满载VLCC靠泊青岛港海业油码头操纵探析

满载VLCC具有船型尺度大、操纵性特殊、对通航环境要求高等特点,其进出港安全一直是港口、引航机构及海事等部门关注的重点。海业油码头处于青岛胶州湾内,泊位附近的流场复杂多变。文中以阿佐伊轮为例,从靠泊三要素的角度分析满载VLCC进港靠泊时的最佳操纵方法。

VLCC靠系泊青岛海业油码头的风险和对策

青岛海业油码头水域是不均匀流场。为提高VLCC靠泊和系泊该码头的安全性,使其靠泊和系泊过程所受外力皆在可控范围之内,减少不必要的航行、靠泊和系泊风险,有必要对船舶航行、靠拢和系泊过程中船舶所受的水流力进行量化。根据流体力学的原理,得出船舶在海业油码头水域不均匀流场的不同位置、不同时段所受的水流力,以及由此导致的船舶运动变化,进而推导出船舶在相应的拖轮、系缆配置下最佳的靠泊窗口期。运算量化结果表明,大潮汛期间,船舶入泊的窗口期为高潮前1小时和高潮后40分钟之间;系缆和系泊期间,6条拖轮中的5条应置于船首外档,全力顶推,防范船首受内开流的作用离开码头。