步形成了一个以地中海为中心的贸易区。从林肯.佩恩的海洋文明视角出发,揭示中世纪欧洲人如何通过海洋、河流进行交流与互动,以及交换和传播商晶、物产与文化,通过海上贸易的机遇推动形成了世界上最具活力的贸易网络。主要包括:(1)地中海城市崛起开启海上贸易;(2)汉萨同盟推动北欧贸易新发展;(3)私掠巡航与私掠许可证扰乱海上秩序;(4)海上贸易机遇形成贸易网络。探索中世纪欧洲海上贸易网络的发展对分析欧洲经济的整体发展趋势和欧洲资本主义形成具有重要意义,同时揭示了各族群、国家与文明通过全球范围内的水路通道,在塑造自身文明的同时也在塑造着历史。

基于海上无线网络的安全身份认证技术研究

以海上复杂网络的信息安全为背景,提出了一种基于海上无线网络的安全身份认证方法。针对海战场通信网络对身份认证的需求问题,分析了不同信任域条件下的集成身份认证机制,设计了一套安全身份认证流程。在此基础上提出了一种基于无线异构移动安全环境的集成身份认证模型,为保障复杂海上战场的网络环境安全提供技术支撑。

基于网络切片的海上作战网络资源管控框架研究

随着海上作战任务的日益复杂与陆海空天一体化进程逐步演进,海上通信网络流量密度、类型也在不断增加。通过对海上作战网络资源特点、管控需求等进行研究,提出一种基于网络切片的网络资源管控技术,满足各类海上作战应用的网络需求,同时保证网络资源利用的有效性。论文首先分析了海上作战任务的QoS需求保证和网络资源动态分配特点,以此为基础提出了基于网络切片的网络管控框架。最后,提出资源控制流程,为实际应用给出参考。

海上移动网络TDMA和CSMA协议性能仿真评估研究

针对海上移动网络组网场景,开展MAC协议中固定资源分配协议TDMA和竞争资源分配协议CSMA性能仿真对比分析。首先对TDMA和CSMA协议的基本原理进行了分析,然后对仿真场景设计进行了描述,最后仿真分析典型场景下两种协议的性能优劣以及对路由协议的影响。结果表明,CSMA协议或动态TDMA协议更适合海上移动网络组网要求。

海上平台网络安全规划设计研究

计算机网络具有复杂性,面对新技术、新应用快速发展的现实状况,网络安全问题的防范工作刻不容缓。海上平台网络安全建设仍有不完善的部分,因此需要加强对海上平台网络安全规划设计研究,以有效提高海上业务安全保障的实际效果。本文将从当前海上平台网络遇到的安全挑战问题出发,展开细致讨论,尝试提出优化海上平台网络安全规划设计的具体路径。

基于Hilbert空间向量赋权的网络选择算法

为了提升海上异构无线网络中移动节点业务完成率和网络资源配置效率,针对现有网络选择算法与业务需求匹配性较差、动态环境下业务完成率不高的问题,该文提出一种基于Hilbert空间向量赋权的网络接入选择算法。该算法采用基于Hilbert空间的网络-业务匹配模型,将网络特征与业务需求映射至同一空间,在同一坐标系内衡量网络是否满足业务需求;同时,采用基于优劣解距离法的预切换网络选择算法,引入网络-业务匹配权重对优劣解距离法标准化矩阵进行修正,确保所选网络与业务需求相匹配,克服传统网络选择中业务需求考虑较少、网络特征与业务需求难以进行统一衡量的问题。此外,采用基于空间距离的网络切换控制算法,将匹配权重、空间距离引入网络切换控制,保证业务传输连续性,提高动态环境下的业务完成率。仿真结果表明,相较于对比算法,该算法的业务平均完成率提高6.81%以上,有效提升了网络的业务传输能力和通畅度,间接实现了网络资源的有效配置。

内容中心网络系统及其在船联网中的应用

根据信息技术发展趋势,提出将内容中心网络与现有技术结合,建设新的船基信息网络的方法。介绍内容中心网络的系统结构与工作原理,并以船基数据传输系统为研究对象建立相应仿真模型。通过分析网络的内容缓存命中率、内容服务器负载、系统传输速度及完成一次数据传输所需经过的路由跳数等性能评价指标,指出内容中心网络相比于IP网络等现有网络的优点,并验证将该技术应用在船联网中的优势与可行性。

基于Newman快速算法的航运网络社团结构

为了研究航运网络的网络结构及其相关特性,以航运网络的社团结构为对象研究,构建了基于模块度的Newman快速算法。选择由453个港口和3 444条边构成的"二十一世纪海上丝绸之路"(简称"海丝之路")无向无权航运网络为案例,从航运网络连接性视角,采用Newman快速算法对"海丝之路"航运网络进行计算,得出该航运网络的社团结构性质:网络中只有一个由173个港口节点构成的核心社团,且为领导者社团,度值接近于幂律分布,其他均为小型社团,表明"海丝之路"集装箱航运网络为巨型社团结构,且具有核心节点。

快速便捷的 MARITEX 网络通信

ＭＡＲＩＴＥＸ是一个使用ＭＦ／ＨＦ通信设备的海上用户电传通信系统。它是全球性海上通信网络，开放自动存贮转发电传业务和电子邮件等业务。该系统显著地提高了海上无线电通信质量并降低通信费用。

一体化综合网络无线路由关键技术研究

以海上多频率通信信道的一体化无线网络设计和运用为背景,围绕军事信息所特有的数据传输服务需求,提出了一种满足服务质量等级要求的一体化综合网络无线路由实现过程,在此基础上,提出了无线路由发现、路由选择和建立、路由维护和修复等关键技术的解决方案,为保障海战场的复杂业务网络通信提供技术支撑。

浮空载具在海事领域的应用

受船舶营运的海上环境复杂多变的影响,目前近海宽带网络服务和海事监测服务在海上通信以及海事监管方面的实际应用上存在诸多问题,表现为现行的海上网络服务收费高,AIS服务范围小、盲区大、实时性差,海上搜救措施效率低等。针对这些问题,通过对浮空载具的动力定位原理进行研究,结合平流层热气球和气象气球的应用经验,探讨浮空载具在海事领域的潜在应用,分析浮空载具的独特优势,从而为浮空载具在海事领域的应用提供新的技术思路和建议。

“一带一路”建设下中国—东盟港口建设发展研究

中国—东盟沿线港口作为中国—东盟海上互联互通和经济合作的关键节点和重要枢纽,对推动中国和东盟地区经济发展和海上联通具有重大意义。当前,中国—东盟沿线港口基础设施水平参差不齐,各国港口在政策、规则、标准方面均不相同。对此,应以中国—东盟港口建设为枢纽和契机,共同构建一个政治互信、交通便利、经济发展、文化交流的"海上港口网络";加快港口基础设施建设外,应建立多层次的交流机制、信息共享机制及港口城市合作机制;完善港口便利化制度、促进物流及其他等行业标准衔接与统一,从而助推"一带一路"建设。