为水上交通安全“守岁”的广西海事人

春节是中国的传统节日,是团聚,是幸福,是陪伴。当除夕夜的华灯初上,当窗外鞭炮声阵阵响起,当亲朋举杯团聚之时,有这样一群广西海事人,为了自己的职责和使命,为了船舶和海员的平安与幸福,舍“小家”,为“大家”,在保障水上交通安全的岗位上默默坚守。

优化年轻干部选育管用“全链条”机制 构筑海事人才集聚新高地

发现、培养、选拔优秀年轻干部是加强领导班子和干部队伍建设的一项基础性工程,是关系党的事业后继有人和国家长治久安的重大战略任务。韶关海事局树牢人才引领发展的理念,全方位培养人才、用好人才,努力锻造一支符合新时代好干部标准的高素质专业化年轻干部队伍。

“双轨制”与海事人际法律冲突

中国海事法律"双轨制",与差异性的身份立法密切相关,并衍生出海事人际法律冲突。从人际冲突法(人际私法)的理论视角研究"双规制"现象后认为:基于形势发展,可淡化主体身份要素差异的,以统一实体法消除海事人际法律冲突,是为"并轨";源于政策需要,维持身份立法差异与"分轨"现状的,应完善人际私法原则、制度与规范,以解决由此产生的人际法律冲突。中资外轮沿海捎带进出口重箱,由于捎带服务提供者的法律身份不同,也存在法律适用的"分轨制"问题,应设置人际冲突规范加以应对。

海事人工智能应用的重要价值——访新加坡科技研究局高性能计算研究院资深科学家、海事人工智能计划主任付秀菊博士

人工智能(AI)技术的快速发展给包括航运在内的交通运输行业带来了深刻影响和革命性变化,由新加坡科技研究局高性能计算研究院(A*STAR IHPC)领导的海事数字化中心(C4MD)正在积极开展海事人工智能方面的研究,开发先进的智能航运、港口系统和脱碳数字化解决方案。高性能计算研究院(IHPC)成立于1998年,是新加坡科技研究局(A*STAR)旗下的研究机构。

基于KH模式的海事人员培训课程构建

针对海事人员培训课程设置不合理的问题,提出采取KH模式构建海事人员培训课程。按海事基础职能、管理职能和业务职能划分海事基础、船舶管理、自我管理等15个学习领域,并进一步细化成39个课程模块;分析海事机构职责,将海事人员分为新进人员、执法层人员、操作层人员和管理层人员四个责任级别,并分别设计课程菜单;运用柯克帕特里克的培训效果评估模型建立海事人员培训评估体系,保证海事人员培训质量。

依托新型港航智库 聚集与培养高端海事人才

新时代新型港航智库迅速兴起,并在海事人才聚集与培养方面起到一定的作用:确立了人才服务的职能;搭建了人才依托的载体;提供了人才交流的平台;加强了人才培训的力度。但由于新型港航智库成立时间短及受各种条件限制,在高端海事人才聚集与培养方面也存在相关人才数量不足、结构不合理、评价标准不科学以及国际交流不充分等问题。对此应采取有效措施,将新型港航智库打造成高端海事人才聚集高地与培养基地:一是完善智库人事组织管理机制;二是探索智库灵活用人机制;三是优化智库人才考评与激励机制;四是健全智库人才交流与合作机制。

基于“一带一路”海事人才教育国际教程建设的研究

基于"一带一路"倡议及国际航运市场对具有良好语言能力和国际视野的高素质海事人才的需求分析,本文通过调研相关企业和院校,从教程建设的可行性、必要性、建设目标、建设原则、建设内容,教程设置、教程结构、教程论证等方面进行分析论证,探索如何使中国海事院校具备国际化教育能力及高效有序地进行海事人才培养国际化发展,并提出符合"一带一路"倡议的"百门课·千学时"国际教程建设方案。

自愿审核机制下的海事人才培养

为了进一步加强实施海上安全和环境保护公约,国际海事组织(IMO)自2006年起在全球推行IMO成员国自愿审核机制,中国作为国际海事组织的A类理事国成为加入自愿审核机制的国家之一,虽然2009年下半年通过了国际海事组织(对部海事局机关、上海海事局、天津海事局)的审核,但暴露出来的人才缺乏引起部海事局的高度重视,文中对海事参加自愿审核的人才队伍建设发表了自己的看法。

以创新发展理念应对海事人才培养变革——专访大连海事大学校长孙玉清

随着国际海事业的飞速发展,船舶大型化、智能化以及无人船、智能港口的出现对如今海事人才的培养提出了更高的要求.在智能时代来临的当下,我国的海事人才面临哪些新的挑战,作为海事人才培养的高等学府,大连海事大学又采取了哪些与时俱进的措施积极应对？对此,本刊记者专访了大连海事大学孙玉清校长.

