海上过驳卸载系统驳运任务规划问题研究

海上过驳卸载系统是多个作业环节相互衔接、相互影响的复杂作业系统,其中驳运环节涉及多种类型的被运装备和驳运船艇。探究如何利用现有驳运船艇资源,科学规划驳运方案,在最短时间内完成卸载,达到系统最大卸载效能,对于部队实践有着参考意义。分析了海上过驳卸载系统运行流程,提出一种驳运任务规划方法,利用LINGO编程求解,可以估算海上过驳卸载系统运行的最短时间,实现最快速的卸载。

海上过驳平台全船强度计算及基座结构加强方案

以一艘典型的非自航式海上过驳平台为研究对象,选取6种典型作业工况,应用结构强度直接计算方法,获得船体各结构的应力和变形分布规律。通过对起重机基座与主甲板、中纵舱壁的交汇处等高应力区域的局部强度进行计算分析,得到基座结构响应、应力分布特点及最危险的作业形式,提出3种结构加强方案并进行比较研究。研究成果可以为海上过驳平台的结构设计提供依据。

海上过驳作业之驳船数量研究

本文对海上过驳系统进行的简要介绍,并以国外某项目为实际案例,分别利用Excel演算和Flexsim仿真验算的方法研究过驳系统中的驳船数量对过驳效率的影响,为优化过驳系统,减少项目投资提供依据。

高含硫化氢原油海上过驳作业安全管理

随着中国石油广西石化含硫原油加工配套工程的建成并投入使用,该工程每年将以高含硫原油为主加工1000万吨原油,因此,大量高含硫化氢原油将通过海上原油过驳进入钦州港。高含硫化氢原油危险性远大于普通原油,如果操作不当,极易引发人员中毒、爆炸等安全事故,给海上原油过驳作业带来巨大的安全隐患。本文将对此类高风险海上原油过驳作业安全管理工作进行相关的探讨。

采取运装一体的海上过驳工艺加快建设上海国际航运中心

采取运装一体的海上过驳工艺加快建设上海国际航运中心秦民聪国际航运中心除了必须具备自由港的功能，国际国内贸易货物中转服务交流中心并具有保税、结算与期货交接等设施的规模以外，更重要的是港口硬件环境要达标，也就是扩大港口的通过能力，超级海轮能到港装卸并辅之...

对“运装一体”海上过驳工艺有关问题的进一步探讨

1996年水运管理杂志第6期,发表了“采取运装一体的海上过驳工艺,加快建设上海国际航运中心”一文后,作者收到了有关各方提出的一些问题,经归纳整理,综合为六个问题。现逐一加以阐述,以供有关方面参考。 一、为什么选择长江口嵊举国上下泗列岛附近水面作为海上过驳区?单点系泊有何优点? 嵊泗列岛是舟山群岛的一个组成部分,它靠近长江口,由300余小岛组成。距长江口最近的岛屿是:花鸟山、绿华山、陈钱山、泗礁山,当然也包括在杭州湾口的大小洋山等。这些岛构成了一定形状的港湾,古往今来都是国际海船的避风锚地。目前,优良的地质和深水条件可以满足第五代集装箱船和超级散货、油轮的锚泊。因此,投入少量资金,只要稍加建设,即可成为优良的海上过驳中转基地。

工程方驳改装构建客滚船海上过驳转运平台研究

为提高客滚船实施部队海上投送装卸保障能力,提出一种用于保障大型客滚船海上卸载的过驳装卸平台,解决大型客滚船吃水深度大、难以连岸卸载等问题。分析海上过驳转运平台战术技术指标需求,提出利用工程方驳加改装构建客滚船海上过驳转运平台的总体技术方案,并对系统水动力性能进行仿真计算,为技术方案设计提供依据。

“4·23”海上外轮非法过驳事件带来的启示

本文通过对"4·23"海上外轮非法过驳作业事件的跟踪,分析海上非法过驳作业存在的安全隐患,考察相关立法对海上过驳作业的规定及存在的问题,并从源头管理、制度建设、监管能力建设等方面提出液货船舶海上过驳管理建议。

基于物联网技术的海上原油过驳智慧监管研究

分析了我国现存监管手段的不足,针对实际监管要求,基于信息化技术的快速发展及物联网技术在其他领域的成功应用,提出海上原油过驳的智慧监管体系的总体构架,并阐述了有关功能,为以后建设基于物联网技术的海上原油过驳智慧监管体系提供了参考.

