船员与海上设施工作人员适用法律关系分析与建议

通过梳理船员与海上设施工作人员在《中华人民共和国海上交通安全法》(以下简称新《海安法》)中的定义、适用的国内法规关系以及国际公约的相关要求和建议,分析船员与海上设施工作人员在海上非自航船舶上身份交叉、海上设施工作人员培训管理办法无法有效满足海洋经济发展需要等问题的症结,并在国内法规层面提出具体的废止或改进建议,推动提升新《海安法》落实效果。

法国船级社(BV)发布《海上设施网络安全规范》(R02版)

近日,法国船级社(BV)发布了《海上设施网络安全规范》(R02版)(简称《规范》)。BV表示,大多数现代船舶和海上设施都是互相联通的,船上和岸上的数字系统都可以远程访问。虽然数字化程度的提高为船东和运营商提供了资产运营、管理和监控的关键优势,但也使船舶和海上装置容易受到网络犯罪的影响。黑客可能攻击关键的导航和维护系统,从而扰乱船舶运行,破坏资产甚至危及人员。

海上设施结构监测系统标准适用性研究

随着海上设施结构安全要求的不断提高和数字化技术的快速发展,结构健康监测技术被广泛应用在海上设施结构物中,对海上设施结构进行实时、无损、全面的损伤评估,保障海上设施的安全。目前,数字化技术在海上设施上的应用处于起步阶段,业内对于海上设施的结构监测系统还未形成完善的技术标准。本文研究海上设施结构监测系统的标准,分析监测系统设计、制造、安装、调试和检验标准的适用性,为海上设施结构监测系统的工程应用提供技术支持。

海上设施自动化系统软件认可流程与技术要求研究

随着计算机及通信技术的发展,海上设施自动化水平的不断提高,海上设施运营的安全可靠性越来越依赖于自动控制系统,尤其是软件部分。由于软件本身在设计和开发中可能存在的缺陷引起系统故障或失效,将给设施及利益方带来不可估量的损失。文章结合IEC61508系列标准、ISO9000—3标准,针对自动化系统软件有关要求和国际船级社协会及船级社等机构有关规范和标准的内容进行分析研究,系统地分析总结出海上设施软件的认可流程及对应技术要求,为我国海工装备设计制造业提供指导。

基于风险的检测在海上设施的应用与若干思考

阐述了海上石化设施的特点,并以某设施为实证对象进行基于风险的检测(RBI)研究,采用对比法研究RBI分析结果与现实数据,说明海洋石油RBI工作上与陆地石化RBI工作存在差异,提出我国海洋石油企业开展RBI工作可能面临的问题,指导海洋设施RBI的具体工作流程,并指出海洋石油RBI工作参数选取过程中需要考虑的关键因素。提出RBI在海上设施应用上需要进一步思考的问题。

海上设施安全监控预警技术与应用系统研究

在中海油海上生产设施安全监控、避碰预警、应急事件处理、事故调查追溯等实际需求的基础上,将雷达监控、AIS监控、LRIT监控、远程视频监控、短波通信等多种技术手段进行对比分析,从整体架构、数据采集融合、功能集成应用等方面描述安全监控及避碰预警系统建设。结合海上平台、管线等目标应用场景,具体描述了在地理信息平台上实现监控和识别标定水域的船舶和其他物标,以及重点区域、设备设施主动监控预警,避免输油管线遭损坏,报警数据信息记录存储等功能的现场应用,提高海上作业过程中的应急反应和应急处置的能力。

海洋石油支持船的靠泊海上设施安全作业技术分析

海洋石油支持船的靠泊海上设施安全作业技术分析,对于海洋石油支持船船长的日常工作具备重要意义,本文择取海洋石油支持船的靠泊海上设施安全作业技术,择取六个具体方面展开了简要的分析论述。

海上设施无损检测机构资质认可规定的建议

无损检测是海上设施质量控制的重要环节,其检测结果决定着海上设施的质量等级和安全状况,故国内外对海上设施的无损检测工作都相当重视。国内无损检测工作多数是由制造厂的检测公司或其他独立检测公司完成,对于无损检测公司的资质,国家尚无统一认可规定,使得无损检测公司资质证书鱼龙混杂,无损检测结果准确性难以得到保证,出现检测质量事故后,责任难以追究。分析了目前国内关于无损检测机构资质认可的相关规定,结合行业特点和认证状况,提出了关于海上设施无损检测机构资质认可规定的建议,对于统一管理有一定的积极意义。

对海上设施无损检测机构资质认可规定的建议

无损检测是海上设施质量控制的重要环节，其检测结果决定着海上设施的质量等级和安全状况，故国内外对海上设施的无损检测工作都相当重视。国内无损检测工作多数是由制造厂的检测公司或其他独立检测公司完成，对于无损检测公司的资质，国家尚无统一认可规定，因此使得无损检测公司资质证书鱼龙混杂，无损检测结果准确性难以得到保证，出现检测质量事故后，责任难以追究。分析了目前国内关于无损检测机构资质认可的相关规定，结合行业特点和认证状况，提出了关于海上设施无损检测机构资质认可规定的建议，对于统一管理，有一定的积极意义。