中国海事人才全面告急

21世纪,是蓝色海洋的世纪。“人类重返海洋”将成为全球经济发展的大趋势。而中国加入WTO,也是世界经济和中国经济发展的必然选择。在这种形势下,发展海洋经济,越来越显示出它的迫切性和必要性。历史发展的实践证明,一个国家如果没有强大的海洋经济,就不可能成为真正的经济强国。谁掌握了海洋,谁就掌握了经济的未来。但事实上,我们当前的状况却并不乐观——海事人才全面告急! 海洋战略呼唤海事人才 海洋是人类可以开发自然资源的“第六大洲”,它蕴藏着丰富的生物资源和矿物资源。它不仅是重要的国际航运通道,

海事人才培养亟待转型升级

加快中国海事高端人才的培养，既是时代的呼唤，更是航运强国建设的百年大计。

海事人的自我提升

坐在广东海事局高级管理人才MPA研修班（第二期）教室里，尹强感觉自己回到了学生时代，会很认真听课做笔记完成课后作业，会为“毕业论文”的选题绞尽脑汁，会担心“毕业答辩过不了关”。

关于海事人为因素的层次分析法

航海是一项有风险性的行业,船只在航行中遭遇自然灾害和意外事故导致人身和财产损失的情况是比较常见的。一直以来航运界都在企图找到发生海上事故的原因以减少损失,降低风险,在气候、环境、船舶结构、设备诸方面也做了研究却收效甚微。其实再先进的船舶也得由人来操纵,人的素质高低对船舶航行的安全有着主要的影响。

造船船籍与海事人才——访全国政协委员、原中国海事局副局长刘德洪

近些年来,中国海事业的全面发展令世人瞩目,造船盛世、航运盛世、海上贸易盛世所烘托出的是整个中国海事的全盛局面。然而,形势虽然高歌猛进,但也潜藏着种种危机。生于忧患,死于安乐。中国的各行各业从来不乏忧国忧民之士。全国政协委员、原中国海事局副局长刘德洪,对我国造船、船籍、海员待遇等方面存在的问题深表忧虑,并提出了相应的建议。

海事人的“铁骨柔情”

他们是纪律严明、雷厉风行的执法者,他们严肃且难以接近,同时,他们也是朝气十足,有血有肉的的普通人。这些铮铮铁骨的汉子们背后也有＂柔情似水＂。

加强海事人员执行能力措施探讨

当前海事人员执行能力的提高,有利于维护海事关系,有利于加强海事人员素质建设。文中阐述了当前形势下海事人员执行能力相关现状,提出了加强海事人员执行能力相关策略。

印度国家海事发展计划1.5亿美元培训海事人才

印度道路、运输和公路部长巴卢日前在新德里表示，印度政府计划动用70亿卢布（约1亿5400万美元）在清奈成立印度海事大学（1MU），培训高技能海事人才，以配合国家海事发展计划（NMDP）的鸿图大计。他指，政府目标在2008年的出口总额可倍增至1500亿美元，有必要成立一家世界级海事大学，以满足海贸迅速发展的人才需求。

印度航运公司船队扩展项目1．5亿美元培训海事人才

印度道路、运输和公路部长巴卢日前在新德里表示，印度政府计划动用70亿卢布（约1亿5400万美元）在清奈成立印度海事大学（IMU），培训高技能海事人才，以配合国家海事发展计划（NMDP）的鸿图大计。他指，政府目标在二○○八年的出口总额可倍增至1500亿美元，有必要成立一家世界级海事大学，以满足海贸迅速发展的人才需求。在清奈成立海事大学。

海事人才世界大战即将爆发

全球航运业的劳动力紧缺状况已经逐步蔓延到工程以及建造领域。“海事人才世界大战即将爆发”，在新奥尔良举行的商业周刊年会讨论了这一令人担忧的问题。CH2M Hill公司的后勤负责人说，到2012年美国航运市场需要1800万大学毕业生，缺口达600万。传统的靠国外移民填补缺口也遇到了问题，因为印度、中国以及其他的主要移民来源国正处于经济繁荣时期，这些国家的大多数毕业生都留在了国内。