钦州港海上原油过驳安全管理现状分析和应对措施

为构建钦州港海上原油过驳安全管理模式,推动钦州港海上原油过驳安全管理水平不断提升,结合钦州港海上原油过驳发展背景,分析钦州港海上原油过驳安全问题的原因,并提出主要应对措施。采用文献归纳和安全管理实践研究相结合的方法,推动钦州港建立海上原油过驳安全管理长效机制,实现钦州港海上原油过驳安全管理的规范化,提高钦州港海上原油过驳安全管理水平。

基于德尔菲法的海上原油过驳风险指标评价体系

针对船舶海上原油过驳作业风险指标难以识别的问题,通过文献检索和专家咨询,初步构建一套溢油风险识别指标体系;按照德尔菲法原理,组建符合条件要求的专家团队对风险指标进行评价;根据均值、满分系数和变异系数的标准值,采用“界值法”进行筛选,识别出船舶海上原油过驳最终评价体系包括4个一级指标和21个二级指标。

钦州港船舶海上原油过驳溢油风险分析

钦州港作为国内船舶海上原油过驳的第一大港,承担着巨大的原油过驳任务,由于过驳作业流程复杂,受诸多因素影响,存在溢油风险。通过分析钦州港过驳作业环境,设置溢油事故情景,采用OILMAP系统进行模拟仿真,得出船舶溢油的漂移轨迹和水域污染面积等数据,并模拟溢油控制措施。研究结果可作为船舶溢油防控参考。

海上滚装过驳作业区柔性浮式防波堤研究

为提高海上滚装过驳作业的海况适应能力,提出一种用于海上滚装过驳作业区海浪防护的柔性浮式防波堤,解决海上滚装过驳作业受风浪影响大、作业窗口期短的问题。通过分析作业区海浪防护需求和防波堤战术技术指标需求,提出海上滚装过驳作业区柔性浮式防波堤的总体技术方案,并通过防波堤消波效果计算分析,验证该方案的可行性。

常态化疫情防控下海上原油过驳安全举措

进入冬季以来,国外发现多例变异新冠病毒,全球疫情仍不断加速蔓延。国内疫情呈零星散发态势,且发生频率有所加快,防控压力持续增大。海上原油过驳作业,因作业地点离岸较远、登轮作业人员较多、人员组成结构复杂,疫情防控难度较大。通过研判新冠疫情新形势,分析疫情防控面临的新挑战,努力探索常态化疫情防控下海上原油过驳安全新举措,持续做好海上原油过驳生产安全和疫情防控,助力国家经济社会发展,切实做到“两手硬、两战赢”。

不规则波下起重船吊索动张力特性分析

为了提高海上过驳作业的安全性,分析起重船和吊物的运动对吊索动张力的影响,首先用三自由度的锥摆模型描述吊物的运动,并根据拉格朗日方程建立了吊物系统的动力学方程以及吊索动张力计算公式;然后,依据Pierson-Moskowitz谱表示不规则波面升高,得到不规则波波面升高时间历程作为船体运动的外激励,计算了时域内船体六自由度的运动响应;随后,将船体六自由度运动响应作为激励计算吊物的运动响应以及吊索的动张力;最后,以一条起吊重量为1 300t的起重船为例进行数值仿真,分析了三种工况条件下吊物的运动响应和吊索的动张力,包括时域分析和谱分析。分析结果表明:波高对吊索动张力的影响较大,当波高达到1m时,斜浪下(45°)吊索动张力是波高0.1m时吊索动张力的14倍;在共振区域吊索动张力急剧增加,在波高为1m时,斜浪下(45°)共振区间的吊索动张力是非共振区间吊索动张力的近33倍;匀速起吊或下降吊物,并不会额外增加吊索动张力;在非共振区吊索动张力响应的频率范围跨度较大,而在共振区,响应频率范围相对较小,能量更加集中,峰值特性明显。

越南宜山电厂煤码头接卸工艺设计

结合越南宜山电厂二期配套煤码头工程燃煤接卸系统的设计,对于航道条件较差的煤炭接卸码头,提出了几个煤炭中转接卸工艺方案,并通过多方案的比选提出了综合性的分析意见,为以后类似工程码头的设计提供了经验借鉴。

运装一体的水—水中转作业区选址初探

运装一体的海上过驳作业工艺,已在《水运管理》杂志1996年的第6期和1997年的第5期先后作了阐述。本文重点是提出选择海上作业区的原则、理由和选址方案的总体平面布置。 一、上海港深水泊位严重不足 上海港的薄弱环节是深水码头泊位短缺。黄浦江岸线的码头前沿最深也仅10米,且此类水深岸线也已完全饱和。其只能满足满载20000吨级货轮的停靠。

防范为主 现场为重

我国目前原油大部分采用大型油轮进口,由于受到我国港口条件限制,必需经过中小型船舶过驳,由中小型油轮运抵目的地。原油具有易燃性,易挥发,蒸气有毒,属于危险货物,加之海上过驳受气候、水流、潮汐等因素影响,并且卸载时间长,涉及作业船舶、单位多,原油过驳是一项极危险的工作。一旦发生事故,造成的人员、财产损失较为惨重,并会造成较大的海洋污染。为保障原油输送任务的完成,广州港务监督采取了一系列的安全措施,开展海上过驳作业以来,未发生过重大事故。

大型闸门和钢桥整体合并运输优化方案

为解决大型闸门和钢桥整体海运存在的问题,对甲板空间进行立体使用,合理设计了货物的支撑和绑扎方案,结合发运码头和卸货码头的实际情况,制定了多设备协作的闸门和钢桥的创新性装卸方案,实现了货物的一船运输,节约运输费用,可为类似大型货物的海运提供方案参考。