大型海上设施联合拖带的风险与对策

海上拖带由一艘拖轮单独执行的拖带,习惯上称其为单拖;而如果被拖物是大型海上设施,阻力巨大,单凭一艘拖轮的拖力满足不了海上拖航安全的要求时,必须增加拖轮,由2艘或3艘拖轮一起来执行拖带任务,这样的拖带称其为联合拖带。

船舶与海上设施数字孪生技术应用

在船舶与海上设施行业,将数字孪生技术应用于船舶与海上设施行业的设计、制造、运营等全生命周期阶段,是提高设计效率、提升数字化运维管控水平、改善配套产业发展等的有效手段。然而数字孪生是一个涉及多学科、多领域的复杂问题,当数字孪生被快速大规模应用时,各大应用方都给出了数字孪生的定义及与自身业务相关联的数字孪生应用模式及方案,导致数字孪生的内容繁杂、定义众多。

海上设施的渔业资源养护功能综述

按照养殖类海上设施、环境修复类海上设施、工业类海上设施、聚鱼类海上设施、能源类海上设施等不同类别分类总结了不同建设目的和建设功能的海上设施,并对其具有的资源养护功能及养护效果进行了分析梳理,提出了海上设施在发挥资源养护功能方面存在的问题,并提出了发展展望。

海上设施腐蚀的原因分析及措施

腐蚀损害是危害海上设施安全运行和寿命的最关键因素，本文通过对海上设施的腐蚀情况的调研，从各个方面分析了海洋腐蚀的主要原因及影响．并根据每种原因提出了相应的改良措施，以期望为海上设施的保养和运行提供有效的借鉴。

北海地区海上油气设施弃置管理——中国石油对外合作部于2011年11月组织海上设施弃置管理小组，赴欧洲北海学习交流海上油气开发技术和设施弃置管理经验

整个北海地区的油气生产设施弃置费用将达到475亿英镑，北海英国海域预计达到240亿～300亿美元。未来几年，在北海地区拥有大量资产的BP公司将有大量的海上设施需要弃置，如此，BP公司设立了专门的弃置管理机构，制订了弃置的工作流程，编制了弃置方案，并且对设施弃置费进行估算，以确保弃置工作的顺利进行。中国近年来海上油气田开发活跃，建议相关方重视海上设施弃置问题，政府部门应建立健全的法律制度和技术规范，并在税收方面给予优惠。

海上设施工作人员海上交通安全技能培训问题分析与建议

通过梳理海上设施培训国际公约和国内法规相关规定及国内外海上设施工作人员培训情况,分析《中华人民共和国海上设施工作人员海上交通安全技能培训管理办法》存在的培训对象分类、培训项目、培训合格证明有效期、补差培训等方面的问题,及《海上设施工作人员海上交通安全技能培训大纲》内容和学时不匹配、海上设施保安要求不符合实际工作需要、培训内容一刀切、部分内容超过管辖责权等问题,并提出改进建议。

海上设施溢油事故风险源分析

近年来,随着海上航运业的迅猛发展,海上溢油风险越来越大,给海洋环境带来巨大破坏。文章通过搜集国内外海上平台溢油事故,分析总结溢油事故原因和规模,筛选出船舶、海上平台和海底管道溢油事故的影响因子,找出溢油风险源,旨在为海上溢油预防和应急管理提供基础支持。

临时电站在海上设施的应用与探讨

本文简述了临时电力系统在海洋石油渤海曹妃甸油田的应用,从发电机组的选型,设备、电缆的选用,海上设施现场的安装调试等几个方面介绍了过往几年中的一些经验和教训。同时在现场的设备安全管理方面展开了一定程度的探讨,希望能为油田今后的类似作业提供参考,也可供其它海洋石油设施的开发生产提供借鉴。

基于海上设施的海事监管刍议

文中对我国海上设施监管现状进行梳理,结合国外海上油气开发较早、规模较大的沿岸国的监管经验及国际行业组织的相关要求,对我国海上设施的海事监管和专业技术人员供给提出建议。

发电机余热回收对海上设施能量利用率的影响

随着海上油气生产设施能源消耗量占中国海油能源消耗总量比重逐年增加,加强海上设施的能源利用率成为完成节能减排任务的有效措施。通过海上设施有无采取发电机组余热回收计算整个设施能量利用率,分析发电机组余热回收对海上设施能量利用率的影响。得到采用余热回收可以提高发电机组、整个设施能量利用率,降低能耗,将会对以后的节能工作提供一些参考。