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对《1992 年国际海上避碰规则》的思考
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作者 刘明俊 《水运科技信息》 1998年第1期28-29,共2页
《1992年国际海上避碰规则》(以下简称《规则》)是航运事业不断发展的产物,无论在维护海上航行秩序、减少船舶碰撞,还是在海事实践中均发挥了巨大的作用。近几年来,船舶及其技术装备、导航系统得到了迅速的发展,船舶间的碰撞... 《1992年国际海上避碰规则》(以下简称《规则》)是航运事业不断发展的产物,无论在维护海上航行秩序、减少船舶碰撞,还是在海事实践中均发挥了巨大的作用。近几年来,船舶及其技术装备、导航系统得到了迅速的发展,船舶间的碰撞事故有较大的减少。但是有关资料表明... 展开更多
关键词 水路运输 海上避撞规则 92年
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一起碰撞案件
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作者 施祥 《航海科技动态》 2000年第2期10-16,共7页
锡罗斯(Syros)一家航运公司的16684.76总吨散货船'John M'号和利马索尔(Limassol)一家航运公司的7 679总吨'MalojaⅡ'号散装船的碰撞引起了一场官司。希思法官在高等法院对原告'John M'号船东和被告'Maloja... 锡罗斯(Syros)一家航运公司的16684.76总吨散货船'John M'号和利马索尔(Limassol)一家航运公司的7 679总吨'MalojaⅡ'号散装船的碰撞引起了一场官司。希思法官在高等法院对原告'John M'号船东和被告'MalojaⅡ'号船东之间的碰撞案件进行调查并作出判决。1988年3月4日晚上能见度较差的情况下,两艘船在加拿大的纽芬兰海岸发生碰撞。'John M'号(以下简称'J'号)压载状态从阿尔及利亚的贝贾亚(Bejaia)驶往魁北克的索列尔(Sorel)港。'MalojaⅡ'号装载5442 t货物从蒙特利尔启程驶往鹿特丹和其他港口。两艘船发生碰撞是由于他们失职,不遵守国际海上避碰规则第5、6、7、8、15、17、19和35条。 展开更多
关键词 船舶 海上避撞规则 案例
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